Foro de Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas: Temas sobre vuelos: aviones, aeropuertos, líneas aéreas, vuelos baratos, facturación, reserva de asientos, equipajes y reclamaciones.
El acuerdo entre IAG y Starlink permitirá a la aerolínea ofrecer conectividad de alta velocidad en todos sus vuelos, tanto de largo como de corto radio.
Este nuevo sistema de conectividad a través de una gran red de satélites ofrece un servicio similar al del hogar, ininterrumpido en todo el planeta y gratuito para todas las cabinas: turista, turista premium y business.
La instalación se llevará a cabo en más de 500 aviones de corto, medio y largo radio, tanto en rutas europeas como en los trayectos transatlánticos y globales del grupo.
Con esta implementación, IAG prevé contar con la mayor flota de aviones con wifi de alta velocidad entre los grandes grupos aéreos europeos. Los clientes de todas las aerolíneas del grupo podrán beneficiarse del nuevo servicio a lo largo de 2026.
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_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Los precios del combustible para aviones se han duplicado desde que comenzó la guerra
Los precios mundiales del combustible para aviones se han más que duplicado desde que comenzó la guerra en el Golfo Pérsico, según muestran datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), lo que obligó a las aerolíneas a aumentar los recargos por combustible o recortar servicios.
El Monitor de precios del combustible para aviones de la IATA para la semana que finalizó el 27 de Marzo muestra que los precios promedio mundiales del combustible para aviones ahora se ubican un 104% por encima de donde estaban el mes pasado, vendiéndose ahora a un promedio de $4,65 por galón en todo el mundo.
Asia y Oceanía han visto el mayor aumento, con el precio del combustible para aviones aumentando un 134% durante el mismo período, a casi 5 dólares por galón.
América del Norte ha mostrado el menor aumento, alrededor del 88% durante el último mes.
Un avión comercial bimotor más pequeño, como un Airbus 320 o un Boeing 737, quema entre 750 y 900 galones de combustible por hora, mientras que los aviones de larga distancia como el Boeing 787 o el Airbus A350 queman entre 1.500 y 2.200 galones por hora, según el distribuidor estadounidense de combustible a granel Premier Petroleum.
Las aerolíneas, que ven alrededor del 30% de sus costos dedicados al combustible, se están viendo más afectadas que otros consumidores de petróleo, ya que el precio del crudo Brent sólo ha subido alrededor del 60% desde que comenzó la guerra.
El “crack spread” (la diferencia entre el precio del crudo y el combustible refinado para aviones) ha aumentado un 231% el mes pasado y un 287% el año pasado, según el informe de la IATA.
Las aerolíneas han respondido aumentando los precios, aplicando recargos y revisando las rutas de los vuelos.
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United Airlines podría expulsarte de un vuelo por no usar auriculares
Tras las nuevas modificaciones en el contrato de transporte de United Airlines, la aerolínea ha introducido una nueva norma que le permite denegar el embarque a los pasajeros que no utilicen auriculares al escuchar audio o ver vídeos a bordo. Esto incluye la expulsión del pasajero del avión y la prohibición de que vuelva a viajar con la aerolínea.
Esta norma tiene como objetivo limitar el ruido en la cabina del avión y, por consiguiente, garantizar que los demás pasajeros no se vean molestados durante el vuelo por el ruido de los dispositivos personales de otros pasajeros.
Más allá de la simple expulsión, algunos informes indican que United podría «negar el transporte de forma permanente», lo que sugiere que la aerolínea podría prohibir a cualquier pasajero que no cumpla con las normas volar con ellos en el futuro. Si bien esto podría parecer una reacción exagerada por parte de United, tiene sentido, considerando la cantidad de incidentes en todo el mundo en los que la aerolínea involucrada ha optado por prohibir el embarque a un pasajero conflictivo por interrumpir un vuelo.
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Trump afirma que EE. UU. Tiene suficiente combustible para aviones para Europa, el mercado no está de acuerdo
Las exportaciones estadounidenses de combustible para aviones están muy por debajo del déficit de suministro del Estrecho de Ormuz.
Estados Unidos es el principal consumidor de combustible para aviones y, por lo general, necesita importaciones.
Un aumento en las exportaciones podría elevar los precios del combustible para aviones en EE. UU.
El presidente Donald Trump instó esta semana a los países que tienen dificultades para obtener combustible para aviones debido al bloqueo iraní del Estrecho de Ormuz a que lo compren a Estados Unidos, pero los analistas señalan un grave problema con su recomendación: Estados Unidos no puede cubrir el déficit global.
"Tenemos de sobra", escribió Trump en una publicación de Truth Social el martes.
Los datos del gobierno estadounidense demuestran que esto no es cierto.
Según datos del servicio de seguimiento de buques Kpler, se exportan alrededor de medio millón de barriles diarios de combustible para aviones a través del Estrecho de Ormuz, principalmente a Europa y, en menor medida, a Asia y África.
Mientras tanto, las exportaciones totales de combustible para aviones de Estados Unidos promediaron 219.000 barriles por día el año pasado, según datos de la Administración de Información Energética, el brazo estadístico del Departamento de Energía.
AirAsia y Ryanair, cuyos pasajeros son más sensibles al precio, ya han advertido que las tarifas aéreas subirán si el conflicto se prolonga debido a la escasez y el encarecimiento del combustible para aviones.
Otra opción similar y transparente, adoptada por compañías como Cathay Pacific y Air France-KLM, es aumentar el recargo por combustible que forma parte del precio del billete.
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Hola.
No se si es el lugar correcto. Pero ¿Alguien sabe como están las cosas con los vuelos que hacen escala en Doha, Dubai, etc...con destino al sudeste asiático?
Mi intención es volar en Junio.
Gracias
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No se si es el lugar correcto. Pero ¿Alguien sabe como están las cosas con los vuelos que hacen escala en Doha, Dubai, etc...con destino al sudeste asiático?
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De momento arriesgado, ya no por la seguridad, si no por la incertidumbre de que te cancelen o te modifiquen el vuelo... Sin embargo yo he recibido hoy dos estudiantes de Indonesia y viajaban de Yakarta a Dubai y Dubai Madrid y todo perfecto...supongo que es un poco suerte.
Hola.
No se si es el lugar correcto. Pero ¿Alguien sabe como están las cosas con los vuelos que hacen escala en Doha, Dubai, etc...con destino al sudeste asiático?
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Tenemos hilos de cada compañía para este tema, por ejemplo
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Los pasajeros con reservas próximas desde el Reino Unido podrían notar un precio inusualmente elevado, ya que el tristemente célebre Impuesto sobre el Transporte Aéreo de Pasajeros (APD, por sus siglas en inglés) acaba de incrementarse de nuevo a partir del 1 de Abril de 2026.
El mayor impacto económico lo sufrirán los pasajeros con billetes premium en vuelos de larga distancia, donde el APD por segmento con origen en el Reino Unido oscila ahora entre 244 y 253 libras esterlinas [280/290€]
Los pasajeros afectados son aquellos que salen de aeropuertos del Reino Unido con diversos billetes comerciales y también los que viajan en jets privados, que tributan aún más (aunque probablemente puedan permitírselo).
El APD lleva mucho tiempo siendo un quebradero de cabeza para los viajeros, y dado que también afecta a los billetes de premio, estos pueden resultar muy caros, además de los recargos EXTRA por combustible
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La crisis energética obliga a los viajeros a buscar desesperadamente cobertura de seguro
Las cancelaciones de vuelos están aumentando drásticamente debido al alza de los precios del combustible para aviones y al empeoramiento de las interrupciones en el suministro.
Los viajeros buscan cada vez más seguros, aunque la cobertura varía considerablemente según las condiciones de la póliza.
Los pasajeros conservan el derecho legal a re-embolsos o cambios de reserva, con protecciones adicionales a través de las reclamaciones a tarjetas de crédito.
Como resultado, se ha producido un aumento considerable en las búsquedas de seguros de viaje, según datos de Google Trends, con un incremento del 50 % en las búsquedas de «seguro de viaje Reino Unido» durante el último mes.
El coste de las primas de los seguros de viaje suele oscilar entre 25 y 45 libras para viajes individuales y entre 60 y 90 libras para pólizas anuales multiviaje.
Sin embargo, ante el empeoramiento de la situación en Oriente Medio, las aseguradoras están monitorizando la situación.
La cobertura del seguro depende de la causa exacta de la cancelación y de las condiciones de la póliza; algunas pólizas de seguro de viaje cubren los vuelos cancelados, pero no todas.
Además, si se reserva un vuelo con tarjeta de crédito, el comprador también podrá reclamar el re-embolso de las compras en virtud de la Ley de Crédito al Consumidor si no ha recibido los bienes o servicios por los que pagó, y/o a través del sistema de contracargo de la tarjeta de débito.
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La escasez de combustible para aviones en Europa llegará en semanas
Europa podría enfrentar una escasez de combustible para aviones dentro de tres semanas si los flujos a través del Estrecho de Ormuz siguen restringidos, según el grupo de la industria aeroportuaria de la región.
ACI Europa advirtió que una interrupción continua dejaría a los aeropuertos y a las aerolíneas con escasez de suministro durante el inicio de la temporada alta de viajes de verano.
En una carta a funcionarios de la UE, el grupo dijo que la escasez se extendería rápidamente al sistema de aviación y afectaría la actividad económica en todo el bloque.
“Si el paso por el Estrecho de Ormuz no se reanuda de manera significativa y estable en las próximas tres semanas, la escasez sistémica de combustible para aviones se convertirá en una realidad para la UE”, dijo el grupo a Bloomberg News.
Aproximadamente el 30% de las importaciones europeas de combustible para aviones provienen típicamente de la zona del Golfo, y la presión ya se está notando sobre el terreno.
Siete aeropuertos en Italia han restringido el acceso al combustible para aviones en los últimos días a medida que se reduce el suministro.
El combustible para aviones avanza en la misma dirección que el crudo.
Los precios del petróleo superaron los 100 dólares por barril después de la interrupción en Ormuz, elevando los costos para las aerolíneas que ya lidiaban con vuelos desviados y espacio aéreo cerrado.
Desde entonces, el Brent ha retrocedido, pero el Viernes todavía estaba cerca de los 96 dólares.
Los transportistas han comenzado a traspasar esos costos a los clientes a través de recargos por combustible y tarifas adicionales.
La situación de la oferta de Europa deja poco espacio para absorber un shock.
La región depende en gran medida del combustible importado y tiene una capacidad limitada de refinación dedicada a la producción de combustible para aviones. ACI Europa dijo que la situación actual ha expuesto esa dependencia.
Las aerolíneas se están preparando para aumentar la demanda de verano, cuando el consumo de combustible suele alcanzar su punto máximo.
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Finnair se enfrenta a una segunda demanda ante el Tribunal de Mercado por prácticas ilegales relacionadas con el Reglamento CE 261/2004
La aerolínea finlandesa Finnair, propiedad mayoritaria del gobierno, ha sido demandada ante el Tribunal de Mercado por el Defensor del Consumidor por demoras excesivas en la emisión de un re-embolso.
El Reglamento (CE) n.º 261/2004 de la UE establece que los reembolsos deben tramitarse en un plazo de 7 días, pero Finnair puede tardar semanas, o incluso meses, en recibir el dinero.
No obstante, la aerolínea ha accedido a poner fin a sus prácticas ilegales con los vales regalo.
Este es el segundo caso que el Defensor del Consumidor de Finlandia ha llevado ante el Tribunal de Mercado debido a las prácticas ilegales de Finnair.
Finnair enviaba estos vales de regalo a los pasajeros que presentaban reclamaciones a la aerolínea, los cuales podían canjearse por efectivo.
Este era un paso adicional in-necesario para ahorrar efectivo y generar más tarjetas regalo sin usar.
Finnair podría haber ofrecido una tarjeta regalo con un bono del 50% en lugar de intentar obligar a quienes prefieren efectivo, lo que permitiría elegir la aerolínea y la plataforma de reservas preferidas en lugar de vincular el dinero a una sola aerolínea y reservar únicamente directamente con ella.
Nauti!
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Copa Airlines confirmó que su internet Wi-Fi en vuelo será de Starlink
Muy pronto, el Wi-Fi más rápido en el aire llega a bordo ✈️📶
Seremos la primera aerolínea en Latinoamérica en implementar @Starlink
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Wolfgang Amadeus Mozart
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Descripción del Tema: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Publicado: Jue, 23-05-2019 18:44
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