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Vueling crea una base en Gran Canaria para traer turistas del norte de Europa
La aerolínea Vueling ha anunciado hoy la creación de una base en el aeropuerto de Gran Canaria que favorecerá la llegada de turistas del norte de Europa, ya que en ella operará un avión Airbus-320 que viajará a Barcelona, donde enlazará con vuelos procedentes de esos países.
La responsable de comunicación de Vueling, Bárbara Fisa, ha informado hoy de la creación de esta base en una rueda de prensa ofrecida en la Palmas de Gran Canaria, en la que también ha destacado que la compañía ofertará más de un millón de plazas en conjunto de las cuatro islas en las que opera (Gran Canaria, Tenerife, Lanzarote y Fuerteventura) con trece destinos.
Esta oferta supone un incremento del 14 por ciento con respecto a 2012 y evidencia la apuesta de Vueling por Canarias, ha indicado Fisa, quien también ha informado de las nuevas rutas de Fuerteventura con Barcelona y Bilbao, que empezarán a operar en 2013 a partir del 22 de marzo y de junio, respectivamente.
Vueling conectará Fuerteventura con dos vuelos semanales a ambos destinos en los que ofertará un total de 31.320 asientos, de los cuales 21.960 corresponderán a la línea con Barcelona.
En cuanto a la nueva base de Gran Canaria, ha indicado que el Airbus-320, con 180 asientos, permitirá conectar a la isla, a través de su central de Barcelona, con 18 destinos entre Alemania y los países nórdicos, para trasladar a turistas que viajan durante todo el año en busca de sol.
Vueling ha transportado un 20 por ciento de pasajeros en Canarias en sus vuelos en conexión, siendo los más solicitados los que tienen como destino Italia, Francia y Alemania, si bien en sentido contrario, los pasajeros con origen Italia, Francia y Rusia son los que demandan más las islas como destino final.
El viceconsejero de Turismo del Gobierno de Canarias, Ricardo Fernández de la Puente, y el consejero de este área del Cabildo de Gran Canaria, Melchor Camón, han coincidido en subrayar la importancia de la creación de esta base para ampliar las conexiones con los destinos europeos y nacionales.
Fernández de la Puente ha valorado la apuesta de Vueling ante el recorte que se ha producido en las conexiones entre Canarias y la Península, que en lo que va de año han descendido casi un 16 por ciento con respecto a 2011, ya que se cuentan con 3.635 enlaces menos.
Este descenso en las conexiones ha repercutido en la menor llegada de turistas peninsulares, que ha disminuido un 10,41 por ciento, ha indicado el viceconsejero.
Iberia admite que es incapaz de defender ahora su liderazgo en Latinoamérica
El consejero delegado de Iberia, Rafael Sánchez-Lozano, ha reconocido este viernes que la empresa está perdiendo terreno en las rutas que opera de España a América Latina, donde ha tenido el liderazgo durante años, en favor de rivales como Air France. "Por el momento no somos competitivos, por lo que no podemos defender la cuota de mercado que tenemos", ha afirmado en una entrevista en Radio Intereconomía. El directivo ha asegurado que el plan de ajuste presentado el 9 de noviembre, que prevé la supresión de 4.500 empleos (un 23% de la plantilla), no contempla que Vueling "sustituya" a Iberia ni que la low cost realice "nada de lo que hace" la compañía que dirige.
"Es posible que [perdamos cuota] temporalmente, pero queremos sentar las bases para crecer más; desde ahí creceremos, pero en este momento no somos competitivos", ha dicho Sánchez-Lozano ante la posibilidad de que los planes de Iberia de reducir sus rutas un 15% en 2013 pongan en peligro su liderazgo en América Latina. A finales de 2011, Iberia cerró sus rutas a Recife y Fortaleza (Brasil), y a Córdoba (Argentina), que fueron inauguradas pocos meses antes, por falta de rentabilidad.
Helitt muestra su interés por los aeropuertos de Castilla y León
Helitt Líneas Aéreas, compañía española con vocación regional y sede en Málaga, expresó hoy su interés por operar en los aeropuertos de Salamanca, Valladolid, Burgos y León. La aerolínea, que tiene previsto presentar a Aena un plan de crecimiento en las próxima semanas, ofrece vuelos a precios “mucho más competitivos” y manifestó su deseo de reunirse con el consejero de Fomento y Medio Ambiente, Antonio Silván, para analizar las posibilidades que existen para desembarcar en los aeródromos de la Comunidad.
Volotea prevé una flota de hasta 30 aviones en 2015
Volotea cerrará 2012 con unos 700.000 pasajeros, cifra que duplicará en un año. Según señala su consejero delegado, Carlos Muñoz, ha asegurado en una entrevista a Expansión que se ha marcado como prioridad mantener el ritmo de crecimiento y, en 2013, alcanzar el breakeven. En tres años, Volotea será rentable y alcanzará los cinco millones de pasajeros, con una flota de 20 a 30 aviones y tres mercados clave: Francia, Italia y España, además de Alemania, que también estaría en el punto de mira.
“Volotea abrirá su primera base operativa en España en 2014″, asegura su consejero delegado. ”Soy moderadamente optimista, se vislumbra como el último ejercicio malo, el de la corrección en la zona euro y en España. 2014 será el primer año de la recuperación”, aventura. Volotea opera ocho destinos en el mercado nacional y, en uno de ellos, se ubicará la base operativa. Oviedo, Bilbao y Zaragoza destacan entre los candidatos, aunque Muñoz, advierte de que no hay negociaciones en marcha.
Sobre las tasas aeroportuarias, el CEO de Volotea y fundador de Vueling asegura que no será un escollo para abrir su primera base operativa en España. “Aena tiene razón, son competitivas. El problema es que no lo son ni las de navegación y las de handling (prestación de servicios de asistencia en tierra)”.
Vueling consolida un verano más la oferta de vuelos desde el Aeropuerto de Palma de Mallorca, una de sus bases operativas de referencia, incorporando a su programa un vuelo diario al Aeropuerto de Londres-Heathrow.
La aerolínea con base central en Barcelona iniciará los vuelos Palma-Londres el próximo 23 de marzo, coincidiendo con el inicio de las vacaciones de Semana Santa.
Con la capital británica, Vueling eleva a 14 sus destinos en el programa desde Palma para la temporada de verano 2013, en la que mantiene la ruta a Moscú con un incrmento de frecuencia hasta cinco vuelos semanales; Burdeos, Toulouse, Lyon y Alicante.
Crecimiento en la mayoría de sus bases
Vueling ha añadido para el próximo verano 28 nuevos destinos desde El Prat, reforzando casi todas sus base y consolida las conexiones con las Islas Baleares, una mayor frecuenecia de vuelos desde Bilbao a Canarias e Islas Griegas; aumento de capacidad en los aeropuertos de París Orly y Ámsterdam; y, inalmente, en Canarias se mejorarán los horarios pensando en el pasajero de negocios y en las conexiones con Europa del Norte a través del hub de la compañía en Barcelona.
SAS anuncia el lanzamiento en 2013 de 45 nuevas rutas, dos de ellas con España, y un incremento de frecuencias en algunas de las que ya opera, a destinos nacionales o europeos, atendiendo las necesidades de sus clientes.
Según ha informado el grupo escandinavo en un comunicado, el año que viene conectará Oslo con las ciudades españolas de Valencia y Tenerife.
Asimismo, operará vuelos desde la capital noruega a Salzburgo, Berlín, Budapest, Santorini, Cagliari, Palermo, Pristina, Malta, Lisboa, Atenas y Pula. Por otra parte, SAS unirá Bergen, segunda ciudad de Noruega, con dos nuevos destinos: Dubrovnik y Antalya; Trondheim, la tercera ciudad más poblada de Noruega, con Split y la ciudad portuaria de Stavanger con Antalya.
Además, en Suecia operará vuelos entre Estocolmo y las ciudades de Innsbruck, Pula, Palermo, Cagliari, Tesalónica, Tel Aviv, Pristina y Alanya, mientras que desde Gotemburgo volará a Niza, Pristina y Östersund.
Desde la capital de Dinamarca, Copenhague, operará vuelos a San Francisco, Budapest, Praga, Newcastle, Cagliari, Palermo, Alanya, Salónica, Pula y Biarritz, mientras que desde la principal ciudad de Finlandia, Helsinki, volará a París, Roma, Praga, Ginebra y Östersund. Asimismo, aumentará la frecuencia de sus vuelos a Kittilä desde las ciudades finlandesas Turku y Tampere.
"Estamos orgullosos de ofrecer a nuestros clientes 45 nuevas rutas a elegir en 2013. Esto significa que vamos a seguir siendo la aerolínea que tiene mayor selección de vuelos en la región nórdica", ha señalado el vicepresidente ejecutivo comercial de la compañía, Joakim Landholm.
Un escorpión pica a una pasajera en un avión de Iberia en pleno vuelo
Un avión Airbus 340 de Iberia tuvo que ser precintado en el aeropuerto de Barajas según el protocolo de desinfección de aeronaves, después de que un escorpión picara a una viajera en un vuelo entre Costa Rica y Madrid.
Fuentes aeroportuarias y de la compañía han explicado que el comandante del vuelo 6316 del pasado 22 de noviembre comunicó a la torre de control que un escorpión había picado a una pasajera, por lo que se avisó al servicio médico del aeropuerto. A la llegada de la aeronave a Madrid, los facultativos médicos de Barajas confirmaron que la pasajera tenía en su brazo derecho la picadura del arácnido por lo que la trasladaron al hospital Ramón y Cajal, donde la mujer, de nacionalidad suiza, permaneció en observación hasta que fue dada de alta en la mañana del viernes.
La mujer realizaba el trayecto Costa Rica-Madrid junto con otras 5 personas, que tenían previsto continuar viaje a Zúrich. Uno de los componentes del grupo permaneció en Madrid para acompañar a la pasajera durante la hospitalización, mientras que los otros 4 tomaron el vuelo a la ciudad suiza que tenían programado para el jueves.
Por su parte, el avión de la compañía tuvo que ser precintado, de acuerdo al protocolo que se sigue en estos casos, para poder localizar el escorpión y desinfectar la aeronave.
Iberia eliminará las rutas no rentables y cambiará horarios de sus vuelos
Iberia quiere eliminar de entre sus rutas aquellas que no sean rentables como parte de una estrategia comercial ligada al plan de transformación 2012-2015, que incluye una reducción de plantilla de casi el 25 %, según han explicado a Efe fuentes de la compañía.
La nueva estrategia comercial, que se presentará próximamente, incluye además la modificación de los horarios y un nuevo plan comercial para impulsar sus negocios.
El plan de transformación que presentó Iberia a principios de mes comprende un recorte de 4.500 empleos, casi una cuarta parte de su plantilla de 20.000 personas, y una reducción del 15 % de su capacidad operativa, con el objetivo de devolver la rentabilidad a la compañía y asegurar su viabilidad futura.
La transformación incluye además un cambio en el modelo de explotación de sus vuelos de corto y medio radio, una reducción de sus costes salariales, una revisión de todos sus negocios no estratégicos y una disminución de la flota en 25 aviones, cinco de largo recorrido y 20 de corta distancia.
Con esta reducción de la capacidad operativa Iberia pretende centrarse en las rutas más rentables, dejando a un lado las que aportan menos rentabilidad a la compañía.
En este sentido, las autoridades uruguayas señalaron este mes que Iberia les ha comunicado que antes de abril de 2013 quería eliminar dos de los seis vuelos semanales que conectan Montevideo con Madrid.
Iberia, que cuenta con una caja de 1.074 millones de euros, destinará la liquidez de la que dispone a acometer futuras inversiones, hacer frente a sus pérdidas y a las deudas contraídas y a llevar a cabo lo previsto en su plan de transformación, según ya ha anunciado Iberia.
_________________ No llenes tu vida de viajes, llena tus viajes de vida.
Los ejecutivos de Iberia se rebajarán el sueldo un 25%
El consejero delegado Iberia Rafael Sánchez-Lozano ha manifestado que el consejo de administración de Iberia va a sufrir también el ajuste al que se someterá a la plantilla. En concreto se rebajará el sueldo (632.000 euros) un 25%, lo mismo que el resto de los miembros del consejo y el presidente de la aerolínea, Antonio Vázquez.
Sánchez-Lozano explicó a un grupo de periodistas que el duro ajuste es la única fórmula para que Iberia sobreviva y sea competitiva. De momento, los planes de la empresa presentados a los representantes de los trabajadores incluyen la supresión de 4.500 empleos, el 23% de la plantilla, un recorte del 15% de las rutas en 2013 y bajadas salariales de entre el 25% y el 35% de media.
De momento, la negociación entre empresa y trabajadores tiene fecha de caducidad el 31 de enero y, a día de hoy, pintan bastos: Los representantes de los trabajadores confían en tener claras las fechas de huelgas durante esta misma semana. Los paros podrían ser en fechas navideñas.
La convocatoria de huelga, extremo éste que lamentaría la empresa, no es nuevo para el consejero delegado quien afirmó: “Llevo 41 meses y 34 huelgas convocadas”.
El ejecutivo de la aerolínea defendió a toda costa la fusión con British Airways y dijo que sin ella, Iberia habría perdido 100 millones más. Hay que recordar que desde que se creó IAG las pérdidas para la española suman más de 300 millones de euros. “Con un precio del barril de petróleo por encima de los 100 dólares, Iberia no gana dinero”, añadió.
Por otro lado, quiso destacar una y otra vez que la compañía en solitario no hubiera sobrevivido. En ese sentido, añadió que el flujo de caja ha caído 1.198 millones desde 2008 hasta primer semestre de 2012. En concreto, a esa fecha disponían de 1.198 millones de euros.
Sánchez-Lozano resumió el plan estratégico en cinco puntos: Centrarse en las redes estratégicas, renovar el plan comercial, transformar rutas corte y medio recorrido, tener condiciones laborales competitivas y restructurar los negocios no estratégicos.
A su juicio, un buen modelo a seguir es el convenio colectivo que han firmado los trabajadores de Vueling, y que ha contado con la rúbrica del Sepla.
Uno de los objetivos de la compañía es rebajar los costes de la compañía hasta lograr que estos se asemejen a los de una low cost en el corto y medio recorrido.
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Aena se muestra inflexible con Ryanair, que desviará vuelos al aeropuerto de Murcia
El director de El Altet asegura que la oferta de asientos crecerá un 7,5% en enero por la programación de rutas nuevas y frecuencias por otras aerolíneas
El ente aeroportuario Aena, que depende del Ministerio de Fomento y que gestiona la operativa de El Altet, reiteró ayer su inflexibilidad ante la exigencia de la compañía Ryanair para embarcar y desembarcar todos sus aviones a pie. La compañía que dirige el controvertido empresario irlandés Michael O'Leary, por su parte, mantiene su amenaza de desviar al nuevo aeropuerto murciano de Corvera, y a otros del escenario internacional, los 600.000 pasajeros que pretendía traer a la Costa Blanca en la próxima campaña de verano, a partir de abril, si se le autorizaba a no usar ni una sola pasarela telescópica en el aeropuerto alicantino.
El ente que preside José Manuel Vargas no da su brazo a torcer y esgrime, como viene haciendo desde la pasada primavera, razones de seguridad contempladas en una sentencia judicial y criterios de operativa actual para no permitir a Ryanair el embarque del 100% de sus vuelos a pie.
Sobre la posibilidad de ofrecer la generalización del embarque sin el uso de los polémicos 'fingers', tras el desmantelamiento de los que existen en la vieja terminal de El Altet, un portavoz oficial de Aena explicó ayer a este diario que esa maniobra ya estaba prevista cuando se inauguró el nuevo aeropuerto, en marzo del 2011, y que ahora se ejecuta porque no había una fecha fija. Es decir, que Aena no admite que tenga una relación directa el desmantelamiento de las pasarelas de la antigua terminal (cerrada desde entonces) con la ampliación de la zona de estacionamiento de aviones y el posible uso generalizado de jardineras, nombre con el que se conoce a los autobuses para el embarque.
Sobre la contestación que reclamaba Ryananir, que primero dio un plazo de quince días y después lo amplió otros tantos, Aena mantiene los mismos argumentos que le hizo saber por carta a la aerolínea el pasado 1 de noviembre. A saber, que hay una sentencia de marzo del 2012 del Juzgado Mercantil 3 de Alicante que antepone la seguridad a la operativa reclamada por Ryanair; que esta aerolínea ya realiza ahora el 70% de sus operaciones sin la posición de las pasarelas automáticas (era el 63% en la anterior terminal); y que la dirección de El Altet facilitará el próximo año a todas las compañías que lo soliciten los embarques y desembarques a pie si no se reduce la seguridad, basado esto último en la normativa internacional en vigor y la disponibilidad de capacidad que exista en cada momento.
Además, el director de El Altet, Santiago Martínez-Cava, asegura que El Altet crecerá, a partir de enero, un 7,5% en asientos ofertados gracias a la llegada de nuevas programaciones con compañías ya asentadas y nuevas frecuencias. Además, habla de la consolidación de varios mercados, y de que El Altet se abre hueco, poco a poco, sin desmerecer para nada a Ryanair. La aerolínea irlandesa, defendida con ahínco por la patronal hotelera Hosbec y con mucha más ambigüedad por la confederación Coepa, ha quitado una treintena de destinos en su programación invernal hasta abril. Esto supone 86 enlaces semanales, frente a los 136 del pasado invierno. Los dirigentes de Ryanair, el último Niall O'Connor, responsable de rutas que estuvo en Alicante el pasado día 8, dejan claro que no recortará más vuelos, pero tampoco creará nuevas rutas ni frecuencias desde El Altet el próximo verano, lo que echa por tierra las expectativas de crecimiento o de mantenimiento del sector hotelero en plena recesión del mercado español.
Ahora bien, Ryanair mantiene su advertencia de desviar los 600.000 pasajeros nuevos del próximo verano al aeropuerto nuevo de Corvera, en Murcia, como ya informó este diario a principios de mes. A este nuevo complejo y a otros en uso de Europa, donde, según la aerolínea, no sería tan gravoso el embarque y se mantendrían los tiempos de operativa que exige la principal 'low cost' de El Altet. Hoy lo hará público oficialmente.
La compañía ha reducido este año casi un millón y medio de pasajeros en el complejo alicantino, lo que provocará, en parte, que el aeropuerto no llegue a 10 millones de usuarios del pasado año y pierda un millón de clientes. Nada más y nada menos.
Iberia eliminará las rutas no rentables y cambiará horarios de sus vuelos
Iberia quiere eliminar de entre sus rutas aquellas que no sean rentables como parte de una estrategia comercial ligada al plan de transformación 2012-2015, que incluye una reducción de plantilla de casi el 25 %, según han explicado a Efe fuentes de la compañía.
La nueva estrategia comercial, que se presentará próximamente, incluye además la modificación de los horarios y un nuevo plan comercial para impulsar sus negocios.
El plan de transformación que presentó Iberia a principios de mes comprende un recorte de 4.500 empleos, casi una cuarta parte de su plantilla de 20.000 personas, y una reducción del 15 % de su capacidad operativa, con el objetivo de devolver la rentabilidad a la compañía y asegurar su viabilidad futura.
La transformación incluye además un cambio en el modelo de explotación de sus vuelos de corto y medio radio, una reducción de sus costes salariales, una revisión de todos sus negocios no estratégicos y una disminución de la flota en 25 aviones, cinco de largo recorrido y 20 de corta distancia.
Con esta reducción de la capacidad operativa Iberia pretende centrarse en las rutas más rentables, dejando a un lado las que aportan menos rentabilidad a la compañía.
En este sentido, las autoridades uruguayas señalaron este mes que Iberia les ha comunicado que antes de abril de 2013 quería eliminar dos de los seis vuelos semanales que conectan Montevideo con Madrid.
Iberia, que cuenta con una caja de 1.074 millones de euros, destinará la liquidez de la que dispone a acometer futuras inversiones, hacer frente a sus pérdidas y a las deudas contraídas y a llevar a cabo lo previsto en su plan de transformación, según ya ha anunciado Iberia.
_________________ "Nuestro idioma ha tardado 12 siglos en llegar hasta hoy en dia...tu tan solo tardas 20 segundos en escribir un post : no destroces en tan poco tiempo lo que tantos siglos ha costado crear" Administradores y Moderadores de "Los Viajeros".
Se hará efectivo a partir del 30 de marzo de 2013, salvo que "la empresa aeroportuaria imponga las mismas tasas que tenía antes"
28.11.12 - 17:09 - EUROPA PRESS | MADRID
La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair ha anunciado en rueda de prensa la reducción de un 35% y un 23% de la oferta de vuelos que tiene en Madrid y Barcelona, respectivamente, por la subida de tasas realizada por AENA en julio. Si se mantuviese el mismo tráfico que Ryanair ha tenido en 2012 durante el próximo año, el coste operacional teniendo en cuenta la subida de tasas sería de 75-80 millones de euros, según la compañía.
Según ha comunicado el vicepresidente de la aerolínea irlandesa, Michael Cawley, en la rueda de prensa de hoy en Madrid, está acción se hará efectiva a partir del 30 de marzo de 2013, salvo que "la empresa aeroportuaria imponga las mismas tasas que tenía antes", ha asegurado Cawley. En Madrid, tienen previsto dejar diez aviones, de los catorce que poseen en la actualidad y cancelar trece rutas, entre las que destacan importantes destinos como Frankfurt (Hahn), Londres (Gatwick) y Turín a nivel internacional, y Almería y Gerona, a nivel nacional.
Además, pretenden reducir las frecuencias de otros 22 itinerarios, para pasar de 782 vuelos semanales a 510, por lo que rutas a Roma, Milán (Bérgamo) y Bruselas (Charleroi) verían disminuidas sus tres frecuencias semanales actuales en dos o una, según Cawley. En cuanto a Barcelona, la reducción de la oferta del 23% en sus vuelos se traduciría en el uso de un avión menos y la cancelación de cuatro rutas, así como 170 vuelos semanales menos en otros 20 trayectos.
Los movimientos anunciados por la compañía irlandesa no responden al ajuste anunciado por Iberia, integrada en el grupo IAG, según ha determinado Cawley. "No veo una oportunidad en la reducción acometida por Iberia, competimos en algunos vuelos domésticos pero tenemos negocios diferentes", ha apostillado la compañía irlandesa, que prevé reducir en un 15% su capacidad.
Perdida de puestos de trabajo
Ryanair ha corroborado que la cancelación de rutas y la reducción en la frecuencia de vuelos en Madrid y Barcelona para el verano del próximo año, supondría la pérdida de 4,5 millones de pasajeros y de 4.500 puestos de trabajo indirectos. La compañía ha afirmado que tiene siete aviones nuevos, que sumados a los cinco que obtendrían de la reducción en los aeropuertos españoles, conforman un total de 12 aviones que pretenden reubicar en otros destinos. Según Cawley, cuatro de los nuevos aviones han sido destinados para los aeropuertos de Manchester y East Midlands, y de aquí a final de año realizarán nuevos anuncios al respecto, esperando contratar a 600 nuevos trabajadores en los próximos meses.
Desde la compañía han asegurado la intención de reubicar a sus empleados en los nuevos destinos, si finalmente se hace efectiva está reducción de la oferta en Madrid y Barcelona. Ryanair ha transportado un total de 31,7 millones de pasajeros hasta octubre en los aeropuertos de la red española de AENA, acaparando el 18,5% del total de pasajeros que pasaron por los aeródromos españoles del gestor en los diez primeros meses del año, según datos del ente público en su página web.
De esta forma, la 'low cost' irlandesa supera a Vueling, que transportó algo más de 18 millones de pasajeros en este periodo y a Iberia, que alcanzó los 17,5 millones de pasajeros en los aeropuertos nacionales entre enero y octubre. A diferencia que en España, Ryanair pretende seguir añadiendo nuevos destinos a nivel europeo y espera aumentar en un 4% sus vuelos en 2013, hasta alcanzar los 79 millones de viajeros y aproximadamente 520 millones de euros de beneficios.
Pues esta entretenida la tarde... Una buenisima noticia para Santiago!!!
La compañia Turkish Airlines comenzara a operar Santiago-EStambul a partir del 21 de mayo
La compañía de bandera turca TURKISH AIRLINES comenzará a volar de forma directa entre Santiago de Compostela y Estambul desde el próximo 21 de Mayo de 2013 con una frecuencia de tres vuelos semanales. Tal y como se avanzó en este portal en primicia ya el pasado 26 de Septiembre, la compañía había manifestado su interés por el aeropuerto de Santiago de Compostela mediante un breve comunicado en su página corporativa, algo que ahora se confirma finalmente.
Serán tres vuelos semanales desde el 21 de Mayo y que permitirán volar de forma directa al aeropuerto de Estambul Ataturk todos los martes, viernes y domingos. Una conexión directa que no solo significa una apuesta decidida por el aeropuerto de Lavacolla por parte de una importante compañía de bandera sino que se multiplica el número de posibilidades de vuelos en conexión para los potenciales usuarios de la ruta. TURKISH AIRLINES ofrece desde el aeropuerto de la capital otomana una infinidad de destinos europeos y asiáticos que convierten esta opción en la mejor posicionada para volar con una breve escala a Pekín, Tokio, etc.
Los vuelos tienen previsto despegar del aeropuerto de Estambul en cualquiera de los tres días, a las 09:00 horas y aterrizar en el aeropuerto de Santiago de Compostela a las 12:45 horas. Por su parte, los vuelos de regreso despegarán desde las instalaciones aeroportuarias de Lavacolla a las 13:50 horas para aterrizar en el aeropuerto turco a las 19:15 horas (hora local). Por el momento todavía no se ha abierto a al venta en sus canales de distribución habituales como su página web oficial ni en agencias de viajes pero en los próximos días ya se podrán a la venta los billetes desde 260 euros por trayecto.
Directivos de la compañía han visitado en varias ocasiones el aeropuerto de Santiago de Compostela para analizar todos y cada uno de los aspectos técnicos y operacionales que presentaban las instalaciones y ahora finalmente se ha concretado la fecha de inicio de operaciones de la ruta que será en plena primavera de 2013 para captar el mayor volumen de pasajeros que desde la compañía aspiran a que sean tanto pasajeros de negocios como pasajeros de turismo vacacional.
Datos de la región Nórdica:
1.- SAS acaba de salvarse de ir a la bancarrota por un acuerdo entre la patronal y los empleados. Rebajas de sueldos ... En el directorio, gerentes y personal raso y otras economías.
2.- Wideroe, una empresa del grupo SAS que la están por vender a Flybe, una empresa finlandesa
3.- Finnair, donde el gobierno finés tiene el 51,8% y quiere privatizar más, incluso perdiendo la mayoría absoluta.
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