Etapas cuarta a la septima ✏️ Diarios de Viajes de Senegal

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CUARTA ETAPA SEIS HORAS ENTRE LAS FRONTERAS DE MARRUECOS Y MAURITANIA Y PASO POR TIERRA DE NADIE
526 kms, cartel que señalaba 1.430 kms a Dakar.
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Se invierten seis horas y media entre la frontera del Sahara Occidental (Marruecos) y Mauritania.
Tierra de nadie son 3 kms, con ladrones a los lados y coches reventados, pero la pista está muy bien marcada, no es buena, pero está señalada.
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La frontera de Marruecos: No se puede sacar el visado en la frontera. En la frontera solo se rellena un formulario, el resto es presentar la documentación. 1º) Gendarmería: sellado del pasaporte; revisión carta gris del vehículo y baja del papel verde del coche de Marruecos, revisión del coche. 2º) la Policía, toma los datos de vehículos y pasaportes. 3º) Control militar, pasaporte y documentación del vehículo. Te levantan la barrera.
Frontera de Mauritania: Se entra en estricto orden de llegada. Sellado de pasaportes, apertura de barrera y paso a Aduana. Firma del documento de que no se va a vender el coche en Mauritania, que tiene un coste de 10€. Obtención del seguro (en la oficina) con la presentación del documento anterior. Hay muchos “voluntarios” para rellenar el documento y sacar el seguro, es útil hacer uso de ellos pero cuidar que sea una persona de edad y que hable bien español (hay muchos que lo hacen). No soltar nunca los pasaportes.
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Se cambia dinero oficial y extraoficialmente, pero en la frontera al regreso hay que justificar que se ha cambiado dinero. No hay gran diferencia entre uno u otro. El oficial son unos 640 ouguiyas/euro.
En Mauritania, empiezan temperaturas de hasta 55ºC que obligan a ir despacio hasta que refresque. Camino a Nouakchott. Paso por varios controles militares, avisan de un puesto a otro de nuestras llegadas y tiempo estimado de recorrido, lo que nos da gran seguridad, el trato es exquisito. Empleamos documentos elaborados por el Club que son mejor acogidos que la simple fotocopia del pasaporte.
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Domingo pincha la rueda a 20kms de donde raptaron a los catalanes. Llegan de un control militar para ver que estábamos todos bien, nos piden que salgamos lo antes posible y vayamos al siguiente puesto a avisar del motivo del retraso.
Se llega a Nouakchott al Hotel Emira, de un español, muy recomendable.(En la foto, a la mañana siguiente, antes de continuar el viaje, foto con Carmelo, el español dueño del Emira)
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QUINTA ETAPA UN MAL RATO EN ROSSO PERO ¡QUE NATURALEZA EN DIAWLIN!
337 kms. La policía facilita el sello para circular por Nouakchott, previo pago de 2.000 ouguiyas por el que se recibe el correspondiente recibo. Para llegar a Diama se pretende coger la ruta por Tiguerit pero las lluvias de la semana anterior lo impiden. Hay que llegar a Rosso y coger allí la pista por el parque Diawlin. Atravesando un poblado Erg Doppao es asaltado por una nube de niños que entre la posibilidad de atropellarlos y el estado de la pista nos pone en un atolladero un buen rato. Finalmente salimos y tardamos unas tres horas en alcanzar a los moteros. La ruta por el parque Diawlin es exuberante y llena de animales. Son 97 kms de pista en malas condiciones (tardamos de 3 a 4 horas en atravesarla). Al final del parque, uno de los puestos cobra 1.000 ouguiyas por persona por cruzarlo, pago por el que entregan recibo.
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Solo un puesto militar (no uniformado) pidió un “cadeau” de 2.000 ouguiyas. Se llega a la frontera de Mauritania con Senegal a las 15:00 y se entrega el documento de no vender el coche, por lo que se pagan otros 10 euros. Después de una pequeña tierra de nadie se llega a Senegal donde empiezan los problemas.

Un “señor” (Steve Urkel) pide 50 euros por levantar la barrera, después de deliberarlo entre todos se le pagan. La policía pide 10 euros por el sellado de los pasaportes. Siguiente paso, la aduana, donde se entregan los pasaportes, carnet internacional de conducir, documentación de los vehículos y TEÓRICAMENTE por un precio entre 10 y 20 euros debe conseguirse un “passavant” de 15 días. La primera petición que nos hacen, con la mediación de un “buen samaritano” es de 500 euros por un passavant de 2 días. Cuando la situación parece no tener salida, nos instalamos en la frontera a “acampar”, pasan las horas y finalmente “se consigue” sacar el passavant de 48 horas por 250 euros. Señalan en el passavant que es para “visite de prospection pour rally, pour 48 heurs non renouvellable”. El “buen samaritano” intenta cobrar sus servicios y mantiene la última barrera bajada durante 20 minutos en los que nos vocean. En cuanto la levanta, salimos volando hacia Saint Louis.
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Antes de llegar a Saint Louis, parando todo el tráfico del puente, el primer policía con que nos topamos también nos pide un “petit-cadeau” que cuesta 20 euros.
Noche en Hotel de la Poste, demasiado cutre para los 50 euros por noche que cuesta. Son las 03:00 de la mañana.
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SEXTA ETAPA PRIMER DIA EN SENEGAL, DE LAGO ROSA A DAKAR

296 kms. Sacamos un seguro para dos días, al precio de 14 euros, de la compañía AXA, que debíamos haber sacado en la frontera pero con todos los problemas se nos olvidó. También se cambia dinero en los bancos (no hay diferencia de cambio con el mercado negro), el cambio son 655’9570 CFA /€. Salimos camino a Lago Rosa. Nos paran muchas veces pero el escudo del Club y el passavant diciendo que es una prospección para un rally nos libran de casi todos los pagos, hay mucho interés por la vuelta del Dakar.
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Fotos en el Lago Rosa y salida por la playa a Dakar. El Doppao, con unas ruedas con radio demasiado grande y el peso que soportaban tiene que parar periódicamente para refrigerarse.
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Finalmente se llega a Dakar y tras una parada rápida para preguntar dónde estaba la zona de hoteles, parada en la que intentan robarnos a través de la ventana medio abierta del coche, se continúa por la ciudad sin parar, buscando a los moteros.
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Finalmente nos reunimos con dos de ellos y se localiza telefónicamente al tercero, que nos orienta hasta el hotel recomendado por unos Guardias Civiles que había encontrado. Noche de cervecitas y queso español con la Benemérita, lo mejor de Senegal.
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SEPTIMA ETAPA ULTIMO DIA EN SENEGAL, VOLVER A MAURITANIA ES UN OBJETIVO DESEADO

595 kms. Saliendo de Dakar un rodamiento del Doppao parece roto y la vibración del coche impide ir a más de 50 kms/hora. Se para en una gasolinera a la salida de la ciudad donde unos niños con sus nombres a la espalda, y unos cuencos con suplementos vitamínicos en cuencos también con sus nombres esperando a que se los rellenen de comida, nos impresiona especialmente uno de ellos que se pone un pasamontañas.
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Finalmente Erg Doppao solo tenía floja una tuerca del freno del rodamiento y se soluciona rápidamente. Continúan los controles policiales con las excusas más peregrinas para multar (al ver la tienda de campaña se pide “el permiso de la tienda”, aunque se presenta una factura de hotel y se evita “la multa”; se pone el intermitente porque se había dado orden de parar a la derecha, y se multa… por poner el intermitente…).

Llegados a la frontera, sin parar ni en Saint Louis para no cumplir el plazo del passavant (al ser improrrogable nos amenazan con perder los vehículos si se cumple) volvemos a encontrarnos en la barrera con “Steve Urkel”. Cumplimentados todos los trámites, se acaba teniendo un feo encuentro con este sujeto ante la pasividad de las autoridades senegalesas con la denuncia realizada contra el mismo, solo cuando se le zarandéa la policía y agentes de aduanas salen de sus garitos y ante los problemas que podían causarse finalmente se le pagan los 50 euros para que levante la barrera.
Se llega a tierras mauritanas donde los expedicionarios volvemos a sentirnos amparados, recibidos con cordialidad y amabilidad por todas las autoridades.

A la salida de Diama se vuelve a pasar por Rosso, con la preocupación de volver a vivir la nube de niños, se pasan algunos apuros pero se sale de la situación. Lejos de Rosso se carga combustible en las motos y Erg Doppao a 760 ouguiyas el litro de gasóleo, más o menos un euro. Se llega de noche al Hotel Emira en Nouakchott (18º 06’233”N 15º 59’902”W).
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