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El copiloto estaba al mando del avión de AirAsia en el momento del accidente y, tras realizar una maniobra para evitar una tormenta tardó tres minutos en caer al agua, informaron hoy fuentes oficiales.
El Comité Nacional para la Seguridad en el Transporte de Indonesia indicó en rueda de prensa que el piloto supervisaba al copiloto y que toda la tripulación estaba correctamente certificada.
_________________ Think snow.
Si supiera que el mundo se acaba mañana, yo hoy, todavía plantaría un árbol.
Indonesia asegura que el avión de AirAsia estaba en buenas condiciones en el momento del siniestro.
El jefe del equipo investigador del Comité Nacional de Seguridad en el Transporte de Indonesia, Mardjono Siswosuwarno, ha asegurado este jueves que el avión de AirAsia siniestrado en el mar de Java se encontraba en buen estado y ha agregado que el capitán estaba a cargo del vuelo cuando tuvo lugar el suceso.
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El capitán del avión de AirAsia había abandonado su puesto antes de que el copiloto aparentemente perdiese el control de la aeronave, y cuando regresó ya era demasiado tarde para superar la situación.
La decisión más polémica fue la de cortar la energía del FAC, una operación inusual, que impide al piloto llevar al avión más allá de los límites seguros, por lo que la aeronave habría sido pilotada por Plesel a una gran altura y en condiciones complejas.
Esta situación ha sorprendido a los encargados de la investigación. "Puedes resetear el FAC, pero cortar toda la energía es muy inusual", ha explicado un piloto de Airbus A320 en condición de anonimato.
Otra de las cuestiones es que para realizar esta acción, el capitán tiene que levantarse de su asiento, ya que es imposible de alcanzar si éste está en su puesto. Los interruptores se encuentran en el panel situado detrás del copiloto y no se pueden alcanzar desde el lado izquierdo, donde se sienta el capitán.
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Se han encontrado pasajeros a 1000km de distancia del lugar donde se estrelló el avión...
Mi sensación es que, la ausencia del piloto durante unos minutos, provocó que el no demasiado experto copiloto la liase demasiado, y poco pudo hacer el piloto cuando regresó.
Dentro de poco conoceremos la explicación oficial
_________________ "A quienes me preguntan la razón de mis viajes les contesto que sé bien de qué huyo pero ignoro lo que busco"
No se, pero los accidentes que ocurren en esa zona suelen llevar un toque ne misterio inedito...SilkAir, MH370, Air Asia...
Y para que demonios se levanta el piloto y desenchufa unos cables??
Buena pregunta, muy buena pregunta
Sí es cierto que todo lo que pasa por esa zona impone un pelín.
Lo de desconectar el servicio ese que facilita el pilotaje, da la sensación de que fue algo que se hizo a la desesperada o algo así, no sé.
Habrá que esperar a la versión oficial o incluso a la transcripción de los últimos comentarios dentro de la cabina (por cierto, no viene al caso, pero la transcripción del avion de Air France que se estrelló en el Atlántico, es terrorífica...)
_________________ "A quienes me preguntan la razón de mis viajes les contesto que sé bien de qué huyo pero ignoro lo que busco"
No sé, eso de que el copiloto la liara en unos minutos, es un poco raro. No se supone que el copiloto tiene que tener las mismas cualidades que el piloto? que pasa si en un vuelo el piloto sufre, pongamos un infarto? el copiloto debería ser capaz de asumir esa situación.
Me niego a pensar que existe ese riesgo cuando cogemos un avión.
_________________ Donde viajan 2 viajan 3
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No sé, eso de que el copiloto la liara en unos minutos, es un poco raro. No se supone que el copiloto tiene que tener las mismas cualidades que el piloto? que pasa si en un vuelo el piloto sufre, pongamos un infarto? el copiloto debería ser capaz de asumir esa situación.
Me niego a pensar que existe ese riesgo cuando cogemos un avión.
El copiloto ha de ser capaz de tomar los mandos si fuera necesario, la unica diferencia es que tiene menos horas de vuelo, pero capacitados estan.
Si pilotaba el piloto o el copiloto no creo que sea trascendental porque los dos están capacitados para pilotar, como ha comentado Rodei.
El tema es porque desconectaron el FAC.
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No se, pero los accidentes que ocurren en esa zona suelen llevar un toque ne misterio inedito...SilkAir, MH370, Air Asia...
Y para que demonios se levanta el piloto y desenchufa unos cables??
Buena pregunta, muy buena pregunta
Sí es cierto que todo lo que pasa por esa zona impone un pelín.
Lo de desconectar el servicio ese que facilita el pilotaje, da la sensación de que fue algo que se hizo a la desesperada o algo así, no sé.
Habrá que esperar a la versión oficial o incluso a la transcripción de los últimos comentarios dentro de la cabina (por cierto, no viene al caso, pero la transcripción del avion de Air France que se estrelló en el Atlántico, es terrorífica...)
Añadimos el GE235 de Taiwan. . . ¡dentro de una ciudad! Al menos 31 muertos, y 12 con paradero desconocido.
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Esto huele muy mal.
Al final la culpa al muerto, como no puede defenderse.
Lamentablemente es la solución mas sencilla para todos….
Porque si al final de la investigación sale algo que no interese a algun pez gordo o desvela algun fallo importante en algo que se supone no debe fallar, el asunto se complica para todos (gobierno, compañia aérea , controladores, etc) y los altos mandatarios no quieren este tipo de problemas que puedan manchar su carrera politica o empresarial…. Así que se buscan la solución mas facil y menos dañina para ellos
Esto huele muy mal.
Al final la culpa al muerto, como no puede defenderse.
Lamentablemente es la solución mas sencilla para todos….
Porque si al final de la investigación sale algo que no interese a algun pez gordo o desvela algun fallo importante en algo que se supone no debe fallar, el asunto se complica para todos (gobierno, compañia aérea , controladores, etc) y los altos mandatarios no quieren este tipo de problemas que puedan manchar su carrera politica o empresarial…. Así que se buscan la solución mas facil y menos dañina para ellos
Es una vergüenza que no haya transparencia en un tema tan serio como este un medio de transporte que utilizan millones de personas y sobre todo que este tan monopolizada como dos gigantes de la aeronáutica (Boeing y Airbus)puedan tener tanta fuerza para tapar estas desgracias
_________________ Granada, Avila, Segovia, Menorca, Málaga, Conil, Madrid, Valencia, Bcn, Crucero Mediterraneo NCL (La Valleta, Napoles y Pompeya, Civitaveccia y Roma, Livorno, Pisa y Florencia, Vilefrance, Niza y Monaco y Bcn, Cordoba, Huelva, Punta Umbria, Faro, Paris, Cala de Mijas, Londres, Praga y Berlin, Venecia y las islas griegas, Ronda, Lisboa , Barcelona , Amsterdam, Bruselas, lovaina Gante y Brujas, Sevilla, next
Esto huele muy mal.
Al final la culpa al muerto, como no puede defenderse.
Lamentablemente es la solución mas sencilla para todos….
Porque si al final de la investigación sale algo que no interese a algun pez gordo o desvela algun fallo importante en algo que se supone no debe fallar, el asunto se complica para todos (gobierno, compañia aérea , controladores, etc) y los altos mandatarios no quieren este tipo de problemas que puedan manchar su carrera politica o empresarial…. Así que se buscan la solución mas facil y menos dañina para ellos
Es una vergüenza que no haya transparencia en un tema tan serio como este un medio de transporte que utilizan millones de personas y sobre todo que este tan monopolizada como dos gigantes de la aeronáutica (Boeing y Airbus)puedan tener tanta fuerza para tapar estas desgracias
Yo pienso igual, que no son transparentes con las investigaciones.
Se pierden aviones y no pasa nada, fallos de motor, como este último accidente (y porque fue en la ciudad, que si no igual decían que "había desaparecido" y fuera).
Las cajas negras las tienen, por qué no vuelcan la info en los medios?
"Por el momento AirAsia ha anunciado que no hará ningún comentario sobre los rumores del estado de mantenimiento de la aeronave mientras continúe la investigación dirigida por el Comité Nacional de Seguridad del Transporte (NTSC)".
El informe preliminar sobre el accidente no se ha hecho público.
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Indonesia revelará en agosto las causas de accidente aéreo del pasado 28 de diciembre.
Según informan, no hubo violación de las normas de seguridad por la tripulación y también descartó un atentado, basándose en las apreciaciones de los expertos sobre el contenido de las cajas negras.
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Si supiera que el mundo se acaba mañana, yo hoy, todavía plantaría un árbol.
A mi me gustaría que explicaseis en que apreciáis esa 'falta de transparencia', una investigación de un incidente aéreo no es un evento que deba ser narrado en directo y se trata de un asunto extremadamente complejo y técnico para todas las partes implicadas.
Con todos los respetos creo que no estáis familiarizados con este tipo de procesos y por eso os da esa impresión. Yo que no soy un experto pero si un aficionado pienso que la investigación esta siguiendo los cauces y plazos habituales en este tipo de incidentes e incluso al participar también la agencia de seguridad aerea de Singapur se aporta incluso mas imparcialidad a los dictamentes que puedan surgir.
Yo creo que lo de la falta de transparencia va enfocado al anterior accidente de Malasian Airlines porque en este suceso, estan bastantes claras las causas del accidente y yo creo que sí han sido transparentes en todo momento.
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