Foro de Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas: Temas sobre vuelos: aviones, aeropuertos, líneas aéreas, vuelos baratos, facturación, reserva de asientos, equipajes y reclamaciones.
Las aerolíneas están a punto de quedarse sin combustible para aviones debido a la guerra de Irán
Además del aumento de las tarifas aéreas y los cargos adicionales debido a la guerra en Irán, las aerolíneas en Europa y Asia, muchas de las cuales dependen del combustible para aviones importado, se enfrentan ahora a una posible escasez, lo que incrementa la probabilidad de cancelaciones de vuelos y recortes en los horarios.
Incluso si Estados Unidos e Irán llegan a un acuerdo para reabrir el Estrecho de Ormuz hoy, el futuro de los viajes de verano está sellado.
Las aerolíneas ya están planificando rutas y fijando tarifas aéreas para los próximos meses.
United, por ejemplo, ha reducido su programación prevista en aproximadamente un 5% durante los próximos seis meses.
Es probable que las aerolíneas —y sus pasajeros— no vean ningún alivio hasta bien entrado el verano, si es que llega a suceder.
Esto se debe a que se necesitarán meses para restablecer el suministro normal de petróleo y combustible para aviones.
“Esto llevará al menos hasta Julio”, dijo Matt Smith, analista principal para Estados Unidos de la consultora energética Kpler. “E incluso eso podría ser optimista en este momento”.
Qué significa la escasez de combustible para aviones
El combustible es el segundo mayor gasto para las aerolíneas, solo superado por la mano de obra.
Un avión comercial de pasillo único consume aproximadamente 3000 Litros de combustible por hora.
Los aviones de fuselaje ancho generalmente consumen aún más.
Las cuatro aerolíneas más grandes de EE. UU. —United, American, Delta y Southwest— gastaron en promedio alrededor de 100 millones de dólares diarios en combustible el año pasado.
Estos costos han aumentado drásticamente desde que comenzó la guerra.
Según datos de Deutsche Bank, las tarifas de última hora para destinos vacacionales populares, como los vuelos desde Estados Unidos al Caribe, han aumentado un 74% con respecto a principios de este mes, mientras que las tarifas para viajar a Hawái desde el continente han subido un 21%.
Los otros principales exportadores de combustible para aviones son Kuwait y Bahréin, cuyo producto se encuentra retenido debido al cierre del estrecho de Ormuz, según datos de Kpler.
Más del 20 % del suministro mundial de combustible para aviones transportado por vía marítima pasó por el estrecho de Ormuz el año pasado, y poco más de dos tercios se destinaron a Europa.
Gran parte del combustible para aviones del mundo se refina en Asia; Corea del Sur es el principal exportador mundial.
Sin embargo, gran parte del crudo que los países asiáticos utilizan para producir combustible para aviones proviene de Oriente Medio.
Los países asiáticos están empezando a limitar las exportaciones de combustible para aviones, según declaró la semana pasada Willie Walsh, director de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Esto podría ejercer mayor presión sobre el precio del combustible para aviones en Estados Unidos.
Incluso si el estrecho se reabre definitivamente, y pronto, el petróleo y el combustible para aviones atrapados por su cierre tardarán semanas en llegar a los consumidores de Europa y Asia.
Sin mencionar el tiempo que llevará reiniciar la producción de petróleo y combustible para aviones, paralizada por la guerra.
Las principales aerolíneas ya están reduciendo sus horarios de vuelo, centrándose en las rutas más rentables.
La menor disponibilidad de asientos implica que los que queden probablemente se encarecerán.
«No tiene sentido operar vuelos que generen pérdidas que no cubran el coste del combustible».
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_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Japan Airlines aumenta recargos por combustible hasta un 117%
Japan Airlines anunció que incrementará los recargos por combustible (fuel surcharges) en vuelos internacionales entre un 91% y un 117% para los billetes emitidos a partir del 1 de Mayo de 2026.
📊 ¿Qué significa este aumento?
Los recargos prácticamente se duplican en muchas rutas:
De ¥29,000 a ¥56,000 en rutas largas como EE. UU. Y Europa.
Esto equivale aproximadamente a USD 180 [≈ 165 €] → USD 350 [≈ 320 €] por trayecto.
楽しむ！
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Lufthansa cancela 20.000 vuelos ante el riesgo de escasez de combustible
La aerolínea alemana eliminará unos 20.000 vuelos, principalmente de corta distancia, hasta Octubre de 2026.
Esto representa alrededor de 1% de su capacidad total, pero concentrado en rutas menos rentables.
El objetivo es ahorrar cerca de 40.000 toneladas de combustible.
✈️ Qué vuelos se verán afectados
Principalmente rutas de corta distancia en Europa y vuelos internos.
Las cancelaciones se extenderían hasta Octubre (verano europeo).
También se eliminarán rutas menos rentables desde hubs como Frankfurt y Múnich.
Europa teme una escasez real: se habla de menos de seis semanas de reservas en algunos escenarios.
🎫 Qué significa para los pasajeros
Menos vuelos disponibles, sobre todo en Europa
Posibles aumentos en los precios de los pasajes
Re-organización de rutas (más conexiones, menos vuelos directos en algunos casos)
Genießen!
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El aumento del precio del combustible para la guerra de Irán incrementa en 100 dólares el coste de los vuelos de larga distancia
La interrupción del suministro mundial de petróleo a causa de la guerra con Irán ha incrementado en más de 100 dólares el precio de los vuelos de larga distancia desde Europa, un coste que probablemente provoque un aumento en el precio de los billetes, según la organización ecologista Transport & Environment (T&E).
El aumento del precio del combustible para aviones ha incrementado el coste medio del combustible en 88 euros (104 dólares) por pasajero en vuelos de larga distancia con salida de Europa y en 29 euros en vuelos dentro de Europa, según T&E.
Su análisis comparó los precios del 16 de abril con los de justo antes del inicio de la guerra entre Estados Unidos e Israel e Irán el 28 de febrero.
El combustible para un vuelo de Barcelona a Berlín sería 26 euros más caro por pasajero, mientras que un viaje de larga distancia de París a Nueva York costaría 129 euros más en combustible, según las estimaciones de T&E en su análisis publicado el martes.
Las aerolíneas europeas se preparan para una primavera y un verano complicados, ya que el precio del combustible para aviones ha superado los 100 dólares por barril desde el inicio de la guerra con Irán y crece la preocupación de que la escasez pueda provocar cancelaciones de vuelos.
La Unión Europea tiene previsto publicar el miércoles directrices para gestionar el limitado suministro de combustible para aviones.
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La guerra en Irán ha reducido drásticamente las importaciones europeas de combustible para aviones, mientras que la producción local ha disminuido durante casi dos décadas debido al cierre definitivo de decenas de refinerías o su reconversión a la producción de bio-combustibles.
La guerra en Irán y el cierre del estrecho de Ormuz han limitado gravemente el suministro de combustible para aviones en Europa, y sus precios se han disparado hasta superar los 200 dólares por barril.
Han llegado las últimas importaciones procedentes de Oriente Medio en buques cisterna que habían pasado por Ormuz antes del inicio de la guerra, y solo existe una alternativa para obtener combustible para aviones: Estados Unidos.
Estos suministros no solo son insuficientes para compensar la pérdida de combustible para aviones procedente de Oriente Medio, sino que Europa se enfrenta a una competencia cada vez más feroz por parte de Asia, ya que la crisis afectó primero a Asia con el colapso del suministro de crudo procedente de Oriente Medio, la reducción de la producción por parte de las refinerías asiáticas y la imposición de restricciones a la exportación de combustible por parte de algunos países para preservar el suministro interno.
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28.000 millones de dólares y subiendo: Europa calcula el coste de otra crisis energética
La Unión Europea ha presentado una serie de medidas de emergencia para proteger su economía del aumento vertiginoso de los costes energéticos.
Las propuestas, anunciadas el Miércoles, ponen de manifiesto el daño económico que la guerra con Irán está causando a Europa, que apenas se recuperaba de la crisis energética provocada por la invasión rusa de Ucrania en 2022.
«Por segunda vez en menos de cinco años, los europeos están pagando el precio de la dependencia de Europa de los combustibles fósiles importados», declaró la Comisión Europea, el brazo ejecutivo de la UE, en un comunicado donde detallaba las medidas.
Desde el inicio de la guerra, el bloque ha gastado 24.000 millones de euros adicionales (28.000 millones de dólares) en importaciones de energía debido al alza de los precios —más de 587 millones de dólares diarios— «sin recibir ni una sola molécula extra de energía», añadió.
Los planes incluyen la creación de un organismo pan-europeo para identificar rápidamente posibles escaseces de combustible para aviones y diésel, y para coordinar el reparto de combustible o cualquier liberación de reservas de emergencia por parte de los Estados miembros de la UE.
La Agencia Internacional de Energía y la asociación del sector aero-portuario ACI Europe han advertido que Europa, que importa alrededor del 70% de su combustible para aviones, podría sufrir escasez en las próximas semanas.
Los Estados miembros de la UE también deberían «suspender urgentemente» los impuestos a la aviación «para amortiguar el impacto en los precios», declaró Olivier Jankovec, director general de ACI Europe, en respuesta a las propuestas de la Comisión Europea, que incluyen también ayudas económicas, vales de energía y reducciones en los impuestos a la electricidad.
La asociación ya había advertido que la reducción del tráfico aéreo «perjudicaría significativamente a la economía europea», especialmente a los países que dependen del turismo.
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Norse Atlantic
Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) a Aeropuerto de Londres Gatwick (LGW), Aeropuerto de París-Charles de Gaulle (CDG) y Aeropuerto Internacional Leonardo da Vinci de Roma Fiumicino (FCO): todos los vuelos suspendidos indefinidamente
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95 dólares por barril es el nuevo precio de equilibrio del petróleo
Los precios del petróleo superaron los 100 dólares después de que la Guardia Revolucionaria Iraní (IRGC) incautara buques en el estrecho de Ormuz, intensificando las tensiones a pesar de un alto el fuego prolongado.
Los mercados se ven influenciados por noticias geopolíticas, con una oferta física limitada y la interrupción de los flujos que obligan a importantes recortes de producción en el Golfo.
Los analistas prevén que los precios del petróleo se mantengan altos, incluso después del conflicto.
Los precios del petróleo volvieron a subir el miércoles después de que la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (CGRI) capturara dos buques mercantes en el estrecho de Ormuz. El crudo Brent para entrega en junio subió un 2,99% y se cotizaba a 101,40 dólares por barril a las 15:49 (hora del este), mientras que el contrato correspondiente de crudo WTI aumentó un 3,18% y se negociaba a 92,52 dólares por barril.
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No sé si se ha comentado por aquí pero Iberia Express ha sprimido varias rutas como Oslo, Palermo, varias a Grecia etc.
_________________ España, Londres Paris Italia Grecia Bélgica Portugal Praga Chequia Budapest Bratislava Polonia Holanda Austria Alemania Croacia Escocia Alsacia Provenza Estambul Marruecos Túnez Nueva York Filadelfia Tailandia Singapur Riviera Maya, Helsinki, Laponia, Tallín, Bali, KL, Maldivas, Vietnam Perhentian, Copenhague, Japón, Corea del Sur
El recargo de Volotea por combustible, en el punto de mira
Facua pide la apertura de una investigación al considerar que el suplemento de hasta 14 Euros a billetes ya adquiridos “es una cláusula abusiva”
La compañía introdujo una cláusula llamada “compromiso de viaje justo” por la cual se otorga capacidad de modificar el precio de los billetes ya adquiridos por los clientes.
El ajuste que puede alcanzar hasta los 14 euros si el precio del barril está por encima de los 105 dólares.
Según asegura la aerolínea, los clientes podrían beneficiarse de rebajas, también de un máximo de 14 euros, si el barril se sitúa por debajo de 30 dólares.
Si el precio se mantiene entre 65 y 75 dólares, no habrá ajuste alguno.
Volotea explica que “este mecanismo es temporal y está destinado únicamente a situaciones extraordinarias y poco frecuentes”.
Al respecto, Facua advierte que “limitar temporalmente la aplicación de esta cláusula a situaciones extraordinarias puede terminar provocando que la aerolínea la elimine en situaciones en las que el barril de crudo comience su bajada de precios, por lo que el supuesto descuento del que podrían beneficiarse los usuarios sería engañoso”.
La Unión Europea ha avisado a Volotea que no puede cambiar el precio de los billetes que ya ha vendido y por los que el cliente ha pagado.
[Dato de Color: La última vez que el petróleo bajó a 30BBL fue en 2015, sin contar 2020, y la situación de excepcionalidad que vivió todo el mundo]
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Varias aerolíneas estatales chinas han comenzado a cancelar vuelos ante la llegada de una de las temporadas turísticas más activas del país, en un contexto de subida de los precios mundiales del combustible.
Más de una docena de viajeros chinos han confirmado a CNN que sus vuelos fueron cancelados en los últimos días.
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Los viajeros chinos se ven afectados por las cancelaciones de vuelos del Sudeste Asiático, las aerolíneas chinas aumentan los vuelos a Europa
Los turistas chinos que esperan con ansias el próximo feriado del Día del Trabajo de mayo se enfrentan a una ola de interrupciones de vuelos en las rutas entre China y el sudeste asiático, y más allá, a medida que las aerolíneas reducen los vuelos en medio del aumento de los costos del combustible impulsado por la escalada del conflicto entre Estados Unidos e Irán.
El Sudeste Asiático es un destino clave para los viajeros chinos, con fuertes flujos turísticos hacia países como Tailandia, Malasia, Singapur y Vietnam, que también se ven impulsados principalmente por políticas sin visa.
Sin embargo, a medida que las aerolíneas chinas hacen todo lo posible para explotar la brecha de oferta en los vuelos entre Europa y Asia, también están recortando algunas rutas entre China y el Sudeste Asiático y Oceanía para aliviar la presión de costos derivada del aumento de los precios del petróleo.
Los controles de la CNA mostraron múltiples cancelaciones de vuelos entre China y destinos del sudeste asiático desde principios de abril, incluidas rutas entre Xi'an y Phuket, y Xiamen y Vientiane, la capital de Laos.
La aerolínea insignia de China, Air China, canceló todos los vuelos entre el Aeropuerto Internacional Chengdu Fengdu y el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur del 7 de abril al 30 de junio, según informes de noticias chinos.
El Economic Daily informó que Spring Airlines, China Eastern Airlines y China Southern Airlines cancelaron algunos vuelos con destino al sudeste asiático programados durante el feriado del Día del Trabajo en mayo.
Algunos vuelos a Singapur también se han visto afectados. La aerolínea china Juneyao Air, que opera vuelos nacionales e internacionales desde Shanghai, canceló vuelos entre Singapur y Shanghai Pudong del 28 de abril al 5 de mayo.
Otras rutas canceladas incluyen vuelos de Sichuan Airlines entre Singapur y el aeropuerto internacional Chengdu Tianfu del 28 de abril al 5 de mayo, según Flight Master.
Los vuelos de Singapore Airlines entre ciudades de China continental y destinos del sudeste asiático no se han visto afectados hasta el momento.
Un aviso de viaje en el sitio web de AirAsia decía que los vuelos entre el Aeropuerto Internacional Don Mueang de Bangkok y el Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai se suspenderán a partir del 17 de abril, mientras que los vuelos al Aeropuerto Internacional Xi'an Xianyang se suspenderán a partir del 11 de mayo.
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Por qué las aerolíneas chinas cancelan primero los vuelos internacionales
Aerolíneas como Air China o China Eastern Airlines:
- Operan en una región dependiente de la importación de combustible
- Enfrentan alta competencia y márgenes estrechos en algunas rutas
Cuando llega la incertidumbre sobre el combustible:
- Cortan primero las rutas internacionales (que consumen más combustible)
- Protegen su red doméstica
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Bebé a bordo: Paramédicos ayudan a pasajera a dar a luz a bordo de un vuelo de Delta
Por favor, abroche su cinturón de seguridad, asegure su bandeja de servicio, coloque su asiento en posición vertical y prepárese para... ¿el parto?.
Una pasajera a bordo de un vuelo de Delta Air Lines que partió de Atlanta dio a luz el viernes a una niña de 2,5 kilogramos (5,5 libras) poco antes de que el Boeing 737 aterrizara en el Aeropuerto Internacional de Portland, en Oregon. Dos paramédicas que casualmente viajaban en ese vuelo ayudaron con el parto, pidiendo prestadas mantas a otros pasajeros y usando una cordón de zapatos para atar el cordón umbilical.
La bebé Brielle Renee Blair llegó un par de semanas antes de lo previsto; el avión, unos 20 minutos.
La madre, Ashley Blair quien vive en Tennessee, viajaba a Oregon para estar acompañada de su mamá durante el alumbramiento, pero no alcanzó a llegar. Entró en trabajo de parto cuando el avión se encontraba a una media hora de su destino.
Una de las paramédicas, Tina Fritz, relató el lunes a The Associated Press que ella y su compañera, Kaarin Powell, regresaban a casa después de unas vacaciones en República Dominicana. Estaban ayudando a una enfermera a atender a otro pasajero en la parte trasera del avión cuando una azafata les pidió que revisaran a Blair.
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Japón prohibirá el uso de baterías externas en vuelos a partir de Abril de 2026
Los medios de comunicación japoneses informaron que el Ministerio de Transporte del país había informado a las aerolíneas que prohibirá el uso de bancos de energía en los vuelos a partir de Abril de 2026.
Esto significa que los pasajeros no pueden usar ni cargar baterías externas durante el vuelo, y la cantidad que pueden llevar a bordo está limitada a dos y con un límite de 160 vatios-hora.
Estas nuevas normas se aplican a los vuelos con origen o destino en Japón, y el cambio ya se ha comunicado a las aerolíneas, aunque aún no se ha publicado oficialmente.
Actualmente, los pasajeros pueden llevar a bordo dos baterías de entre 100 y 100 vatios-hora, y un número ilimitado de baterías inferiores.
No se permiten en el equipaje facturado.
Recientemente se han producido varios incidentes en los que baterías externas o baterías se han incendiado a bordo, y otros países ya han introducido prohibiciones o limitaciones similares para las baterías externas, que Japón está implementando.
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¿y porque sera que se incendian las baterias en los aviones?
¡Discúlpa la *demora*!
Más abajo, se explica el proceso de "Thermal RunAway" de las Baterías/PowerBanks.
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🔥 ¿Qué es el *Thermal RunAway* [desbordamiento térmico]?
Es un proceso en el que:
- Una celda de la batería comienza a sobre-calentarse.
- Ese calor desencadena reacciones químicas internas.
- Esas reacciones generan aún más calor.
- El ciclo se acelera, lo que puede provocar un incendio, humo y/o una explosión.
- Es un ciclo de retro-alimentación que no se puede detener una vez que supera un punto crítico.
⚙️ Paso a paso
🔋 Estado normal: la batería almacena energía de forma segura
⚠️ Evento desencadenante: daño, cortocircuito, sobrecarga o defecto
🌡️ Acumulación de calor: la temperatura aumenta dentro de la celda
💥 Fallo: los materiales internos se degradan y liberan energía
🔥 Descontrol: el calor aumenta incontrolablemente → incendio o ruptura
🚨 Por qué es especialmente peligroso en aviones
Las baterías de litio (en baterías externas, vaporizadores, teléfonos) son:
- De alta densidad energética → almacenan mucha energía en un espacio reducido
- Autónomas → una vez que comienza el descontrol, no necesitan oxígeno del exterior
- Difíciles de extinguir → pueden volver a encenderse incluso después de haber sido apagadas
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Y a una batería de ese tipo le puede ocurrir eso estando guardada y sin cargar nada?
Afirmativo!
Por golpes, o fallas de manufactura y/o materiales defectuosos.
Es más, se recomienda tenerlas separadas y los bornes aislados.
No olvidarse de que estas baterías están catalogadas como "Materiales Peligrosos" por la IATA e ICAO.
[Restricciones de baterías portátiles de IATA/OACI (2026) Doc. 9284-27MARCH2026]
Y así se deben manipular.
Casualmente la recomendación de tenerlas a mano, es por-que si-no se detectan a tiempo, elevan su temperatura en forma exponencial.
Dato de Color: ElonM. Desarrollo una batería, que *serviría* para poder suministrar energía a una casa.
El problema se suscitó cuando se comenzaron a recalentar en forma muy rápida y explosiva.
De ahí que se detuviera su desarrollo posterior.
Los incidentes de «“thermal runaway”:
Incidente con la batería de un cigarrillo electrónico – Virgin Australia (2026)
El 15 de marzo de 2026, el vuelo VA328 de Virgin Australia (Brisbane → Melbourne) sufrió un incidente a bordo durante el descenso.
El dispositivo de vapeo de un pasajero se activó/encendió, produciendo humo (y un pequeño incendio) en la cabina.
El piloto declaró la emergencia.
Un incendio a 10.000 metros de altura es ....
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Evolución reciente de los precios del combustible para aviones
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Las aerolíneas británicas se apresuran a asegurar el suministro de combustible para aviones ante la inminente crisis de viajes de verano
Los envíos mundiales de combustible para aviones han caído a su nivel más bajo desde que se tienen registros en 2017.
Las aerolíneas se enfrentan a mayores costos, menor número de reservas, presión de los vendedores en corto y posibles recortes de vuelos durante el verano.
El gobierno británico se esfuerza por garantizar el acceso de emergencia de las aerolíneas del Reino Unido al combustible para aviones, ya que los envíos mundiales han caído a su nivel más bajo registrado.
Los envíos mundiales de combustible para aviones han caído a su nivel más bajo registrado, debido a que el bloqueo del Estrecho de Ormuz amenaza con asfixiar el suministro a las aerolíneas de todo el mundo.
Según analistas de Kpler, la semana pasada se enviaron menos de 2,3 millones de toneladas de combustible para aviones y queroseno a nivel mundial, lo que representa el nivel más bajo desde que se tienen registros en 2017.
A principios de este mes, las principales aerolíneas británicas advirtieron que solo les quedan suministros para cinco o seis semanas, lo que pone en peligro las vacaciones de verano de los británicos.
Darren Jones, secretario jefe del primer ministro, declaró el domingo que los británicos podrían experimentar precios de vuelos más altos durante un máximo de ocho meses debido a la guerra con Irán.
IAG, empresa que cotiza en el FTSE 100 y propietaria de British Airways, anunció que subirá los precios para "reflejar el aumento del coste del combustible".
Otras aerolíneas, incluida la de bajo coste Jet2, se han negado a aplicar recargos.
El director de Jet2, Steve Heapy, afirmó que los viajeros "tienen todo el derecho" a disfrutar de sus vacaciones sin incurrir en costes adicionales, pero su empresa declaró el miércoles que el temor a las interrupciones en los viajes está provocando que los británicos reserven sus viajes a última hora.
Sin embargo, el gobierno se esfuerza por evitar la cancelación total de vuelos, y los ministros están a punto de autorizar a las aerolíneas británicas a utilizar un tipo de combustible que actualmente solo utilizan las compañías estadounidenses.
Las aerolíneas en Gran Bretaña, Europa y la mayor parte del mundo utilizan combustible «Jet A-1», mientras que los aviones en EE. UU. Usan combustible «Jet A», que tiene las mismas especificaciones pero un punto de congelación más bajo.
Ambos combustibles pueden usarse en cualquier avión a reacción, y una flexibilización de las normas supondría un gran impulso para las aerolíneas británicas, que esperan evitar la cancelación de vuelos.
Las propuestas, publicadas inicialmente por el periódico i Paper, se anunciarán a finales de esta semana.
En las últimas semanas, las acciones de las aerolíneas que cotizan en Londres se han visto sumidas en el caos, con caídas drásticas tras las noticias negativas sobre el bloqueo del Estrecho de Ormuz, pero repuntando ante las señales de una flexibilización de la ruta comercial.
La aerolínea de bajo coste Wizz Air, que cotiza en Londres, ha sido blanco de ataques de vendedores en corto desde el inicio del conflicto, y ha recortado sus previsiones de beneficios en unos 50 millones de euros desde la guerra, lo que sitúa las estimaciones en una pérdida de 25 millones de euros.
Las acciones de EasyJet sufrieron un duro golpe a principios de este mes tras pronosticar pérdidas de hasta 560 millones de libras, con una sola compra de combustible que supuso un impacto negativo de 25 millones de libras en sus resultados.
Las normas actuales exigen que las aerolíneas operen sus franjas horarias en los aeropuertos al menos el 80% del tiempo para conservar el derecho a utilizarlas, pero el gobierno ha indicado que podría flexibilizar estas normas para mitigar el impacto de la guerra con Irán.
El corredor de bolsa sugirió que, si los gobiernos permiten que disminuya la capacidad de vuelos, podrían terminar decidiendo qué vuelos se cancelan y cuáles no, lo que significaría que las aerolíneas más pequeñas podrían verse más afectadas.
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Descripción del Tema: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Publicado: Jue, 23-05-2019 18:44
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