Archivo 24/03/2015 - Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas ✈️ Forum Aircraft, Airports and Airlines ✈️ p59 ✈️

Si, Norwegian ya vuela a Norte America, con bastantes buenos resultados. Son compañias muy similares en cuanto a servicios y tipo de perfil.

Mirando los destinos de Vueling me quedo impresionado viendo todo lo que hay desde BCN :

Aalborg
A Coruña
Alicante
Almería
Ámsterdam
Argel
Asturias (Oviedo)
Atenas
Banjul
Bari
Bastia (Córcega)
Beirut
Belgrado
Bergen
Berlín
Bilbao
Bolonia
Brest
Bruselas
Bucarest
Budapest
Burdeos
Cagliari
Cardiff
Casablanca
Catania
Cerdeña
Cluj
Copenhague
Cracovia
Creta
Croacia
Dakar
Dortmund
Dresden
Dubrovnik
Düsseldorf
Edimburgo
Ereván
Estocolmo
Fez
Florencia
Frankfurt
Fuerteventura
Galicia
Génova
Ginebra
Gotemburgo
Granada
Gran Canaria
Hamburgo
Hanóver
Helsinki
Ibiza
Islas griegas
Jerez (Cádiz)
Kaliningrado
Kazan
Kiev
Kos
Lanzarote
La Palma
Lárnaca
Leipzig
Lille
Lisboa
Londres
Londres (Gatwick)
Luxemburgo
Lyon
Madrid
Málaga
Mallorca
Malta
Marrakech
Marsella
Menorca
Mikonos
Milán
Minsk
Moscú
Múnich
Nador
Nantes
Nápoles
Niza
Nuremberg
Olbia
Oporto
Orán
Oslo
Palermo
Pamplona
París
Paris (Charles de Gaulle)
París (Orly)
Pisa (Toscana)
Praga
Reikiavik
Rennes
Rodas
Roma
San Petersburgo
San Sebastián
Santander
Santiago
Santorini
Sevilla
Sicilia
Sofía
Split
Stavanger
Stuttgart
Tallin
Tanger
Tel Aviv
Tenerife
Tenerife Norte
Tenerife Sur
Tesalónica
Toulouse
Túnez
Turín
Valladolid
Varsovia
Venecia
Verona
Viena
Vigo
Zagreb
Zúrich

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No sé si en los últimos años han cancelado algún destino pero han abierto muchísimas rutas, la lista la verdad que es impresionante

El Altet está conectada ya con 23 aeropuertos británicos

La compañía inglesa Flybe sumó esta semana a su oferta de rutas desde el aeropuerto Alicante-Elche un nuevo vuelo directo a Birmingham, que operará cinco días a la semana con un avión de 88 plazas. Con este vuelo, El Altet tiene ya conexión directa con 23 aeropuertos del Reino Unido

Dejarles les dejarán, la pasta mueve todo y no dejarán pasar buen momento en que Vueling está, yo el inconveniente que veo es que el mercado está muy volátil todavía y hacer ese cambio implicaría aviones mayores, aunque se los puede ceder BA o IB, creo que en su día IB ya lo hizo, si no recuerdo mal, bueno la cesión fue a Clickair.
Ya me gustaría que volaran desde mi ciudad, cosa imposible.

Al principio con 3 o 4 que cojan en leasing es suficiente, el A330 podria ser un buen modelo, y comenzar a hacer un par de ciudades o tres en el continente americano...Yo creo que les iria bien, me gustaria ver esa apuesta.

Y asentandose en paises nada faciles burocraticamente para conseguir permisos de volar y abrir rutas como Rusia (Totalmente consolidada), Ucrania, Bielorrusia, Turquia, Israel, Tunez, Argelia, etc...

es verdad, no había parado en ello pero si que es lo que llama bastante la atención, no me extrañaría que en futuro próximo sigan los pasos de norwegian que comentamos mensajes arriba que por cierto me suena que tenían vuelos a Bangkok desde Oslo y Estocolmo, saludos

Y Dubai en el rango medio

Es cuestion de costes , Iberia tiene unos costes mas caros que Vueling y por eso los dueños que son los mismos apuestan por Vueling y de esa manera van debilitando cada vez mas a Iberia.

Es como el empresario que tiene a los trabajadores contratados hace años por un sueldo y a los nuevos que contrata para hacer el mismo trabajo, o mas, les paga menos.
Que hace el empresario?
Poco a poco va despidiendo a los antiguos y contratando a los nuevos por menos dinero y así gana mas.

Es lo mismo con Vueling e Iberia.

Saludos

Entrevista a los jefazos de Ryanair esta semana
(diario ABC el día 14)


¿Y los vuelos de largo radio?

-M. O.: Es aún un sueño. Se mantienen las dificultades. Y estas se prolongarán durante al menos cuatro o cinco años. Hemos sido incapaces de conseguir un avión adecuado. El problema es que hay retrasos muy importantes en la entrega de los pedidos de A380 y B787. Inusualmente, no hay disponibilidad de aviones de largo radio. Necesitamos una flota de entre 30 y 40 aviones para conectar entre 6 y 8 países europeos con EE.UU.


-¿Es posible realizar vuelos de largo radio con precios “low cost”?

-M. O.: Sí, aunque se trata de un negocio distinto al de corto radio. Porque en el largo radio hay demanda para una clase «premium». El 20% de los usuarios pagarían una cantidad adicional para volar con asientos-cama reclinables, espacios más amplios... Podría establecerse un precio mínimo para estos vuelos de 10 dólares, pero luego se deberían añadir algunos extras, por ejemplo, para las películas, para la comida, para las bebidas...


O sea que va para largo.....

Y la de lotería que les dará tiempo a vender en vuelos de 10 horas...

Totalmente deacuerdo, además dentro del grupo IAG que conforman estas dos compañías + British Airways se está apostando más por Vueling (especialmente en la compra de nuevos aviones) que por Iberia, al menos hasta ahora se están destruyendo y traspasando rutas a un ritmo preocupante e incluso la flota de medio radio de Iberia ya se parece más a compañías de bandera más secundarias, como TAP o Austrian, que a las famosas compañías que tradicionalmente han capitaneado Europa, como la misma British, Air France o incluso Alitalia...

Y si eso les permite ofrecer vuelos a donde sea por 15 o 20 euros, ¿lo ves tan mal?

SUpongo que si .... Me parece que el modelo de RYR te molesta en lo que te molesta pero te gustan sus precios. SIempres tendrás a Vueling o Lufthansa para lo que quieras en lo que no te guste RYR.

Mejor hablar de los asientos reclinables que de otra cosa ...

¿Perdona? Yo no he dicho que me parezca mal, Lualpa.

Que a mi no me guste su servicio no significa que me moleste su modo de negocio ni que no pueda hacer una broma sobre ello, ¿no?. Como negocio privado que es, me parece tan respetable vender lotería como el que te cobren por el asiento.

Entendido .... Gracias por la aclaración.

Uff, al final habrá que medir muy mucho las palabras y gracietas en este foro para no herir susceptibilidades a flor de piel.

Dubai lo veo dificil, con la competencia y comodidad que tiene Emirates, y sus wide-bodies, dudo que la gente se animase a volar tantas horas en un A320...

Ala, pero estos que se han tomado?? Quieren de repente 30-40 aviones de fuselaje ancho nada mas comenzar a operar vuelos de largo radio??

Norwegian lo hace con 737-800

No se, igual puede ser una opción, aunque viendo a Emirates haciendole la competencia lo veo dificil... Aparte muy justo de autonomia para tantos kilometros.