Foro de Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas: Temas sobre vuelos: aviones, aeropuertos, líneas aéreas, vuelos baratos, facturación, reserva de asientos, equipajes y reclamaciones.
_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
En España existió una compañía llamada Viva Air. Volé con ellos una vez à El Cairo, después desapareció, hace ya muuucho tiempo.
Viva Air (Vuelos Internationales De Vacaciones S.A.) fue una aerolínea española, fundada en el año 1988 como una empresa conjunta entre las aerolíneas Iberia y Lufthansa.
Las líneas operadas por Viva Air fueron deficitarias, por lo que Iberia se hizo con el control de las mismas, relegando a Viva Air a la operación chárter. Debido a la fuerte competencia de las demás compañías chárter, Viva Air también volvió de nuevo a registrar pérdidas, por lo que en el año 1998 se cerró y se liquidó la compañía.
Principalmente el cierre de Viva Air lo provocaron los sindicatos de pilotos de Iberia, ya que sus pilotos querían tomar el control de sus vuelos y líneas de operativas.
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Wolfgang Amadeus Mozart
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Un superjumbo A380 acaba de completar un vuelo propulsado por aceite de cocina
Estaba propulsado por combustible de aviación sostenible, o SAF, predominantemente hecho de aceite de cocina usado y grasas de desecho, y operaba con un solo motor Rolls-Royce Trent 900.
Airbus luego siguió con un segundo vuelo A380, utilizando el mismo combustible de aceite de cocina, el 29 de Marzo, volando de Toulouse a Niza.
El segundo vuelo fue para monitorear el uso de SAF durante el despegue y el aterrizaje.
El combustible utilizado fue suministrado por TotalEnergies, una empresa con sede en la región francesa de Normandía.
Fue elaborado a partir de Ésteres y Ácidos Grasos Hidroprocesados (HEFA), que no contiene aromáticos ni azufre.
Airbus ha estado probando el uso de vuelos propulsados por SAF durante el último año, con un A350 probado en Marzo de 2021 y un avión de pasillo único A319neo volando con aceite de cocina en Octubre.
La compañía espera tener su avión certificado para volar en SAF para finales de la década.
Actualmente, los aviones de Airbus pueden funcionar con hasta un 50 % de SAF, mezclado con queroseno tradicional.
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Estados Unidos extendió al menos hasta el 3 de Mayo el uso de barbijos en los aviones
13 Abril (Reuters) – Funcionarios de salud de EE. UU. Extendieron el miércoles por 15 días un mandato de EE. UU. Que requiere que los viajeros usen máscaras en aviones, trenes y centros de tránsito, diciendo que necesitan tiempo para evaluar el impacto de un aumento reciente en los casos de COVID-19.
Los grupos de la industria y los legisladores republicanos quieren que la administración ponga fin de inmediato al mandato de máscara de 14 meses.
La última extensión mantendría los requisitos, que vencían el 18 de Abril, hasta el 3 de Mayo en medio de un aumento en los casos de COVID.
Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC, por sus siglas en inglés) de EE. UU. Emitieron por primera vez una orden de salud pública que exige máscaras en el transporte interestatal y en los centros de tránsito, incluidos aviones, transporte público, taxis, vehículos compartidos y trenes, a partir de febrero de 2021. La Administración de Seguridad del Transporte (TSA) emitió una directiva de seguridad para hacer cumplir la orden de los CDC.
Los CDC dijeron el miércoles que la extensión fue motivada por un aumento en los casos y para «dar tiempo para evaluar el impacto potencial del aumento de casos en enfermedades graves, incluidas hospitalizaciones y muertes, y la capacidad del sistema de atención médica».
«Entonces, lo que están tratando de hacer es dar un poco más de tiempo para evaluar su impacto potencial que tuvo el aumento de los casos en enfermedades graves, incluidas las hospitalizaciones y las muertes y la capacidad del sistema de atención médica». Agregó que «al final de esas dos semanas pueden determinar qué sigue después de eso».
La TSA dijo el miércoles que extendería la orden hasta el 3 de mayo después de que los CDC «continúen monitoreando la propagación de la variante Omicron COVID-19, especialmente la subvariante BA.2 que ahora representa más del 85% de los casos en EE. UU.».
Tanto los requisitos de máscara de los CDC como los de la TSA se han ampliado repetidamente.
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La Compagnie inauguró el pasado 15 de abril una conexión directa entre Milán/Mapensa (MXP), Italia, y Newark (EWR), Estados Unidos, en aeronaves Airbus A321neo (LR) con capacidad para 76 pasajeros.
La aeronave presenta un diseño interior para 76 pasajeros en una configuración 2-2 con asientos completamente reclinables y un sistema de entretenimiento en pantallas de 15 pulgadas.
Para la experiencia en tierra, todos los pasajeros de La Compagnie tienen acceso a la sala VIP en cada aeropuerto de salida. Además, se dispone de un servicio de transporte personalizado de calidad desde y hacia el aeropuerto.
La Compagnie analiza la incorporación de la versión XLR del A321neo, lo que le permitirá alcanzar mercados como Miami (MIA) o Chicago (ORD) e incluso a China e India desde Milán o París.
Savourer!
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Finnair solicita autorización para operar rutas de Eurowings hacia Estados Unidos
La aerolínea finlandesa Finnair solicitó autorización para operar rutas de la alemana Eurowings Discover, filial de bajo coste del Grupo Lufthansa, en los Estados Unidos. La presentación fue realizada en el Departamento de Transporte (DOT), autoridad competente para la aprobación de operadores aéreos en territorio estadounidense.
La petición, presentada el 14 de abril, detalla un acuerdo entre ambas compañías aéreas para el arrendamiento de aeronaves y tripulación. Así, Finnair prestaría sus servicios para la realización de vuelos hacia tres destinos a partir del 15 de mayo.
Las rutas solicitadas son Fráncfort (FRA) – Las Vegas (LAS), Fráncfort (FRA) – Tampa (TPA) y Múnich (MUC) – Las Vegas (LAS).
De concretarse, el acuerdo de wet lease resultaría beneficioso para ambas compañías. Este tipo de arrendamiento consiste en la operación de una ruta, cuyos derechos y comercialización pertenecen a una compañía aérea, por parte de otra, que utiliza sus propias aeronaves y tripulaciones.
Eurowings Discover es la filial del grupo Lufthansa para el mercado de viajes vacacionales. Comenzó sus operaciones en julio de 2021 y tiene una flota compuesta por aeronaves Airbus A320, A330-200 y A330-300. Si bien proyecta sumar más aviones en los próximos años, su rápido crecimiento explica la búsqueda de opciones para satisfacer su demanda en el corto plazo.
La comercialización de los vuelos se efectuará en código compartido con Lufthansa (LH), Austrian Airlines (OS) y Swiss International Air Lines (LX). Las tres empresas pertenecen al Grupo Lufthansa.
Nauttia!
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Las aerolíneas de EE. UU. Eliminan los requisitos de mascarillas para pasajeros y empleados
La administración de Biden ya no hará cumplir el mandato de uso de mascarillas de EE. UU. En el transporte público, luego de que un juez federal en Florida dictaminó el Lunes que la directiva de 14 meses era ilegal, anulando un esfuerzo clave de la Casa Blanca para reducir la propagación de COVID-19.
Poco después del anuncio, todas las principales aerolíneas, incluidas American Airlines (AAL.O), United Airlines (UAL.O) y Delta Air Lines (DAL.N), así como la línea nacional de trenes Amtrak, relajaron las restricciones con efecto inmediato.
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Y llega el momento del fin de las mascarillas, no solo en USA, sino en muchos paises mas. Esperemos que no tengamos que volver a usarlas , por el bien de todos y por supuesto de los viajes en avion .
Pero hace falta MUCHO valor para entrar con “eso” en un aeropuerto, y precisamente en el de Israel. Pero en fin, hay gente pa tó.
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Boeing retrasa el B777-X hasta 2025, arrojando la programación de flotas de muchas aerolíneas al limbo
The Boeing Company acaba de publicar sus resultados del primer trimestre para 2022 y el comunicado contenía noticias que a ningún gerente de aerolínea que tenga pedidos de aviones le encantaría escuchar: más retrasos del B777-X hasta ahora 2025.
Esto está dejando en el limbo los planes de planificación de flotas de muchas aerolíneas, especialmente Emirates tiene 127 B77X para reemplazar/complementar sus 153 Boeing 777 actualmente en servicio.
Los clientes como Lufthansa también se encuentran en el extremo corto del palo, ya que originalmente planearon introducir nuevos productos de cabina con el B77X, pero ahora que las entregas de los primeros aviones se retrasan hasta 2025 como muy pronto, es una gran pregunta si la aerolínea puede esperar tanto tiempo.
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Airbus busca clientes para los A350 de Qatar y Aeroflot
Airbus está buscando clientes para hacerse cargo de los pedidos rechazados por Qatar Airways y Aeroflot, y de los respectivos slots en la línea de producción.
Las causas de las «no entregas» a clientes son distintas.
Qatar ha dicho que no quiere recibir ningún avión hasta que el fabricante resuelva los problemas de pintura de los aparatos, mientras que la rusa Aeroflot está sancionada tras la invasión de su país a Ucrania.
Por la guerra en Ucrania y el conflicto con Qatar, Airbus no aumentará la producción del A350
En el medio de la disputa por los A350, Airbus cancela acuerdo de venta de 50 A321 a Qatar Airways
Lufthansa figura como un serio candidato para hacerse cargo de estos pedidos (o al menos de los slots de fabricación), lo que podría ayudar a resolver un problema de disponibilidad de la flota en la aerolínea nacional alemana, principalmente debido a los retrasos del proyecto 777X de Boeing.
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Día de la Madre: el aeropuerto de Miami maneja el 89% de las flores importadas en Estados Unidos por vía aérea
Más de 60 países festejan durante Mayo el Día de la Madre, la mayoría de ellos este Domingo pasado, el segundo del mes, entre los que se encuentra Estados Unidos, en donde el nivel de gastos para celebrarlo alcanzará USD 31,7 mil millones, con el 72% de los compradores teniendo a las flores como opción de compra, según datos que se desprenden de una encuesta de la National Retail Federation.
Normalmente se piensa que San Valentín es el pico del consumo de flores, pero para ese día solo se gastaron USD 24 mil millones, y apenas el 37% compró flores.
Y es por eso que durante las últimas semanas el mercado de la carga aérea ha explotado de flores en Estados Unidos, y especialmente en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), el cual es responsable de manejar el 89% del total de flores que se importan por vía aérea en los Estados Unidos.
Según información divulgada por la administración de MIA, durante las últimas semanas el aeropuerto ha estado recibiendo más de tres millones de flores por día, cifra tres veces superior al promedio de un día normal.
La mayoría de las flores proviene de Colombia, con el 70% del total importado, y Ecuador, con el 22%.
En 2021 el Aeropuerto Internacional de Miami movilizó más de 327.000 toneladas cortas de flores por un valor de USD 1,6 mil millones, lo que representó un crecimiento del 39% en peso y 34% en valor y puso a ese rubro como el principal commodity en peso y el quinto en valor. Este año se espera un crecimiento del 10% según la Asociación de Importadores Florales de Florida.
Miami es el aeropuerto número uno de Estados Unidos en términos de carga internacional. En el primer trimestre de 2022 manejó 687.675 toneladas cortas, 8% más que durante el mismo período de 2021 (la carga doméstica creció 20,5% y la internacional 5,4%).
El año pasado se alcanzó la cifra récord de 2 millones de toneladas métricas de carga internacional movilizada, que representaron USD 67,5 mil millones (+28%).
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El petróleo cae mas de un 6% ante la posible liberación masiva de reservas de crudo de EEUU
EEUU cuenta con una Reserva Estratégica de Petróleo de 593 millones de barriles
Joe Biden busca un movimiento coordinado de los aliados para amplificar el efecto
La medida tendrá un efecto limitado en el tiempo sobre el precio del petróleo
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Boeing se desploma: los reguladores no dejan despegar al Max 10
Los retrasos en la regulación están demorando el lanzamiento del nuevo modelo de avión de Boeing con un potencial de pedidos estimado en 16.000 millones de dólares, lo que amenaza la reaparición del fabricante de aviones en el crítico mercado de los aviones de tamaño medio. Con Airbus a la cabeza de las ventas, es crucial para Boeing reparar las relaciones con los reguladores y los legisladores.
El 737 Max 10 de Boeing es su próximo participante en el segmento más caliente del mercado de los viajes: aviones de fuselaje estrecho que pueden transportar a 230 viajeros a través de EEUU. Pero también está entre los primeros jets que se someten a una certificación más rigurosa después de que el Congreso reforzara la autoridad de la Administración Federal de Aviación a raíz de dos accidentes mortales de modelos Max en 2018 y 2019.
Boeing solía repartirse el mercado de aviones comerciales al 50% con Airbus en sus mejores tiempos. Ahora, la cuota de mercado del asediado titán podría reducirse al 30% si el Max 10 queda atrapado en el limbo reglamentario, informa Bloomberg. La cotizada se deja casi un 6% y baja de los 140 dólares.
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""A partir de la próxima semana, las máscaras faciales ya no tendrán que ser obligatorias en los viajes aéreos en todos los casos, alineándose ampliamente con los requisitos cambiantes de las autoridades nacionales en toda Europa para el transporte público", según acaban de decir la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) y el Centro Europeo para la Prevención y el Control de Enfermedades (ECDC).
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Descripción del Tema: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Publicado: Jue, 23-05-2019 18:44
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