Accidente vuelo GermanWings Barcelona- Dusseldorf ✈️ Foro Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas ✈️ p64 ✈️

A ver chicos, una cosa es una retirada de carnet de conducir y otra muy diferente una baja médica.
La primera es contra tu voluntad y la segunda es el interesado quien la pide.
Se solicita una baja médica cuando no se puede ir a trabajar por causa de una enfermedad, pero nadie obliga a ello.
El alta voluntaria se puede coger en cualquier momento, igual que ir a trabajar enfermo (siempre y cuando no estés en cuarentena o retenido en una institución psiquiátrica o del tipo que sea)
Si este individuo pretendía ocultar una baja médica lo más sencillo era no pedirla, digo yo..

Caso cualquier frase puede ser interpretada de diferentes maneras. No me cuadra que están diciendo que llevaba siete años con su novia, planes de boda y demás, y aparece esta auxiliar que he creado oír que estuvo en 2014 durante 5 meses con él? Se tomó un tiempo con su amor, cuernos o qué?

Según afirma la ex, dijo que haría algo que cambiaría las normas de la aviación y por lo que se recordaría su nombre, aproximadamente. Pero y si con su egocentrismo y magnificencia estaba convencido que cuando fuera comandante y realizará vuelo transoceánicos iba a tener una situación crítica e iba a salvar el pasaje y hacerse famoso por actuar como un héroe?

Sería más bien una incapacitación lo que le darían, no?

Yo de bajas medicas entiendo poco, (soy autonomo), pero supongo que si el medico te muy mal te la debe dar aunque no quieras y si ademas abia que era piloto, aun mas.
Por eso el la debio ocultar a la empresa, porque no la queria.
Ademas no sabemos la legislación alemana sobre este tema.

Pues para mí no es ni mucho menos lo mismo opaca que transparente. Muy sencillo. Con la opaca no te enteras, buen, menos lo de las primeras filas ni las azafatas de nada de lo que pasa en la cabina. En el accidente de Egipcio los pilotos forcejearon antes de precipitarse al mar. No digo que hubiera servido de nada ver la escena, pues supongo que todo pasó muy rápido,pero quien sabe si las azafatas hubieran podido abrir la puerta. En el drama que ha pasado ahora, si es verdad lo de este desequilibrado como así parec, quizás nada hubiera cambiado, quizás no habría vuelto la vista hacia la puerta si estaba absorto en su mundo, pero un una puerta transparente habría visto que detrás había gente, personas, bebes que es lo más sagrado en esta vida. Ahora ha dicho el fiscal general francés que quería destruir el avión, pero no matar a las personas, por lo que lo declaran como homicidio involuntario.

¿destruir el avion pero no matar a las personas?

Por favor, que me revisen el estado psicologico del personaje que ha soltado semejante frase… y que se lo haga mirar porque no lo termino de ver yo claro.. para que "eso" tuviese "algo" de sentido lo suyo es que hubiera secuestrado el avion, obligado a bajar a todos y el solito haberse estrellado….

Por favor, no caer en el facilísimo de pensar que el sistema en Alemania es igual al del país de cada uno.

A ver, yo a ciertos programas no les doy ninguna credibilidad. También han dicho textualmente que se conocía muy bien los Alpes porque había hecho prácticas en la zona entre 1999 y 2003. ¡Pero si tenía 28 años cuando murió! ¿Cómo iba a hacer prácticas con 12 años?

Díselo al fiscal de.Marsella. El problema es que todas las conjeturas se basan en el audio de una grabación, todos son hipótesis, suposiciones, recuerdis de ex y compañeros... Todo el mundo tratamos de imaginar qué pasaba por su mente, y eso sólo lo sabía él, y nadie lo va a saber nunca a ciencia cierta. Bueno, salvo que aparezca una nota póstuma o algo así, cosa que no me extrañaría...

Como no fueran prácticas de boy scout...

Me reitero en mi opinion de que se habla demasiado, se dice demasiado, se conjetur demasiado… y lo fundamentamos en informaciones "periodísticas"… que muchas veces tienen poco fundamento o estan encaminadas a encauzar al personal hacia una opinión concreta ( bajo ordenes superiores…)

Ahora los periodicos venderan mucho, y las tv tendran mucha audiencia…. Pero la verdad ( si es que se conoce alguna vez ) tardara su tiempo en conocerse….porque las cosas llevan su tiempo….. Y eso no esta en manos de nadie.

Que el gran público (otros) no sepamos la verdad no quiere decir que no se conozca en realidad.
QUe decidan difundirla o que algún periodista investigador la saque a la luz subrepticiamente, es otro cantar.

Tal y como yo lo veo es normal que en un siniestro como este se planteen tantas teorías y conjeturas pues uno de los pilares más sólidos en los que nos apoyábamos mucha de la gente que eligimos el avión como medio de transporte, y no nos gusta demasiado, se ha visto comprometido y puesto en duda. Me refiero a que por encima de razones técnicas pensábamos en la tranquilidad que nos daba el hecho de poner nuestras vidas en manos de dos profesionales (o tres en caso de vuelos de largo recorrido) de élite, física y psiquicamente, capaces de solventar incluso situaciones de fallos mecánicos durante el vuelo. Profesionales con familias y amigos, como los pasajeros, siendo los primeros interesados en que todo llegase a buen puerto. Profesionales que en base a la responsabilidad que soportan, lo cual se traduce como es lógico y normal es sueldos muy elevados acordes a esa responsabilidad, pasaban por controles exhaustivos para encontrarse aptos para pilotar. Son normales tantas dudas, tantas teorías después de las medias tintas y medias verdades como se han trasladado a la opinión pública en otras catástrofes. Tras el 11S se cambiaron los protocolos de seguridad en aras de que los aviones no pudieran volver a utilizarse como proyectiles contra objetivos de mayor envergadura. Una de las medidas fue el cambio de las condiciones de acceso para las cabinas de los aviones. Desgraciadamente, en este caso esa medida ha resultado contraproducente.
Ayer comentaban por la radio y creo recordar que realmente era así, que hace unos años, en muchos vuelos se mantenía frecuentemente la puerta de la cabina abierta, pero desgraciadamente, por culpa de gente fanática e irracional, eso ya no se puede hacer y todos los pasajeros antes de embarcar somos susceptibles de ser posibles terroristas.
Evidentemente, por un caso no se puede desconfiar de todo el gremio de pilotos. En todas las profesiones hay buenos y malos profesionales, cuerdos y tarados, con mucha y poca experiencia, y aún siendo todas las profesiones igual de dignas y respetables, ciertas profesiones demandan un grado de control del individuo más elevado, sobre todo si tiene vidas humanas en sus manos.

Lo de la mala visión que se comentaba más atrás no es posible.
Por mucho que psicosomatices una mala visión, si no es una patología y es un problema refractivo (dioptrías) en el momento que a ese paciente le pones las gotas, sale la graduación real.
Además, aunque fuera real esa deficiencia, hay medios, como la cirugía que están permitidos y no te hacen perder la licencia de vuelo.

Andres Lubitz sufría de un Trastorno de Ansiedad Generalizada (TAG) para el que le habían recetado un medicamento neuroléptico y estaba siendo tratado por un posible desprendimiento de retina que le hacía temer el fin de su carrera como piloto, según publica hoy el diario francés Le Parisien y el diario alemán Bild en sus respectivas publicaciones de hoy.

Los médicos que le trataron, relata el medio, le habían administrado inyecciones de Olanzapina y le habían recomendado que practicara mucho deporte para recuperar la confianza en sí mismo.

Su problema de visión ponía en duda su capacidad para pilotar un avión, y probablemente en el próximo control médico de junio su empleador le habría prohibido volar en la cabina, afirma el diario alemán.

No me cuadra que si tenía un posible desprendimiento de retina le recomendasen mucho deporte... Conozco algún caso de desprendimiento y lo primero que te quitan es el deporte, para no empeorar la situación...

El piloto del avión a Lubitz: “Por el amor de Dios, abre la maldita puerta”



El diario 'Bild' reconstruye a partir de la caja negra todo lo ocurrido en la cabina
"Puedes asumir el mando" le dice el comandante a Lubitz antes de levantarse al baño

Los últimos pasos de Andreas Lubitz



El escalofriante goteo de informaciones sobre el siniestro del vuelo de Germanwings continúa. Las grabaciones de una de las cajas negras encontradas permiten reconstruir los 11 agónicos minutos que van desde que el capitán Patrick Sondenheimer pide al copiloto Andreas Lubitz que asuma los mandos porque va a ausentarse de la cabina hasta el primer choque. "¡Abre la maldita puerta!, gritó el capitán a Lubitz, según la grabación a la que ha tenido acceso la edición dominical del Bild.


La gran mayoría de periodistas que invadieron estos días Montabaur, la localidad del oeste de Alemania de la que procedía Lubitz, ya se han ido y los vecinos se acostumbran a convivir con la tragedia supuestamente ocasionada por ese joven que veían algo tímido pero completamente normal. Algunos, como el taxista Hans, siguen aferrándose a la versión del accidente involuntario y creen que la Fiscalía de Marsella y el batallón de periodistas están condenando demasiado rápido al copiloto al que hasta la semana pasada veían habitualmente por las calles. Pero las grabaciones de la caja negra apuntan en la misma dirección que el resto de las pistas: Lubitz estrelló el avión en el que viajaban otras 149 personas a propósito.


El Bild también informa que la novia de Lubitz estaría embarazada, según dijo a sus alumnos hace pocas semanas. La profesora de inglés y matemáticas con la que vivía en el piso en un elegante barrio de Düsseldorf ha sido interrogada por la policía alemana. Los padres de Lubitz, una organista de iglesia y un ingeniero, fueron interrogados por las autoridades de Marsella, donde se encontraban cuando viajaron con el resto de familiares de las víctimas del siniestro.


A las 10.40, el aparato toca con el ala derecha la montaña y de nuevo se oyen los gritos de los pasajeros


Ruidos metálicos y voces

A las 10.32 del pasado martes día 24, los controladores aéreos franceses ya había tratado de contactar con el avión que comenzaba a descender. Pero nadie respondía. Lubitz ya había accionado el sistema de descenso. Es en ese momento cuando la grabación registra la señal de alarma automática por pérdida de altura. Después se oye un fuerte golpe, como si alguien intentara abrir de una patada la puerta de la cabina, y la voz del capitán Sondenheimer, que grita: "¡Por el amor de dios, abre la puerta!".


En un segundo plano de oyen gritos de los pasajeros. A las 10.35, cuando el avión aún se encontraba a 7.000 metros de altura, la grabación registró "ruidos metálicos fuertes contra la puerta de la cabina" como si esta fuera golpeada. Unos 90 segundos más tarde, a 5.000 metros de altura, se activa una nueva alarma, y se oye al piloto gritar: "¡Abre la maldita puerta!"

A las 10.38, todavía a unos 4.000 metros de altura, se oye la respiración del copiloto, que no dice nada. A las 10.40, el aparato toca con el ala derecha la montaña y de nuevo se oyen los gritos de los pasajeros, los últimos sonidos que registra la caja negra.

La hora y media de grabación que se ha podido rescatar revela también cómo el capitán, a las 10.27 y a 11.600 metros (38.000 pies) de altura le pide al copiloto que vaya preparando el aterrizaje a Düsseldorf y este le responde entre otras palabras con un "ojalá" y un "vamos a ver", lo que hace pensar que en ese momento ya estaba decidido a hacer lo que hizo.

El fiscal de Marsella ya calificó el pasado jueves las respuestas del copiloto a su comandante de "lacónicas". Tras despegar con retraso de Barcelona, el comandante le había explicado al copiloto que no había tenido tiempo de ir al baño, por lo que Lubitz le ofreció asumir el mando del aparato en cualquier momento.

Lubitz ofrece a Sondenheimer hacerse cargo para que pueda ir al baño. Dos minutos más tarde, se le oye decir: "Puedes asumir el mando". Entonces se oye el ruido de una silla y una puerta que se cierra. Son las 10.29 y el radar registra un primer descenso del aparato.

Que un tipo que toma Olanzapina pilote aviones es como para que le quiten la licencia a Lufthansa ya mismo.

Escalofriante