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Confirmado q en diciembre se abre la ruta a venecia y marzo 2017 a munich
Posibles estrasburgo, burdeos, praga y milan en ese año si quiere llegar a las 15 rutas
Un poco absurdo tener 3 aeropuertos en el norte con destino a venecia, supongo q les saldra rentable por tener la base central allí y sera mas facil cuadrar aviones y personal
No sé como será en los otros aeropuertos, pero en Santander valoran 1 mes a modo de prueba entre diciembre y enero. Ahora han puesto vuelos de temporada entre mediados de junio y septiembre. 2 vuelos semanales, que supongo no coincidan con el día que salen de Asturias o Bilbao.
A ver si se animan a poner vuelo en Santander (o provincia vecina) hacia los Balcanes, que tengo ganas de ir por allí
No sé como será en los otros aeropuertos, pero en Santander valoran 1 mes a modo de prueba entre diciembre y enero. Ahora han puesto vuelos de temporada entre mediados de junio y septiembre. 2 vuelos semanales, que supongo no coincidan con el día que salen de Asturias o Bilbao.
A ver si se animan a poner vuelo en Santander (o provincia vecina) hacia los Balcanes, que tengo ganas de ir por allí
En Bilbao hubo durante 3 veranos vuelos a Dubrovnik, pero de dos años aquí es una ruta que se ha suprimido y que se echa en falta. Aquí la ruta a Venecia de Volotea es anual, salvo enero que creo que la suelen quitar. Bastante incomprensible que se opere desde 3 aeropuertos del norte, la verdad y a eso sumale las 4 frecuencias diarios de Vueling también a Venecia.
Hablamos aquí de aeropuertos y de frecuencias como si no costase jejejejeje
La verdad es que una red tan numerosa de aeropuertos o se intenta rentabilidad aumentando el numero de vuelos , cosa que al final acabamos pagando los de siempre, ya que las compañias ofrecen vuelos a cambio , claro esta, de la subvención de turno…. O bien se reducen el numero de aeropuertos, y los que hay construidos y sin apenas utilización, ademas de seguir pagandolos, pues los dedicamos por ejemplo a lugar de paseo como dijo el insigne presidente de la Dip de Castelló…. Pero ambas solucones al final acaban a cargo del bolsillo del contribuyente…. Que pais….
Hablamos aquí de aeropuertos y de frecuencias como si no costase jejejejeje
La verdad es que una red tan numerosa de aeropuertos o se intenta rentabilidad aumentando el numero de vuelos , cosa que al final acabamos pagando los de siempre, ya que las compañias ofrecen vuelos a cambio , claro esta, de la subvención de turno…. O bien se reducen el numero de aeropuertos, y los que hay construidos y sin apenas utilización, ademas de seguir pagandolos, pues los dedicamos por ejemplo a lugar de paseo como dijo el insigne presidente de la Dip de Castelló…. Pero ambas solucones al final acaban a cargo del bolsillo del contribuyente…. Que pais….
Que conste que en toda la zona Atlantica, Bilbao es el unico aeropuerto que no subvenciona. 8)
Hablamos aquí de aeropuertos y de frecuencias como si no costase jejejejeje
La verdad es que una red tan numerosa de aeropuertos o se intenta rentabilidad aumentando el numero de vuelos , cosa que al final acabamos pagando los de siempre, ya que las compañias ofrecen vuelos a cambio , claro esta, de la subvención de turno…. O bien se reducen el numero de aeropuertos, y los que hay construidos y sin apenas utilización, ademas de seguir pagandolos, pues los dedicamos por ejemplo a lugar de paseo como dijo el insigne presidente de la Dip de Castelló…. Pero ambas solucones al final acaban a cargo del bolsillo del contribuyente…. Que pais….
Que conste que en toda la zona Atlantica, Bilbao es el unico aeropuerto que no subvenciona. 8)
Con los aeropuertos (y AVE) se les ha ido de las manos. Se puede entender uno por Comunidad Autónoma peninsular (en las islas las necesidades son diferentes) e incluso dos en algunas como Andalucía que puedan tener 2......pero uno por provincia?? para darse paseos? para rodar anuncios?
Rodei, ni J.Gangoiti lo expresaría mejor.... Solo hay acuerdos publicitarios que firma Bilbaoair (donde no gustan las subvenciones) con las compañías
Companhero no tendras alguna noticia buena para mi no ? algo así como que el vuelo bilbo-bristol lo matienen en 2 meses lo estreno
De momento solo hasta el 24/10, miercoles y domingos. Antes se comentaba que no iba aun muy bien de ocupación (Aunque aun es pronto), pero ya me voy a enterar y te lo digo.
Ahora mismo el aeropuerto tiene una pinta estupenda, cada día veo llegar aviones de British, Brussels, Lufhtansa, KLM, Turkish, Alitalia, Swiss,etc...¡Que gozada!
hace anhos ya lo tuvieron y quitaron por falta de ocupación... Con que llegue a navidad me doy con un canto en los dientes!
Al final va a ser verdad eso de que bilbo es la capital del mundo
No, este año 2015 en Navidades no creo que los vaya a haber...
Al aeropuerto, para despegar del todo le hace falta que una low cost habra base, y con eso ya estariamos cerca de los 5M anuales, que es el techo que podrian soportar las instalaciones.
hace anhos ya lo tuvieron y quitaron por falta de ocupación... Con que llegue a navidad me doy con un canto en los dientes!
Al final va a ser verdad eso de que bilbo es la capital del mundo
No, este año 2015 en Navidades no creo que los vaya a haber...
Al aeropuerto, para despegar del todo le hace falta que una low cost habra base, y con eso ya estariamos cerca de los 5M anuales, que es el techo que podrian soportar las instalaciones.
¿Anuales te refieres?
El record esta en 2007 con 4,2M de pasajeros y el 2º mejor dato fue el año pasado con casi 4,1M. Este año todo hace suponer que podria batirse el record de 2007, o estar cerca de el. Antes de la crsis ya se contemplaron proyectos para agrandar la terminal y poner mas fingers, plataformas de estacionamiento y cintas, así como alargar la pista en 400m, pero desafortunadamente con la llegada de la crisis se dejaron aplazados los proyectos...Una pena, pues es el unico aeropuerto rentable de todo el norte.
Segun estudios de Aena y del aeropuerto, se ve claramente que el aeropuerto requiere de una base low cost que de mas posibilidades, ya que casi todo lo que hay es "de bandera" y monopolio de Vueling en muchas rutas.
¿Anuales te refieres?
El record esta en 2007 con 4,2M de pasajeros y el 2º mejor dato fue el año pasado con casi 4,1M. Este año todo hace suponer que podria batirse el record de 2007, o estar cerca de el. Antes de la crsis ya se contemplaron proyectos para agrandar la terminal y poner mas fingers, plataformas de estacionamiento y cintas, así como alargar la pista en 400m, pero desafortunadamente con la llegada de la crisis se dejaron aplazados los proyectos...Una pena, pues es el unico aeropuerto rentable de todo el norte.
Segun estudios de Aena y del aeropuerto, se ve claramente que el aeropuerto requiere de una base low cost que de mas posibilidades, ya que casi todo lo que hay es "de bandera" y monopolio de Vueling en muchas rutas.
Lo de la pista es absurdo, porque serviría para vuelos transcontinentales sin escalas y para ello, teneís Foronda, que fracasó con sus vuelos a Nueva York el pasado año.
Veo que vivimos cerca...
Subvenciones es imposible, el que entre vendra porque ve posibilidades de mercado, sino..¿
Como te iban a responder las que llevan aquí instaladas un tiempo sin ayudas?
En los de 5M y 1,3M estoy de acuerdo, y también que que Foronda da para lo que da, pese a que disguste a unos.
El aeropuerto de Girona puede volver a recuperar la conexión directa con Madrid. La compañía gerundense Flyinfiniti trabaja para que la ruta sea efectiva a partir del 1 de septiembre.
La compañía ya ha comprado un avión de unas cien plazas –un Focker 100- y prevé que los billetes cuesten unos 250 euros ida y vuelta. "Son unos precios similares a los billetes en clase business del TAV", explicó el vicepresidente Gabriel Zarza.
La previsión inicial es comenzar con dos conexiones de ida y vuelta de lunes a viernes (mañana y tarde) y una conexión durante los fines de semana. Zarza ha explicado que se quieren diferenciar del bajo coste y que, por ejemplo, no cobrarán por equipaje y servirán un refrigerio. Girona no tiene vuelos a Madrid desde 2012.
Air France-KLM sigue a Lufthansa y estudia cobrar por los billetes comprados a través de terceros
Air France-KLM está considerando seguir los pasos del grupo aéreo alemán Lufthansa y cobrar por la venta de billetes a terceros fuera de sus canales de venta directos, incluyendo las realizadas a través de los sistemas globales de distribución (GDS), según ha avanzado el presidente del grupo franco-holandés, Alexandre de Juniac.
A partir del 1 de septiembre, el grupo aéreo alemán cobrará una tasa de 16 euros a todos aquellos clientes que compren un billete de avión de cualquiera de sus aerolíneas -Lufthansa, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Swiss- a través de las plataformas de reservas o GDS que utilizan las agencias de viajes.
Desde las agencias de viaje que operan en España se ha asegurado que este anuncio dificulta el trabajo de las empresas y encarece sus plataformas, al tener que integrar a partir de ahora la plataforma de Lufthansa específica para ellos en sus sistemas.
A Air France-KLM todavía le quedan dos años para renovar el contrato con Amadeus, lo que significaría la aplicación de un recargo similar al de Lufthansa, lo que sería muy complejo desde el punto de vista legal, contractual y financiera.
Amadeus ha asegurado que no prevé un impacto significativo, en términos económicos, derivado de la nueva estrategia de distribución anunciada por Lufthansa para sus aerolíneas, y ha confiado "en la fortaleza de su modelo de negocio".
La estrategia anunciada por Lufthansa contempla una diferenciación en el coste de la reserva dependiendo del canal de distribución utilizado, con un recargo de 16 euros por billete (equivalente a 6 euros por reserva -booking-) para aquellas reservas realizadas a través de los GDS comercializados por Amadeus y otros.
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