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Muchas gracias a todos por la información. Aún no estoy segura del todo. Puesto que mi avión ux63 no tiene busines y la configuración que he visto en estos enlaces si los tienen. No hay manera de saberlo
Saludos
Muchas gracias a todos por la información. Aún no estoy segura del todo. Puesto que mi avión ux63 no tiene busines y la configuración que he visto en estos enlaces si los tienen. No hay manera de saberlo
Saludos
Air Europa no tiene la misma configuración de los Airbus A330-200, les tiene con busines y sin busines, con pantallas individuales y sin ellas, también te puede ocurrir que ese día vuelen con el A330-300, que no tiene ni busines ni pantallas, si tienes el localizador de la reserva puedes acceder al plano del avión
Para los que vais a volar en Airbus 330-300 de Air Europa
A diferencia del Airbus 330-200, este avión no tiene business, y tiene 388 plazas en turista repartidas en 3 cabinas:
-La primera cabina comienza en la fila 1 y acaba en la fila 12.
-La segunda cabina comienza en la fila 15 y acaba en la fila 34.
-La tercera cabina comienza en la fila 40 y acaba en la fila 58.
Los asientos de derecha a izquierda son :
A/C // D/E/F/G // H/K
Saludos.
_________________ "Nuestro idioma ha tardado 12 siglos en llegar hasta hoy en dia...tu tan solo tardas 20 segundos en escribir un post : no destroces en tan poco tiempo lo que tantos siglos ha costado crear" Administradores y Moderadores de "Los Viajeros".
En sus viajes a Miami* descubra nuestra nueva cabina Premium Economy y disfrute de sus grandes ventajas.
EN EL AEROPUERTO
Durante su estancia en el aeropuerto, los clientes Premium Economy podrán disfrutar de las siguientes ventajas y comodidades:
Mostradores Exclusivos de Facturación: para un proceso de facturación más rápido, los pasajeros de Premium Economy podrán facturar en los mostradores de Club Business.
Acceso Prioritario en el momento de embarque al avión.
EN EL AVIÓN
Los pasajeros de Premium Economy podrán disfrutar de las siguientes comodidades durante su vuelo:
Mayor confort: los cómodos asientos de la Premium Economy ofrecen 98cm de espacio para estirar las piernas, mayor reclinación del respaldo y reposa pies.
Entretenimiento a bordo: cada asiento dispone de pantallas individuales de 10,6’’ con acceso a películas, series de TV y música. ¡Imposible aburrirse!
Menú a bordo: ofrecemos un menú gratuito elaborado por nuestro servicio de catering. Además disponemos de menús especiales que se adaptan a las necesidades de todos los pasajeros, para disfrutarlos, es necesario solicitarlos al menos con 48h. De antelación poniéndose en contacto con nosotros por teléfono o email.
Bebidas incluidas durante todo el vuelo.
Kit de viaje.
Auriculares.
Es como la imitación de la clase turista premiun de Air France
En sus viajes a Miami* descubra nuestra nueva cabina Premium Economy y disfrute de sus grandes ventajas.
EN EL AEROPUERTO
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Mayor confort: los cómodos asientos de la Premium Economy ofrecen 98cm de espacio para estirar las piernas, mayor reclinación del respaldo y reposa pies.
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Menú a bordo: ofrecemos un menú gratuito elaborado por nuestro servicio de catering. Además disponemos de menús especiales que se adaptan a las necesidades de todos los pasajeros, para disfrutarlos, es necesario solicitarlos al menos con 48h. De antelación poniéndose en contacto con nosotros por teléfono o email.
Bebidas incluidas durante todo el vuelo.
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Es como la imitación de la clase turista premiun de Air France
Esto sólo será con el 787 porque el resto de la flota no tiene esa clase que yo sepa.
Esto es algo que están implantando muchas aerolíneas, entre otras Lufthansa, AF, como has dicho, etc.
Es como una "turista superior" pero no llega al nivel de Business, nos iremos acostumbrando porque es lo que toca y cada vez lo veremos mas a menudo en las compañías tradicionales.
_________________ Think snow.
Si supiera que el mundo se acaba mañana, yo hoy, todavía plantaría un árbol.
Es facil hacr funcionar una clase intermedia, se degrada la clase inferior hasta lo maximo y así la gente empieza a ver con buenos ojos pagar algo mas por tener un vuelo algo mejor. Esta clase en un vuelo de 2 h da un poco igual pero si nos metemos 8 o 9 horas… la cosa cambia….y aunque no sea una business , que vale l5 o 6 veces lo que una clase turista convencional, si se ira algo mas comodo. Por un modico incremento de precio…
Hay algunas comañias que ya estan empezando a colocar en clae turista asiento fijos, que ni se reclinan ni se puede levantar el apoyabrazos compartido….. Y cuando por suerte no tienes vecino de asiento y podrias expandirte un poco …. El asiento no te lo permite. Por ahora solo lo he vistoen vuelos cortos, pero no seria de extrañar que lo empezasen a colocar en largo recorrido….
Air Europa, la división aérea del grupo Globalia, ha puesto en marcha Suma, un nuevo programa de pasajero frecuente, "propio y exclusivo", por lo que deja de participar de forma directa en el de Flying Blue del grupo aéreo Air France-KLM, su socio en la alianza SkyTeam, aunque mantiene su vinculación.
Con este nuevo programa, con el que Air Europa quiere "recompensar con múltiples ventajas y beneficios a sus clientes", se pueden obtener y canjear millas en todos los vuelos de la compañía y en las de la alianza SkyTeam, a la que pertenece desde 2007, ha informado hoy la aerolínea en un comunicado.
Además, Air Europa cuenta en este proyecto con importantes colaboradores no aéreos como Cepsa, Europcar, NH Hotel Group, Halcón Viajes, Be Live o Amazón, con los que también se pueden conseguir o canjear millas al comprar sus productos o servicios.
A diferencia de otras compañías, las millas Suma se pueden canjear por vuelos de Air Europa siempre que haya una plaza disponible a la venta, tanto en clase turista como en business, ha matizado la compañía.
Igualmente, el canje para la adquisición de un vuelo, producto o servicio puede realizarse íntegramente con millas o en combinación con dinero, ya sea en efectivo o con tarjeta, en el caso de que el vuelo sea operado por Air Europa.
Suma se enmarca en el plan de modernización en el que está inmersa la compañía y con el que "pretende consolidarse como una de las mejores y más modernas líneas aéreas del mundo".
Entre los próximos retos incluidos en este proceso expansivo, iniciado con el cambio de imagen, destaca la ampliación de la flota, con la llegada de los nuevos Boeing 787; la apertura de nuevas rutas o la mejora de los servicios a bordo, ha añadido la aerolínea en su nota.
Air Europa, la división aérea del grupo Globalia, ha puesto en marcha Suma, un nuevo programa de pasajero frecuente, "propio y exclusivo", por lo que deja de participar de forma directa en el de Flying Blue del grupo aéreo Air France-KLM, su socio en la alianza SkyTeam, aunque mantiene su vinculación.
Con este nuevo programa, con el que Air Europa quiere "recompensar con múltiples ventajas y beneficios a sus clientes", se pueden obtener y canjear millas en todos los vuelos de la compañía y en las de la alianza SkyTeam, a la que pertenece desde 2007, ha informado hoy la aerolínea en un comunicado.
Además, Air Europa cuenta en este proyecto con importantes colaboradores no aéreos como Cepsa, Europcar, NH Hotel Group, Halcón Viajes, Be Live o Amazón, con los que también se pueden conseguir o canjear millas al comprar sus productos o servicios.
A diferencia de otras compañías, las millas Suma se pueden canjear por vuelos de Air Europa siempre que haya una plaza disponible a la venta, tanto en clase turista como en business, ha matizado la compañía.
Igualmente, el canje para la adquisición de un vuelo, producto o servicio puede realizarse íntegramente con millas o en combinación con dinero, ya sea en efectivo o con tarjeta, en el caso de que el vuelo sea operado por Air Europa.
Suma se enmarca en el plan de modernización en el que está inmersa la compañía y con el que "pretende consolidarse como una de las mejores y más modernas líneas aéreas del mundo".
Entre los próximos retos incluidos en este proceso expansivo, iniciado con el cambio de imagen, destaca la ampliación de la flota, con la llegada de los nuevos Boeing 787; la apertura de nuevas rutas o la mejora de los servicios a bordo, ha añadido la aerolínea en su nota.
Para conseguir cantidad importante de puntos con estas tarjetas hay que volar mucho y aprecios altos , y las comercios que te las aceptan, suelen ser tambin con precios mas elevados…. Así que lo que te dan por un lado, se escapa por otro...
En relación a los últimos aviones que ha incorporado Air Europa a su flota...
Ha adquirido 3 aviones de la compañía japonesa Skymark Airlines, que suele operar entre Tokyo Haneda, Korea y otras ciudades de Japón.
Al menos 2 ya están operando en sus rutas long haul...son fáciles de identificar, porque van rotulados con la librea de Air Europa pero de momento mantienen la cola azul con la estrella amarilla de la compañía nipona.
La peculiaridad es su configuración: sus 271 asientos son de business class en un color verde pistacho, por lo cual se les conoce como Wasabi.
No se durante cuanto tiempo va a mantener Air Europa esa configuración de asientos, pero si sé que aunque inicialmente los pensaban dedicar a charters vip (del tipo vuelos de equipos de futbol, viajes de empresa, etc.) algunos días operan sus rutas regulares.
Suerte!
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En relación a los últimos aviones que ha incorporado Air Europa a su flota...
Ha adquirido 3 aviones de la compañía japonesa Skymark Airlines, que suele operar entre Tokyo Haneda, Korea y otras ciudades de Japón.
Al menos 2 ya están operando en sus rutas long haul...son fáciles de identificar, porque van rotulados con la librea de Air Europa pero de momento mantienen la cola azul con la estrella amarilla de la compañía nipona.
La peculiaridad es su configuración: sus 271 asientos son de business class en un color verde pistacho, por lo cual se les conoce como Wasabi.
No se durante cuanto tiempo va a mantener Air Europa esa configuración de asientos, pero si sé que aunque inicialmente los pensaban dedicar a charters vip (del tipo vuelos de equipos de futbol, viajes de empresa, etc.) algunos días operan sus rutas regulares.
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Eso si que es una suerte, que te corresponda volar en un avion así … y no pagar la tarifa business
En relación a los últimos aviones que ha incorporado Air Europa a su flota...
Ha adquirido 3 aviones de la compañía japonesa Skymark Airlines, que suele operar entre Tokyo Haneda, Korea y otras ciudades de Japón.
Al menos 2 ya están operando en sus rutas long haul...son fáciles de identificar, porque van rotulados con la librea de Air Europa pero de momento mantienen la cola azul con la estrella amarilla de la compañía nipona.
La peculiaridad es su configuración: sus 271 asientos son de business class en un color verde pistacho, por lo cual se les conoce como Wasabi.
No se durante cuanto tiempo va a mantener Air Europa esa configuración de asientos, pero si sé que aunque inicialmente los pensaban dedicar a charters vip (del tipo vuelos de equipos de futbol, viajes de empresa, etc.) algunos días operan sus rutas regulares.
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Eso si que es una suerte, que te corresponda volar en un avion así … y no pagar la tarifa business
En relación a los últimos aviones que ha incorporado Air Europa a su flota...
Ha adquirido 3 aviones de la compañía japonesa Skymark Airlines, que suele operar entre Tokyo Haneda, Korea y otras ciudades de Japón.
Al menos 2 ya están operando en sus rutas long haul...son fáciles de identificar, porque van rotulados con la librea de Air Europa pero de momento mantienen la cola azul con la estrella amarilla de la compañía nipona.
La peculiaridad es su configuración: sus 271 asientos son de business class en un color verde pistacho, por lo cual se les conoce como Wasabi.
No se durante cuanto tiempo va a mantener Air Europa esa configuración de asientos, pero si sé que aunque inicialmente los pensaban dedicar a charters vip (del tipo vuelos de equipos de futbol, viajes de empresa, etc.) algunos días operan sus rutas regulares.
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Eso si que es una suerte, que te corresponda volar en un avion así … y no pagar la tarifa business
+ 1
He dejado mi opinión de este avión en el hilo de viajar a ny con sky team, llegué ayer de ny a madrid en este avión, se nota q tiene unos años, lo único a resaltar es el espacio entre asientos, que tiene un reposapies que se levanta y el reposacabezas se puede levantar de manera que tu cabeza queda como sujeta y no se vaya a los lados si estas durmiendo, si eres muy alto no podrás levantar el reposapies porque no te entran en el hueco que queda las piernas, lo peor es que no hay ni una sola pantalla en el avión por lo que menos mal q nos lo pusieron a la vuelta y veníamos durmiendo, si quieres ver pelis o te llevas un ipad o lo alquilas a bordo. El avión lo han bautizado como francisca acera
_________________ Viajar es la única cosa que se puede comprar que te hace más rico.
En relación a los últimos aviones que ha incorporado Air Europa a su flota...
Ha adquirido 3 aviones de la compañía japonesa Skymark Airlines, que suele operar entre Tokyo Haneda, Korea y otras ciudades de Japón.
Al menos 2 ya están operando en sus rutas long haul...son fáciles de identificar, porque van rotulados con la librea de Air Europa pero de momento mantienen la cola azul con la estrella amarilla de la compañía nipona.
La peculiaridad es su configuración: sus 271 asientos son de business class en un color verde pistacho, por lo cual se les conoce como Wasabi.
No se durante cuanto tiempo va a mantener Air Europa esa configuración de asientos, pero si sé que aunque inicialmente los pensaban dedicar a charters vip (del tipo vuelos de equipos de futbol, viajes de empresa, etc.) algunos días operan sus rutas regulares.
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Eso si que es una suerte, que te corresponda volar en un avion así … y no pagar la tarifa business
No es una business como la otra business habitual de Air Europa: es lo que Skymark llama all-premium, pero está genial.
Al no tener pantallas, ofrecen un servicio de alquiler de ipads con auriculares. La configuración es 2//3//2 y además de reclinarse el respaldo se levanta un reposapiernas hasta casi la altura del asiento, con lo que se duerme de fábula.
Asientos de 20.5 " contra los 17" de la turista habitual.
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Ha adquirido 3 aviones de la compañía japonesa Skymark Airlines, que suele operar entre Tokyo Haneda, Korea y otras ciudades de Japón.
Al menos 2 ya están operando en sus rutas long haul...son fáciles de identificar, porque van rotulados con la librea de Air Europa pero de momento mantienen la cola azul con la estrella amarilla de la compañía nipona.
La peculiaridad es su configuración: sus 271 asientos son de business class en un color verde pistacho, por lo cual se les conoce como Wasabi.
No se durante cuanto tiempo va a mantener Air Europa esa configuración de asientos, pero si sé que aunque inicialmente los pensaban dedicar a charters vip (del tipo vuelos de equipos de futbol, viajes de empresa, etc.) algunos días operan sus rutas regulares.
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He dejado mi opinión de este avión en el hilo de viajar a ny con sky team, llegué ayer de ny a madrid en este avión, se nota q tiene unos años, lo único a resaltar es el espacio entre asientos, que tiene un reposapies que se levanta y el reposacabezas se puede levantar de manera que tu cabeza queda como sujeta y no se vaya a los lados si estas durmiendo, si eres muy alto no podrás levantar el reposapies porque no te entran en el hueco que queda las piernas, lo peor es que no hay ni una sola pantalla en el avión por lo que menos mal q nos lo pusieron a la vuelta y veníamos durmiendo, si quieres ver pelis o te llevas un ipad o lo alquilas a bordo. El avión lo han bautizado como francisca acera
A mi me ha tocado en suerte a la vuelta de SDQ.
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Descripción del Tema: Air Europa: clase Business Publicado: Lun, 03-09-2018 22:01
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