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Personalmente creo que es una injerencia de contrato entre privados que no procede.
NO es una penalización.
Es un punto contractual. Uno puede elegir imprimirlo sin cargo o imprimirlo con cargo en el aeropuerto.
No niego que es un cargo exagerado. Eso e otro tema totalmente diferente.
Pero si lo estipulan en el contrato y uno lo acepta me parece que el dictamen de juez está fuera de lugar.
De hecho el fallo es mucho más amplio y va a dar mucho que hablar.
No me exxtrañaría que RYR empiece a recortar servicios en España como consecuencia. No se andan con chiquitas.
_________________ Los sentimientos no necesitan visa
Lu:
Que sea un contrato entre particulares y con condiciones, y en el que nadie te obliga a viajar con ellos no exime de que algunas claúsulas sean abusivas. De hecho, seguramente el ministerio de Industria tenga su parte de culpa por autorizarlas.
Y si lo recurren habrá que dejar hacer a la justicia para que realmente dictaminen.
Y aunque no he leido la sentencia, doy por hecho que ya sacarán alguna otra claúsula, o incluso la misma, pero con algunos cambios. O sino, irán a las Comunidades Autónomas donde prestan servicio y pediran más dinero, que luego via impuestos tendremos que pagar todos. En definitiva, las empresas están para ganar dinero y si no lo hacen se van.
Pero no pretendía hacer un debate de ello. Sólo que se supiese.
Por cierto gato malo, que sepas que yo he colgado el mensaje antes que nadie(si en dos hilos), o sea que los que se repiten son otros
_________________ Cuando hables, procura que tus palabras sean mejor que el silencio.
No sé si es o no una penalización, un cobro abusivo, o una facturación por no llevar la tarjeta de embarque.............. En realidad da igual como lo llamen. Si no tienes la tarjeta de embarque hecha por tu impresora pagas.
Prefiero leer la sentencia que leerme los artículos escritos por periodistas que luego adornan a su gusto o a su interpretación el mencionado fallo. Y en cuanto al título del artículo no hay mucho que decir. Si te das un paseo por diferentes periódicos digitales, cada uno utiliza diferentes términos. Uno dice que "un juez tumba....." otro que "un juez declara nulo......." Si algo falta hoy en día es objetividad y todos se dedican a contar las noticias tergiversando la misma en la mayoría de las ocasiones. Enfin.
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Cobrar por dar la tarjeta de embarque sí es abusivo, porque la emisión de esa tarjeta es una obligación ineludible del transportista, por motivos de seguridad.
También es una obligación entregar al cliente un documento válido como prueba de la relación contractual (el billete) pero esa obligación está cubierta con ese curioso invento llamado e-ticket, que cumple todas las condiciones y tiene validez legal (y que no es imprescindible imprimir).
En resumen, puesto que un viajero puede perfectamente pagar su plaza y volar sin imprimir su billete y en cambio no podría volar sin una tarjeta de embarque, la entrega de esa tarjeta es obligación del transportista.
Es lo que he creido siempre, por eso jamás he volado con Ryanair y espero que algún día la ley pueda dejar bien claro ese punto.
No me exxtrañaría que RYR empiece a recortar servicios en España como consecuencia. No se andan con chiquitas.
Y que problema habría?
A todos (a mi el primero) me gusta viajar barato y Ryanair me lo permite. Y más siendo de Girona, donde tienen base y me ahorro de ir a Barcelona.
Pero de aquí a tener que aceptar sí o sí sus claúsulas y sus maniobras no.
La ley es para todos, y está para cumplirla. Si Ryanair se va de España, no se terminará el mundo, vivimos muchos años sin ellos.
Y Ryanair va ser la primera que perderá mucho, muchísimo dinero. Que recordemos y no nos olvidemos que la mayoría de rutas están pensadas en llevar turismo a España y no en lo contrario. Que parece que a veces nos olvidamos de que si no fuera porque la gente quiere venir aquí no tendríamos ni la mitad de las rutas.
Si Ryanair se va, ya vendra alguien a rellenar su hueco. Tener en cuenta que a base de subvenciones tiene ya contratos firmados que me imagino que tendra que cumplir...
Dudo que se marche en las rutas donde gana dinero.
Si Ryanair se va, ya vendra alguien a rellenar su hueco. Tener en cuenta que a base de subvenciones tiene ya contratos firmados que me imagino que tendra que cumplir...
Dudo que se marche en las rutas donde gana dinero.
Eso lo dudo ... Nadie tiene el modelo de negocios de ellos ...
SI lo van a rellenar pero a un precio lejos de ser tan conveniente ....
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Si Ryanair se va, ya vendra alguien a rellenar su hueco. Tener en cuenta que a base de subvenciones tiene ya contratos firmados que me imagino que tendra que cumplir...
Dudo que se marche en las rutas donde gana dinero.
Eso lo dudo ... Nadie tiene el modelo de negocios de ellos ...
SI lo van a rellenar pero a un precio lejos de ser tan conveniente ....
Hummmmm. Interesante el debate. No sé si moderación vendrá y nos barrerá a todos.
YO, el término conveniente, no lo tengo tan claro. Porque para que Ryanair opere en algunos aeropuertos, necesita subvenciones, y las subvenciones no dejan de ser impuestos pagados por todos. Por aquellos que hacen uso y los que no de ese aeropuerto. Con lo cual si entramos a considerar esa subvención, no se yo donde se encuentra la ventaja de disponer de algo así.
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El modelo es insostenible, tarde o temprano naufragará.
Tampoco lo tengo tan claro. Hace 50 años, las personas que volaban eran preferentemente de poder adquisitivo alto. Con el paso del tiempo han cambiado tantas cosas que hoy el volar es algo al alcance de casi cualquiera. Todo, todo, desde los aviones, los aeropuertos, el modelo económico, todo es mejorable y hacia eso se va.
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Vienen dando ganancias (discretas, es verdad) en forma consistente.
Es verdad lo de las subvenciones pero si hay más de 100 aeropuertos en Europa y nor-Africa a darlas la cosa no es tan puntual.
El hecho que alguien haya creado un modelo de negocios divorciado de los paradigmas convencionales no lo condena inexorablemente.
De hecbo Iberia, SAS y varias otras aerolíneas están en pero situación que RYR.
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Y lo malo de las subvenciones es que han sido muy opacas y poco transparentes durante todos estos años...No es sostenible que cualquier capital de provincia tuviera de repente vuelos a Londres,Roma o Bergamo...Ryanair ha hecho su negocio a consta de las administraciones de turno a cambio de millonadas...
No me refiero a las subvenciones, eso no es tan relevante. Ahora mismo Ryanair está dejando claro que le interesa más operar por ejemplo desde El Prat, donde tiene que pagar, que desde Gerona o Reus recibiendo algunos euros por pasajero.
Me refiero a la explotación de los recursos, tanto materiales como humanos. Gastarse dinero en aviones para quemarlos en pocos años no es sostenible.
Y el maltrato sistemático a sus clientes también debería pasarles factura, sin embargo visto lo visto parece que las personas tenemos vocación de corderos, que disfrutamos cuando nos tratan como ganado.
Otras compañías han quebrado después de un tiempo de tensar la cuerda y empeñarse en una estrategia cortoplacista. Ryanair parece tener más empuje, pero estoy seguro de que antes o después quebrará.
Última edición por Abdelkrim el Jue, 24-10-2013 16:21, editado 2 veces
¿quemarloes en pocos años?
Tengo entendido que tienen un sistema de renovación de flota que es envidia de muchos y, si la publicidad es veraz, tienen la flota más joven de Europa .... Incluso se dan el lujo de aparcar no se cuantos aviones en invierno ....
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No me refiero a las subvenciones, eso no es tan relevante. Ahora mismo Ryanair está dejando claro que le interesa más operar por ejemplo desde El Prat, donde tiene que pagar, que desde Gerona o Reus recibiendo algunos euros por pasajero.
Me refiero a la explotación de los recursos, tanto materiales como humanos. Gastarse dinero en aviones para quemarlos en pocos años no es sostenible.
Y el maltrato sistemático a sus clientes también debería pasarles factura, sin embargo visto lo visto parece que las personas tenemos vocación de corderos, que disfrutamos cuando nos tratan como ganado.
Otras compañías han quebrado después de un tiempo de tensar la cuerda y empeñarse en una estrategia cortoplacista. Ryanair parece tener más empuje, pero estoy seguro de que antes o después quebrará.
No sabía que Ryanair fuese propietaria de sus aviones, creía que los tendría en régimen de alquiler.
En relación al trato como el ganado.......... Pues es que es como todo, viajar en metro también es denigrante si lo comparamos a desplazarse en taxi. Aquí se trata de que la gente prefiere viajar en trayectos cortos, sin tantas atenciones como cuando, por ejemplo, haces un vuelo transoceánico. De ahí que los low-cost sólo operen en vuelos cortos. Evidentemente, si por unos pocos € de más me dan mayores comodidades, ni lo pienso. Pero cuando hablamos de vuelos que duran 1 ó 2 horas, nuestras exigencias se vuelven menores. Y ¡ojo! Que yo no soy ningún fan de Ryanair.
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