Archivo 21/08/2019 - Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas ✈️ Foros de Viajes ✈️ p73 ✈️

Pues yo lo dudo, porque KLM (y Air France por extensión) hace tiempo cobra por facturar, lo vendió a bombo y platillo como que los vuelos iban a ser una ganga, y siguen los mismos precios que antes cuando estaba incluida una maleta.

Si pagar por la maleta quiere decir que el precio del billete va a ser más barato, pues bienvenido sea, pero lo malo que no es el caso en muchas de las grandes aerolíneas (KLM, Air France, Lufthansa...), no son precios precisamente bajos para encima tener que pagar una pasta por una maleta. Nos están dando menos servicios y más caros.

Caso aparte son las low cost que sí que hay una diferencia de precio significativa y los billetes son baratos, pero muchas de las "normales" hacen lo mismo que las low cost (cobrar por maleta, por asiento, etc), sin bajar precios. Gana la banca.

Antes yo viajaba mucho con Lufthansa; desde hace ya un tiempo se han puesto por las nubes y encima quitando servicios como maleta, elegir asiento y comida. Anda ya!

Si los precios son los mismos entonces si que salimos perdiendo....
Daremos un voto de confianza a ver como lo hacen.

Yo mas bien me refiero a vuelos largos,donde considero que se necesita llevar equipaje si o si.
Justo he reservado hace unas semanas con Lufhtansa vuelo a Singapur y mi tarifa incluye maleta facturada y comida.Los asientos si que son de pago,pero yo los elijo cuando hago el check-in de manera gratuita.

Iberia cancela todas las rutas a Estambul

Pero no estaban canceladas hace tiempo?

Todas a turquia... Y no solo iberia, Air France, Swiss, Alitalia, Austrian Airlines, Al Israel Airlines, Air Canada, Delta Airlines, EVA Air y Malaysian Airlines cancelan vuelos a toda turquia

Iberia canceló sus vuelos el año pasado. De hecho, actualmente no los venden.

Desde madrid... Pero iberia volaba desde mas sitios a estambul directo o con codigo compartido y no la habian cancelado, la habian "congelado", ahora directamente anulan el slot para el año q viene, iberia y el resto, no se si tendra algo q ver con oneworld

¿Volar sin Maleta?

Facturar Maleta Nunca más será Gratis (incluso en vuelos de largo radio)

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Un "detalle" [para nada *menor*]

Los "cargos extras" (como las maletas, comidas, etc.), NO están sujetas a las "regulaciones gubernamentales" [como la taruafs] y exentas de todo "control impositivo"

Los "Ancillary Fees", que *casi* se regulan en EEUU, traen "billones" (si bi-llones de $!) a las aero-lineas, sin recurso alguno del pasajero y/o gobierno!

Es la "nueva competencia"

Enjoy! If YOU Pay!

Aena explotará durante 25 años el aeropuerto de Murcia

Supongo q no estará nadie en chirona después de otro aeropuerto cuasifantasma durante este tiempo

Igual es q no me habia afectado la cafeina del tempranero cafe, pero juraria haber leido q air china convertia en directo el vuelo pekin-viena-madrid... Y ahora no encuentro la noticia, alguien confirma?

* Quien se anota! *

[@ 326€ Ida y Vuelta para 27Dic2017-03ENE2018!]

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LU - MI - VI - SA

11:10 AM – 5:00 AM+1
Madrid (MAD) – Beijing (PEK)
Air China 908 · Economy Class · Boeing 787
Above average legroom (32")
Overnight flight
10h 50m
In-seat & USB power
On-demand video
No Wi-Fi


Este vuelo viene de GRU






Enjoy!

Yo he leído lo mismo de BCN. Unos días vía VIE y otros directo a PEK.

Vale, entonces es lo q me temia, demasiado poco despierto, el de mad esta ya operativo siendo competencia de iberia, y lo nuevo es desde bcn

Aena explotará durante 25 años el aeropuerto de Murcia ‘resucitado’

Aena explotará durante 25 años el aeropuerto internacional de Corvera, en Murcia, tras autorizar este miércoles el gobierno regional la firma del correspondiente contrato. Tras la retirada del grupo francés Edeis, Aena fue la única empresa que se presentó a la licitación el pasado mes de octubre para explotar y gestionar el Aeropuerto Internacional Región de Murcia.

Se trata del primer aeródromo que se adjudica tras la fiebre de apertura de aerópuertos fantasma impulsadas por las autoridades locales y las comunidades autónomas que derivaron en una ruina para el contribuyente, debido al escaso tráfico de viajeros, que llevaron, bien a su cierre como en el caso de Castellón o Ciudad Real, o bien a ser un lastre para la red aeroportuaria debido a las pérdidas millonarias, como ha sucedido en los casos de Huesca, Lleida, Salamanca, León, La Rioja, Burgos o Albacete.

El gestor aeroportuario evitó dar plazos del traslado de equipos y personal desde el aeropuerto de Murcia-San Javier al nuevo aeródromo Internacional, y señaló que se hará “lo antes posible”.

Corvera fue concluido por la concesionaria Aeromur en 2012, pero no pudo abrirse y fue finalmente expropiado tras una inversión de unos 270 millones liderada por Sacyr. Tras largas negociaciones que resultaron infructuosas para comenzar las operaciones, incluyendo un desalojo por la Guardia Civil, el Gobierno murciano rescindió definitivamente el contrato en diciembre de 2015 alegando que la concesionaria no había puesto en servicio la instalación en los plazos previstos. El conflicto judicial entre ambas partes se ha ido enredando en diversas instancias y ahora está en manos del Tribunal Supremo.

El nuevo aeropuerto estará preparado para recibir 800.000 turistas extranjeros en los primeros cuatro años y podrá atender 3,5 millones de pasajeros al año, que podrían ampliarse a 5 millones. Las previsiones iniciales alcanzan los 495,8 millones de euros en ventas durante los 25 años de concesión de la instalación, y además contempla la gestión de una zona de actividades complementarias de 600.000 metros, según la Consejería de Fomento e Infraestructuras de Murcia.

Ryanair y Vueling, a la cabeza de los retrasos en los aeropuertos españoles

Ryanair y Vueling son las compañías con más vuelos retrasados en los aeropuertos de Aena durante los nueve primeros meses del año, con 42.637 y 38.230 vuelos respectivamente que acabaron llegando a su destino al menos 15 minutos más tarde de lo previsto. En total, la red pública de aeropuertos ha registrado hasta septiembre 307.364 casos de demoras.

Según estos datos provisionales que maneja Aena y que no incluye cargueros, tras Ryanair y Vueling figuran Air Europa (con 21.579 vuelos retrasados), easyJet (20.610), Air Nostrum (14.009) y Norwegian Air International (11.693).

Por aeropuertos, los de Barcelona y Madrid concentran casi el 40% de los retrasos registrados hasta el mes de septiembre, aunque El Prat tuvo en los primeros nueve meses del año más de 10.000 retrasos que Barajas: 65.339 frente a los 55.118 del aeropuerto de la capital.

Las aerolíneas que han acumulado más retrasos en el aeropuerto catalán fueron Vueling (con 21.037 vuelos retrasados), Ryanair (8.613), easyJet (4.227), Norwegian (2.326), Lufthansa a1.763), Air Europa (1.478), Air France (1.415), Tap Air Portugal (1.181), British Airways (1.116), Wizz Air (1.072).

En cambio, Air Europa es la aerolínea que más retrasos acumula en Madrid-Barajas, con 9.039 vuelos, seguida de Iberia (con 8.264), Ryanair (6.631); Air Nostrum (5.597), Iberia Express (2.537), easyJet (1.943), Norwegian Air (1.811), Lufthansa (1.238), y Vueling (1.128).

Siguen a Barcelona-El Prat y Madrid-Barajas los aeropuertos de Palma de Mallorca (con 46.394 retrasos), Málaga-Costa del Sol (con 24.686), Ibiza (16.786), Gran Canaria (13.093), Tenerife-Sur (11.257), Valencia (7.866), Lanzarote (7.405), Bilbao (5.375), Fuerteventura (5.783), y Menorca (4.685).
13.714 cancelaciones en nuve meses

Por compañías, la aerolínea con más cancelaciones durante los tres primeros trimestres de 2017 fue Netjets, con 1.218 cancelaciones, seguida de Air Nostrum (con 887), Vueling (815), Ryanair (552), Air Europa (332), Iberia (319), Niki (305), easyJet (267), Norwegian (251), Air Hamburg (188), Gestair (177), Global Aeronautics Solutions (163), Globeair (144), Executive Airlines (140) y British Airways (135).

Frecuencia: DO - JU

Desde DO Marzo 25, 2018:

1:10 PM – 5:45 AM+1
Barcelona (BCN) – Beijing (PEK)
Air China 846 · Economy Class · Airbus A330
Overnight flight

10h 35m

@ 449€ RT



Enjoy!

¿Son los uniformes de Air Asia & Malindo Air Flight Attendant demasiado atractivos?

Los políticos piden un código de vestimenta que cumpla con la ley "Sharia"

China afianza su presencia en la Antártida con su primer vuelo comercial

El primer vuelo comercial de China a la Antártida aterrizó con éxito este fin de semana con 22 pasajeros a bordo, algo que los medios del país aseguran que marcará una nueva era para el pujante mercado del turismo en el Polo Sur y que servirá a Pekín para elevar y afianzar su posición e influencia en esta estratégica región.

El vuelo, operado por Deer Jet, partió el jueves de la ciudad de Hong Kong y llegó a Ciudad del Cabo (Sudáfrica) 15 horas más tarde. Tras repostar combustible, el avión despegó para otro viaje de cinco horas y media que aterrizó con éxito en un aeropuerto de la Antártida. Allí, tras descansar un buen rato, los pasajeros aún tuvieron que cubrir a bordo de una aeronave entre cinco y seis horas más hasta alcanzar el punto más meridional de la Tierra el sábado por la noche, según un comunicado emitido por la compañía.

Desplazarse hasta el séptimo continente en avión es la excepción más que la norma. De hecho, la gran mayoría de los turistas acuden en barco, generalmente desde el puerto argentino de Ushuaia. Otra de las opciones más habituales es partir desde Nueva Zelanda, una ruta que suelen escoger las personas interesadas en un itinerario más histórico en el que se siguen los pasos de los famosos exploradores del pasado. La duración de todos ellos varía -desde unos pocos días a varias semanas, generalmente entre los meses de diciembre a febrero-, así como su precio, costando la opción más barata unos 4.200 euros.

De acuerdo con la Asociación Internacional de Operadores Turísticos de la Antártida (IAATO, por sus siglas en inglés), una organización de compañías turísticas que operan en este territorio bajo una autorregulación muy exigente, China fue la segunda fuente de turistas más grande para la Antártida en 2016 (la primera es Estados Unidos). El gigante asiático aportó un 12% del total de los 44.000 visitantes que acudieron a este lugar, una cifra que se espera que crezca rápidamente en el futuro.
Impacto ecológico del aumento de turistas

La cuestión del turismo y su impacto en un ecosistema tan delicado como este siguen de plena actualidad, más aun teniendo en cuenta la tendencia alcista en el número de visitas que se está registrando. Un estudio publicado hace unos años por los doctores universitarios Javier Benayas y Martí Boada reconocía que el mayor peligro del turismo antártico "no es tanto el impacto físico y/o ecológico", sino el continuo incremento del transporte de turistas y el número de barcos y aviones que se desplazan al continente, "lo que implica un mayor riesgo de accidentes con alta probabilidad de posibles vertidos contaminantes" en un entorno bastante impredecible.

Aunque sin menospreciar los peligros, otros ponen el foco en los beneficios que esta actividad acarrea, como el aumento de la conciencia sobre el cambio climático entre los visitantes y la generación de unos ingresos que sirven para financiar expediciones científicas. "Todavía hay espacio para más turistas", aseguró Amanda Lynnes, de la IAATO, al canal británico. "Pero la supervisión continua es absolutamente clave", añadió.

Entre sus normas se encuentran la limitación del acceso a buques con más de 500 pasajeros a bordo, que solo 100 de ellos puedan estar en tierra en un momento determinado o incluso la distancia máxima a la que un turista se puede acercar a un pingüino.

Desde 2013, China ha identificado las regiones polares como una de las nuevas fronteras estratégicas del país, lo que se traduce en una fuerte voluntad política en formar parte del cómo se gobernarán estos territorios en el futuro. Para ello, el reciente Congreso del Partido Comunista estableció en su nuevo plan quinquenal que el Gobierno invertirá grandes cantidades de dinero en proyectos de exploración de los dos polos.

El Consell valenciano explora la posibilidad de abrir una ruta aérea entre Canadá y Alicante

La Generalitat Valenciana estudia la posibilidad de cerrar la primera conexión aérea intercontinental entre Alicante y una ciudad canadiense, Toronto o Montreal, según han confirmado este lunes fuentes del Consell. De ese modo, Alicante se convertiría en la cuarta ciudad española, tras Madrid, Barcelona y Málaga, en tener un vuelo directo hasta ese país.

El proyecto, que está en estudio, uniría la ciudad alicantina con Toronto o Montreal y sería la primera conexión intercontinental del aeródromo alicantino, que este año sobrepasará los 13 millones de pasajeros.

He usado esta aerolinea desde hace varios años y me parece muy buena, comoda y barata
Es verdad lo que dices, ademas me dio al ojo, que las azafatas van bastante pretas