Forum of Japan and Korea: Travels in Japan and Korea: Tokyo, Kyoto, Nikko, Nara, Osaka, Shirakawago, Mt Fuji, Hakone, Takayama, Hiroshima, Seoul, Busanz ...
La Línea Yamanote es una de las líneas urbanas de tren -elevado en algunos tramos- de Tokio más importantes y con mayor tráfico de la ciudad.
Está operada por la compañía ferroviaria JR East Japan.
Su recorrido es circular, abarcando el perímetro de los 23 Barrios Especiales de la ciudad.
Entre otras, conecta las áreas de Shinagawa, Shibuya, Shinjuku, Ikebukuro, Ueno, Ginza y Marunouchi, con 29 estaciones, de las cuales todas excepto 3 permiten realizar transbordo con otras líneas de metro, líneas suburbanas, Shinkansen (en Tōkyō, Shinagawa y Ueno) y líneas de larga distancia.
Fuente wikipedia
Toda la información sobre horarios, paradas, puntos de interés de la linea Yamanote en Tokio
La linea Yamanote,merece la pena darse una vuelta en vez de cojer el metro para ver la ciudad...se ve algo interesante desde el tren?
Sabeis de alguna guia donde se pueda acceder a los sitios indicados por parada de metro?
Ej.Para ver Tokyo Gob Center bajar en Metro Tochōmae E-28...y así para todos los puntos de interes
La linea Yamanote,merece la pena darse una vuelta en vez de cojer el metro para ver la ciudad...se ve algo interesante desde el tren?
No.
nunky wrote:
Sabeis de alguna guia donde se pueda acceder a los sitios indicados por parada de metro?
Ej.Para ver Tokyo Gob Center bajar en Metro Tochōmae E-28...y así para todos los puntos de interes
Gracias
Mira en la web del metro de Tokio.
En cuanto a que ver y paradas mira en cada sitio y bajate el mapa del metro que corresponda.
La linea Yamanote,merece la pena darse una vuelta en vez de cojer el metro para ver la ciudad...se ve algo interesante desde el tren?
Sabeis de alguna guia donde se pueda acceder a los sitios indicados por parada de metro?
Ej.Para ver Tokyo Gob Center bajar en Metro Tochōmae E-28...y así para todos los puntos de interes
La linea Yamanote,merece la pena darse una vuelta en vez de cojer el metro para ver la ciudad...se ve algo interesante desde el tren?
Sabeis de alguna guia donde se pueda acceder a los sitios indicados por parada de metro?
Ej.Para ver Tokyo Gob Center bajar en Metro Tochōmae E-28...y así para todos los puntos de interes
Gracias
La Tokyo City Guide, la compras en Tokyo y cuesta unos 1000 y algo yens. Vienen mapas detallados y todas las salidas de metro.
Prueba aquí, tal vez sea lo que buscas: www.tokyometro.jp/ ...index.html
Esta semana voy a empezar a planificar lo que ver en Tokio, mi duda antes de empezar es saber si las estaciones de metro ( supongo que es lo mas comodo para moverse por la ciudad ) estan escritas y las avisan en "occidental"? _________________ Madeira, Menorca, Glasgow, Lisboa, Bremen, Oslo, Fuerteventura, Dubrovnic, Budapest, Viena, Praga
Esta semana voy a empezar a planificar lo que ver en Tokio, mi duda antes de empezar es saber si las estaciones de metro ( supongo que es lo mas comodo para moverse por la ciudad ) estan escritas y las avisan en "occidental"?
Si, habitualmente en Tokio todas tienen el nombre en occidental y en Japones.
No descartes moverte en la JR Yamanote además del metro, a veces es más cómoda que el metro...no siempre, depende de donde vayas.
En cuanto a los avisos es más cómodo ir mirando los carteles en las propias estaciones al pasar y el plano que hay encima de las puertas de salida de los vagones.
Indiana Jones Joined: 25-04-2013 Posts: 2723
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Por regla general, todas las estaciones de tren y metro están rotuladas en romanji (caracteres latinos), Hiragana y kanji, además indican la anterior parada y la siguiente, así como el número de esas estaciones dentro de la línea en algunas lineas
Los carteles de orientación de las líneas están igualmente en romanji y kanas, es bastante simple. Además las líneas están clasificadas por colores. También indican un numero que suele corresponder con el anden de la línea.
Luego los "avisos" dependen de la línea, en algunos los dan en ingles y japones, y en otros solo en japones, pero vamos, es fácil ir mirando los nombres de las estaciones y "oirlos" al vuelo. Igualmente en algunas líneas como la Yamanote, hay pantallas indicando el recorrido claramente.
Ojo, los autobuses suelen ser algo completamente diferente, ahí es todo japonés "a palo seco" por lo general.
Dentro de Tokyo vas a combinar tren y metro. En los mapas generalmente los metros aparecen en colores, y los trenes como líneas de diferentes tipos. Ten un poco de "cuidado" porque en las estaciones se respeta ese esquema de colores, pero los trenes tienen sus propios colores también y estos a veces no están en el mapa en ese color.
Raro será que no cojas tren. Líneas como la Yamanote o la Chuo son de uso cotidiano, las únicas diferencias reales respecto al metro, es que van por superficie.
Ten en cuenta que no siempre estaciones de tren y metro comparten estación. Aunque en el mapa aparezcan "juntas" es posible que la estación esté una cerca de la otra, generalmente a pocos metros y convenientemente señalizada. Por ejemplo en la estación de Ueno hay muchas líneas, pero la línea Keisei o la Ginza (por ejemplo) están en estaciónes separadas fuera de la "grande" de la JR y eso puede despistar si no conoces este dato. No obstante es bastante fácil encontrarlas, simplemente siguiendo las numeras indicaciones. Otro ejemplo sería la estación de Shimbashi. En el mapa aparentemente la línea Yukiramome (que lleva a la isla de Odaiba) aparentemente sale de esa estación, pero realmente hay dos estaciones muy cerca una de la otra (y perfectamente señalizadas)
Por poner un ejemplo, la Yamanote tiene un color verde, mientras que la Ginza tiene un color dorado. No obstante en el mapa "general" de líneas la Ginza aparece con ese color, mientras que la Yamanote suele aparecer como una linea blanca y negra
De hecho en las afueras puedes encontrarte con casos tan aparentemente surrealistas, como de que en una estación paren dos trenes con destino a la misma estación, pero uno sea tren y otro metro, paren en diferentes partes de la estación e incluso que el precio sea ligeramente diferente.
Es mas, en el caso de líneas de tren que hacen recorridos "largos" a las afueras de la ciudad, como por ejemplo la línea Seibu Ikebukuro, puedes llegar a encontrarte con siete lineas diferentes que salen de la misma estación, y tienen el mismo destino, pero que difieren en las paradas que hacen
El "truco" mas simple es seguir las indicaciones, tomarselo con calma, en caso de duda pregunta, hay literalmente millones de personas en Tokyo que aparentemente están esperando ayudar a pobres extranjeros despistados. En alguna ocasión he tenido que explicar muy amablemente que no, no estaba perdido, que sabía de donde venía, a donde iba y que transbordos tenía que hacer
Y sobre todo que no cunda el pánico. En el caso de que te pases una estación, basta con salir tranquilamente, mirar en que anden va el tren (o metro) de la misma línea en sentido inverso, subirse y bajarse en la estación correspondiente. Te cobran por distancia, no por los trenes o metros que cojas, de manera que el precio sería exactamente el mismo (siempre que no salgas de los andenes de esa compañía claro está)
De hecho, la excepción mas notable a la claridad de las líneas (y lo pongo para que no pille desprevenido) es la Oedo, que se bifurca en la estación de Tochomae en dos direcciones y hay que tener claro "cual" se coge.
Insisto, el sistema es muy sencillo, pero hay que pensar un poco y mirar las cosas antes de ir "a lo loco".
Indiana Jones Joined: 25-04-2013 Posts: 2723
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maria1234 wrote:
quisiera preguntar el tren yamanote va por abajo también como el metro??? gracias.
Toda la línea Yamanote va en superficie, de hecho suele ir además elevada sobre el nivel del suelo. Otro tema es que en algunas estaciones el "nivel del suelo" sea mas bajo o mas alto, pero vamos, que si, se ve bien el entorno
Indiana Jones Joined: 25-04-2013 Posts: 2723
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Como curiosidad, en Ueno por ejemplo, hay locales de comidas que están debajo de las vías, y puedes comer tranquilamente mientras escuchas el "traca traca" de los trenes pasando por encima tuyo
Orbatos: tampoco veo tan necesario ir en "busca de la Yamanote".... Vale que en algunos trayectos es la mejor opción pero hay otros muchos que no es la mejor opción. A veces pienso en la cantidad de turistas que hay "dando vueltas" por ahí "arriba" en lugar de ir directos al destino, como por ejemplo ir de Ikebukuro a Tokyo St en la Yamanote. Al menos dar alguna vuelta es curioso ya que te sirve para ver la ciudad desde arriba y en algunos tramos es interesante. Pero para los que van "apretaos" de tiempo el metro para trayectos entre estaciones no adyacentes suele ser la mejor opción.
Luego aparte creo que Hyperdia engaña mucho aquí ya que la gente piensa bastante en estaciones JR para plantear itinerarios y esto falsea un tanto el itinerario real.
Com apunta bien Orbatos en el trayecto real hay que contar el tiempo de trayecto hasta la estación desde el punto de origen - alojamiento, punto de interés, etc - y eso hay que computarlo al igual que perder tiempo por a una estación "céntrica" JR como pueda ser Shinjuku, Harakuju o Shibuya en lugar de ir a la estación mas cercana sea de metro o tren JR.
Otra cosa es tirar de pase - sea de metro o tren - y buscar los transportes siempre incluidos en el pase.
Indiana Jones Joined: 25-04-2013 Posts: 2723
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Hombre, obsesionarse no, pero es una línea muy conveniente que pasa por la enorme mayoría de los lugares que se consideran "interesantes" (bueno, por casi todos). No obstante en el caso que nos ocupa, en realidad no veo una necesidad enorme de la Yamanote, ya que la Tozai a pesar de ser una línea que aparentemente no va a "sitios interesantes" si que tiene unas conexiones muy buenas con otras líneas.
Eso si, hay que planificar las rutas con cierta antelación, por ejemplo la noche anterior sobre papel o tablet y no veo mayores problemas, o incluso el mismo día con el mapa a mano.
La Yamanote en este caso concreto la vería para enlazar a la parte Ikebukuro/Shinjuku/Shibuya (incluyendo Yoyogi). Una opción en este caso sencilla sería ir con la Toei hasta Tochomae y ahí cambiar a la Yamanote (ojo, no está al lado, hay un trozo) o bién tirar hasta Takadanobaba y enlazar desde ahí.
Porque para Ueno, Akihabara, zona Marunouchi (Tokyo centro) o incluso para zonas como Asakuda, Odaiba e incluso si hay capricho Ryogoku hay combinaciones sin problemas.
A veces la gente tiende desde luego a centrarse demasiado en esa línea, supongo que también tiene el atractivo de que "ves ciudad" con ella, mientras que con el metro no ves mas que túneles
También creo a veces, que la gente se ve intimidada (un poco) por el "lio" de estaciones y líneas que se encuentran en un mapa y terminan tirando "a lo fácil". A mi me ha pasado en alguna ocasión, y ojo que en ocasiones cuando se "improvisa" un poco, a veces se descubre que las estaciones que están "juntas" en el mapa, en realidad no lo están tanto. En mi último viaje se paró un día la Yamanote y me tocó buscar alternativas para llegar hasta Ikebukuro. Lo que era tirar de Akihabara hasta Ikebukuro se convirtió en un "lio" de tres transbordos y en uno de ellos con un paseo imprevisto entre dos estaciones que teóricamente estaban juntas (al menos la señalización era muy buena).
A veces creo que es la "ley del mínimo esfuerzo". Si la Yamanote te lleva, no te complicas la vida. Luego con el tiempo ya es otro tema.
Y ojo, que aunque decimos siempre que "el sistema de metro de Tokyo es muy sencillo" lo correcto sería decir que esta "bien planificado, señalizado y ordenado", pero de "sencillo"... No se si es la palabra correcta, porque al margen de que esté muy bien ordenado y señalizado, es de una complejidad bastante alta.
En Hyperdia he puesto para ir de Himeji a Shinjuku.
Y me aparece Himeji-Shinagawa, hay coger la Yamanote hasta Osaki, en Osaki un minuto (con 2 flechitas como de continuar), y luego Yamanote hasta Shinjuku. Me resulta muy raro. ¿Eso significa que en Osaki hay que cambiar de tren? ¿O que hace como una parada de un minuto?
Será el primer metro en Tokyo y para estar un poco más orientado...
Willy Fog Joined: 20-09-2008 Posts: 10106
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Osaki es la cabecera (principio del recorrido) de la línea Yamanote, eso es lo que quieren decir las dos flechitas, que vuelve empezar el recorrido desde el principio de la línea. Allí debe de hacer una paradita de un minuto y después continuar, porque la línea hasta Shinjuku es la misma, la Yamanote Outer Loop, así que no hay que cambiar de tren. _________________
Diario de Venecia (pulsa en el icono de la casita con www)
Buaaa m perdere fijo.... Al menos me tengo q estudiar el primer viaje del aeropuerto al hotel...
Luego es facil orientarse eh!! yo pensaba lo mismo, si no pregunta, son super amables!! ahora que recuerdo creo que lo compramos en shinyuku, antes de pasar por los tornos, pero claro allí hay 50000 tornos xD
Es un stand rojo que pone información turistica, en inglés obvio!
Lo mejor es preguntar una vez llegues a la estación, nosotros lo compramos en Ginza.
Desde aquí parece todo complicado, pero una vez allí ya verás como es muy sencillo.
Eso es, yo iba un poco acojonada porque leia que la gente aunque es muy amable, no suelen hablar ingles...nosotros hablamos en ingles con practicamente todo el mundo, si no, con el traductor directamente te lo traduce en japones y listo!
Recuerdo un onsen publico en kioto, que la señora era mayor, no hablaba nada de ingles, y encima de lo bajito que hablaba el movil no captaba su voz...la tuve que decir mas alto jajajaj _________________ y dime, si el mundo fuera ciego, a cuanta gente impresionarias?
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