Foro de Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas: Temas sobre vuelos: aviones, aeropuertos, líneas aéreas, vuelos baratos, facturación, reserva de asientos, equipajes y reclamaciones.
El video es tremendo... Del otro avión solo se salvo uno
180s en desalojar el A350, excelente la tripulación
El requisito es que todos los pasajeros puedan salir del avión en 90 segundos con sólo la mitad de las puertas operativas.
¡Con 120 paxs/salida de emergencia!
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_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Los aviones de Marruecos dan el gran salto a Europa
La aerolínea estatal de Marruecos, Royal Air Maroc, quiere hacerse más fuerte en África y pone su mira en el mercado europeo como sus nuevos pilares estratégicos.
Según recoge el medio oficialista Atalayar, la idea es incrementar la flota hasta los 200 aviones a fin de ampliar la lista de destinos a 143.
Esto supone un salto adelante de relevancia para aspirar al liderazgo regional, especialmente gracias a nuevas rutas de media y larga distancia, ha explicado representante regional de la empresa en Túnez, Mohamed Issam Mosaddeq.
El plan pasa, ha añadido el responsable, en reforzar los enlaces entre África y Europa, convirtiéndose en algo así como la gran puerta de entrada aérea al continente europeo.
El movimiento de Royal Air Maroc llega en un momento clave para el régimen de Mohamed VI, inmerso en los preparativos para el Mundial de fútbol 2030, que organizará de manera conjunta con España y Portugal, mientras pelea por acoger la gran final.
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Tengo la costumbre de no creerme nada que a priori me parezca inverosímil
Y de todos modos no voy a comprar un IPhone … Aunque IPad sí que tengo, no hay que ser extremistas
La FAA dijo que la flota de aviones Boeing MAX 9, permanecería en tierra hasta que estuvieran satisfechos de que estaban completamente revisadas.
De los 171 aviones cubiertos por la restricción, 144 están operando en Estados Unidos.
TK/Turkish Airlines, CM/Copa Airlines de Panamá y AM/Aeroméxico dijeron que dejarían en tierra los aviones afectados.
El Ministerio de Transporte de Indonesia dijo que había dejado en tierra temporalmente tres aviones B737 MAX 9, operados por Lion Air, a pesar de que tenían configuraciones diferentes a las del avión de Alaska Airlines.
Las inspecciones requeridas, que durarán entre cuatro y ocho horas por avión, afectan a todos los MAX 9 con este “Door-Plug”, aproximadamente 171 aviones de los 218 que Boeing ha entregado en todo el mundo.
AS/Alaska y UA/United son los mayores operadores del modelo en EE.UU.
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A raíz de la emergencia en vuelo de Alaska Airlines de la semana pasada, algunos expertos en aviación están cuestionando el diseño estructural de la sección del Boeing 737 Max 9 que voló del avión.
En entrevistas con CNN, algunos expertos argumentaron que si ese tapón de puerta fuera diseñado para ser más grande que la abertura que cubre y se instalara dentro del avión, la fuerza del aire presurizado en la cabina de pasajeros forzaría el tapón contra el marco interior del avión y un Una situación como la del vuelo de Alaska Airlines podría haberse evitado. Sin embargo, tal diseño podría haber añadido costos y desventajas prácticas, dijeron algunos.
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Copa Airlines informa que la suspensión temporal de las operaciones de veintiún (21) aeronaves Boeing 737 MAX9, siguiendo la directriz de aeronavegabilidad emitida recientemente por la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos, sigue vigente mientras las autoridades y el fabricante definen las instrucciones de inspección necesarias para la evaluación y retorno a operación de forma segura y confiable de dichas aeronaves.
Copa Airlines lamenta profundamente las cancelaciones y atrasos de vuelos producto de esta situación, fuera de su control, y desea manifestar que todo su equipo humano trabaja incansablemente para mitigar dichas disrupciones de la mejor forma posible, a la vez que expresa sus más sinceras disculpas a sus pasajeros por los inconvenientes causados.
Copa continuará brindando toda la asistencia posible a los pasajeros afectados incluyendo
Comunicación proactiva, prioridad en reacomodación en otros vuelos según disponibilidad, cambios de itinerario sin penalidad y reembolsos—así como alojamiento, comida y gastos varios cuando sea necesario.
Copa reitera que su máxima prioridad es la seguridad de sus pasajeros y tripulaciones, y agradece su comprensión mientras trabaja con las autoridades competentes para asegurar que las aeronaves suspendidas puedan retornar a volar de manera totalmente segura y confiable.
La Aerolínea recomienda a sus pasajeros verificar periódicamente el estado de su vuelo en copa.com o la aplicación móvil, especialmente antes de dirigirse al aeropuerto.
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Un Boeing 737 vuelve al aeropuerto del que despegó en Japón tras detectar una grieta en la ventana de la cabina durante el vuelo de la aerolínea All Nippon Airways
Iberia da un giro estratégico creando nueva empresa de handling para superar el conflicto de pérdida de licencias
En un giro estratégico frente a los recientes cambios en el panorama aeroportuario español (y que desencadenaron huelgas la semana pasada), Iberia ha anunciado la creación de una nueva empresa, totalmente participada por el grupo IAG, con mayoría de Iberia.
Esta decisión surge como respuesta a la pérdida de licencias de operación en varios aeropuertos clave, y tiene como objetivo no solo preservar, sino también expandir su actividad en el sector del handling tanto a nivel nacional como internacional. La nueva compañía se enfocará en el crecimiento y desarrollo de sus operaciones, manteniendo los derechos laborales de los empleados y estableciendo un Centro de Excelencia de Formación Profesional para profesionales del handling.
La resolución de AENA de septiembre del año pasado que determina la asignación de licencias en la red de aeropuertos españoles, ha marcado un punto de inflexión para Iberia al haber su condición de agente operador en los aeropuertos de Bilbao, Málaga, Alicante, Palma de Mallorca, Ibiza, Barcelona, Las Palmas y Tenerife Sur (aunque manteniendo su presencia en los demás aeropuertos donde venía prestando servicios).
El sector del handling y la asistencia en tierra son áreas críticas para Iberia, con miles de empleados implicados. Dado que los márgenes de negocio en este ámbito son reducidos, Iberia enfatiza la necesidad de un gran volumen de operaciones, que se logra, en gran parte, prestando servicios a terceras compañías. La pérdida de licencias en varios aeropuertos no solo afecta a esos puntos específicos, sino que representa un desafío para el negocio en su conjunto, comprometiendo la capacidad de mantener clientes y operaciones sostenibles.
Frente a esta situación, Iberia se ha comprometido a explorar alternativas para mantener y desarrollar su negocio tanto a nivel nacional como internacional. Este enfoque no solo busca preservar el empleo actual, sino también generar nuevas oportunidades laborales.
Propuesta de Iberia: creación de una nueva empresa
Iberia ha propuesto la creación de una nueva empresa, que sería 100% participada por el grupo IAG, con una mayoría de Iberia. Esta nueva entidad recibiría a todos los empleados de la Dirección de Servicios Aeroportuarios, manteniendo sus condiciones laborales y derechos intactos, según lo establecido en el artículo 44 del Estatuto de los Trabajadores.
Además, la compañía se compromete a preservar los sistemas de progresión y antigüedad de los empleados de Iberia, garantizando así las mismas expectativas laborales que tienen en la actualidad. En cuanto al plan de viabilidad para esta nueva sociedad, se contemplan medidas de desvinculación para 1727 personas hasta el 31 de diciembre de 2026, ofreciendo opciones de bajas incentivadas (para menores de 56 años al momento de la extinción del contrato) y prejubilaciones (para trabajadores con 56 años o más, quienes hasta los 65 años recibirían 12 pagas anuales con un complemento que variaría en función de la edad).
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Ryanair invertirá 5.000 millones de euros en España
En una reunión realizada en el Palacio de Moncloa este 12 de enero, el presidente de España, Pedro Sánchez, y el director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, revelaron los planes de inversión por 5.000 millones de euros por parte de la aerolínea irlandesa en el país ibérico durante los próximos siete años.
La inversión tiene como objetivo estimular la economía española, mejorar la conectividad regional e internacional y reforzar el pujante sector turístico, que registró cifras récord al cierre de 2023.
El plan de inversiones de Ryanair en España incluye aumentar el número de pasajeros de los 55 millones actuales a 77 millones, ampliar el número de rutas de 730 a más de un millar en 2030, basar 33 nuevos aviones Boeing 737 MAX y establecer cinco nuevas bases operativas.
La actualidad de Ryanair en España
Ryanair opera en 26 aeropuertos de España, que incluye: Alicante (ALC), Almería (LEI), Asturias (OVD), Barcelona (BCN), Castellón (CDT), Fuerteventura (FUE), Gerona (GRO), Ibiza (IBZ), Jerez de la Frontera (XRY), Lanzarote (ACE), Madrid (MAD), Málaga (AGP), Menorca (MAH), Murcia (RMU), Palma de Mallorca (PMI), Santander (SDR), Santiago de Compostela (SCQ), Sevilla (SVQ), Reus (REU), Tenerife/Norte (TFN), Tenerife/Sur (TFS), Valencia (VLC), Valladolid (VLL), Vigo (VGO), Vitoria (VIT) y Zaragoza (ZAZ).
Emplea aproximadamente 6.500 personas en España y, según AENA, es la aerolínea líder en términos de volumen de pasajeros. La low cost opera más de 700 rutas a 29 países desde España, incluidas 82 rutas nacionales.
De acuerdo a la plataforma Cirium, para la próxima temporada de verano la compañía tendrá una oferta de 40 millones de asientos disponibles en España.
Palma de Mallorca es su principal base, captando un 16,5% de cuota mensual de asientos, seguida de Málaga y Barcelona con un 12,5% y un 11,9%, respectivamente.
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Más del 20% de los vuelos de Copa Airlines están afectados por el grounding de los B737 MAX 9
Copa Airlines es, junto con Aeroméxico, la otra aerolínea latinoamericana afectada por el grounding de más de un centenar de aeronaves Boeing 737 MAX 9 a nivel mundial luego del accidente de Alaska Airlines en el que se desprendió una salida de emergencia.
La empresa panameña se vio obligada a dejar en tierra a 21 de sus 29 B737 MAX 9 con los que volaba a unos 30 destinos (solo 21 aviones porque los primeros ocho que recibió tienen una configuración distinta), por lo que sus operaciones se han visto afectadas, algo bastante inusual para una compañía que usualmente opera como un reloj suizo en su hub del aeropuerto de Tocumen.
Están trabajando para hacer todo lo posible para cumplir con los planes de viaje de sus pasajeros, mientras que también han establecido algunas acciones para asistirlos, que incluyen la reubicación en vuelos lo más cercano a la fecha original del viaje, la eliminación de cargos por cambios de vuelo para dar flexibilidad a quienes pueden escoger otra fecha, la cancelación y apertura del billete a futuro, o bien la devolución del mismo.
Se hace un llamado a los pasajeros a estar atentos a sus correos electrónicos, las redes sociales de Copa Airlines, su sitio web y la aplicación móvil para recibir actualizaciones sobre sus vuelos.
Según información obtenida a través de Cirium, en enero los Boeing 737 MAX 9 representaban el 25,8% de los asientos ofrecidos por Copa Airlines y el 24,1% de los vuelos.
Los destinos servidos con esas aeronaves son Aruba, Bogotá, Cali, Córdoba, Cancún, Curazao, Buenos Aires, Río de Janeiro, Sao Paulo, Ciudad de Guatemala, Guayaquil, La Habana, Washington, Nueva York, Los Ángeles, Lima, Orlando, Medellín, Managua, Miami, Montevideo, Punta Cana, Rosario, San Salvador, San Pedro Sula, Santiago de Chile, Santo Domingo, San Francisco, San José-CR, Quito, Tegucigalpa-Palmerola y Montreal.
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airBaltic y SWISS implementarán acuerdo de código compartido
AirBaltic y SWISS International Air Lines implementarán un de código compartido a partir del 31 de enero de 2024.
Como parte del acuerdo SWISS colocara su código “LX” en la ruta Zurich – Riga – Zurich, brindando a los clientes mayor comodidad para sus viajes a Letonia.
La asociación de compartido permitirá que los vuelos entre Zurich y Riga puedan combinarse con un vuelo de conexión.
AirBaltic opera más de 100 rutas desde Riga, Tallin, Vilna y Tampere, brindando conexiones a una extensa red de rutas en Europa, Medio Oriente, Norte de África y región del Cáucaso.
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Un pasajero estadounidense supuestamente mordió a una integrante de la tripulación de cabina en pleno vuelo este martes, lo que obligó a un vuelo de All Nippon Airways con destino a Seattle a regresar a Tokio, dijo un portavoz de la aerolínea.
El vuelo ANA 118 despegó del aeropuerto Haneda de Tokio a las 9:47 p.m., hora local, y dio la vuelta a poco más de una hora de viaje, según el sitio web de seguimiento de vuelos Flightradar24.
Un portavoz de la aerolínea le dijo a CNN que el pasajero fue detenido por la policía después de que el avión aterrizara en la capital japonesa. No dieron su nombre.
La azafata sufrió heridas leves, dijo el portavoz.
El Departamento de Policía Metropolitana de Tokio se negó a proporcionar más detalles sobre el caso.
No es la primera vez que ocurren supuestas mordeduras en el aire. En 2022, dos pasajeros recibieron fuertes multas por golpear y morder a la tripulación y a otros pasajeros en vuelos separados de las aerolíneas estadounidenses American Airlines y Delta Air Lines.
Entonces fueron multados con US$ 81.950 y US$ 77.272 respectivamente, las dos sanciones más cuantiosas jamás impuestas por la Administración Federal de Aviación a pasajeros por comportarse mal en un avión.
Este mes se han reportado varios incidentes por mal comportamiento y agresiones por parte de pasajeros, incluido un vuelo de American Airlines que fue desviado a un aeropuerto de Texas el 3 de enero después de que un pasajero supuestamente golpeara a un asistente de vuelo y agrediera al menos a un agente de policía.
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En silencio, Airbus canceló el pedido de 100 aviones nuevos para Irán
El resumen de pedidos y entregas de los fabricantes muestra periódicamente la evolución del mercado aerocomercial, y a veces también permite ver las condiciones políticas cambiantes de la aviación global.
Así, un pedido de cliente no identificado puede convertirse en una adquisición polémica, o un contrato con una aerolínea o grupo de aerolíneas puede enviar un mensaje político fuerte a nivel mundial o regional.
Cuando Airbus anunció en 2016 que había firmado un acuerdo con Irán para reequipar sus aerolíneas con 100 aviones nuevos, la reacción fue de sorpresa y un poco de contrariedad.
La aviación comercial iraní sufre desde hace décadas los efectos de un embargo occidental sobre aviones, insumos y repuestos que convierte a su espacio aéreo en uno de los más inseguros del mundo.
En el archivo de diciembre de 2022 se podía ver el detalle: Iran Air había pedido 6 A320ceo, 32 A320neo, 8 A321ceo, 10 A330-200, 28 A330neo y 16 A350-1000.
Además de este contrato multimilllonario, Iran fue por otro pedido de 120 aviones a Boeing: 80 de Iran Air (50 737 MAX, 15 777-300ER y 15 777-9), 30 737 MAX para Aseman Airlines y 10 para Kish Air. Y ya que estamos, también pidió aviones regionales a ATR.
Pero llegó la presidencia de Trump, y la relajación de tensiones que permitió estas órdenes se esfumó. La geopolítica pudo más y el país sólo recibió 2 A330-200 y un A321-200. De los casi 250 aviones pedidos, sólo esos tres llegaron de forma directa a Irán.
Un satélite encontró los 4 Airbus A340 que ‘desaparecieron’ en Irán, que reconoció la compra indirecta
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Lufthansa inicia sus vuelos a Hyderabad y se posiciona como la aerolínea europea con más capacidad en India
El 16 de enero Lufthansa inició sus vuelos non-stop entre Frankfurt e Hyderabad. Con este nuevo servicio, que operará cinco veces por semana, la aerolínea ofrece cinco destinos en la India, incluyendo Delhi, Mumbai, Bangalore y Chennai.
El vuelo LH 752 fue operado en un Boeing 787 registrado como D-ABPA. La aeronave despegó del Aeropuerto de Frankfurt a las 12:02 hora local y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Rajiv Gandhi a las 00:09 del día siguiente, tras siete horas y 58 minutos
Programación de vuelos entre Frankfurt e Hyderabad
Frankfurt – Hyderabad Vuelo LH 752 FRA 12:02 – HYD 00:09 lunes, martes, miércoles, viernes y domingo.
Hyderabad – Frankfurt Vuelo LH 753 HYD 01:55 – FRA 07:05 lunes, martes, miércoles, jueves y sábado.
Los vuelos son operados en aeronaves Boeing 787-9 con capacidad de 294 asientos en tres clases (26 Business Class/21 Premium Economy/247 Economy).
Lufthansa para la temporada de 2024 se posiciona como el principal operador aéreo europeo en la India con una oferta de 34.802 asientos semanales. La programación incluye:
Frankfurt
Delhi: vuelos diarios en Airbus A340-300.
Mumbai: vuelos diarios en Boeing 747-400.
Bangalore: vuelos diarios en Boeing 747-8i.
Chennai: vuelos diarios en Airbus A340-300.
Hyderabad: cinco vuelos semanales en Boeing 787-9.
Munich
Delhi: vuelos diarios en Airbus A380.
Mumbai: vuelos diarios en Airbus A350-900.
Bangalore: seis vuelos semanales en Airbus A350-900.
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Descripción del Tema: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Publicado: Jue, 23-05-2019 18:44
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