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Vueling consolida un verano más la oferta de vuelos desde el Aeropuerto de Palma de Mallorca, una de sus bases operativas de referencia, incorporando a su programa un vuelo diario al Aeropuerto de Londres-Heathrow.
La aerolínea con base central en Barcelona iniciará los vuelos Palma-Londres el próximo 23 de marzo, coincidiendo con el inicio de las vacaciones de Semana Santa.
Con la capital británica, Vueling eleva a 14 sus destinos en el programa desde Palma para la temporada de verano 2013, en la que mantiene la ruta a Moscú con un incrmento de frecuencia hasta cinco vuelos semanales; Burdeos, Toulouse, Lyon y Alicante.
Crecimiento en la mayoría de sus bases
Vueling ha añadido para el próximo verano 28 nuevos destinos desde El Prat, reforzando casi todas sus base y consolida las conexiones con las Islas Baleares, una mayor frecuenecia de vuelos desde Bilbao a Canarias e Islas Griegas; aumento de capacidad en los aeropuertos de París Orly y Ámsterdam; y, inalmente, en Canarias se mejorarán los horarios pensando en el pasajero de negocios y en las conexiones con Europa del Norte a través del hub de la compañía en Barcelona.
SAS anuncia el lanzamiento en 2013 de 45 nuevas rutas, dos de ellas con España, y un incremento de frecuencias en algunas de las que ya opera, a destinos nacionales o europeos, atendiendo las necesidades de sus clientes.
Según ha informado el grupo escandinavo en un comunicado, el año que viene conectará Oslo con las ciudades españolas de Valencia y Tenerife.
Asimismo, operará vuelos desde la capital noruega a Salzburgo, Berlín, Budapest, Santorini, Cagliari, Palermo, Pristina, Malta, Lisboa, Atenas y Pula. Por otra parte, SAS unirá Bergen, segunda ciudad de Noruega, con dos nuevos destinos: Dubrovnik y Antalya; Trondheim, la tercera ciudad más poblada de Noruega, con Split y la ciudad portuaria de Stavanger con Antalya.
Además, en Suecia operará vuelos entre Estocolmo y las ciudades de Innsbruck, Pula, Palermo, Cagliari, Tesalónica, Tel Aviv, Pristina y Alanya, mientras que desde Gotemburgo volará a Niza, Pristina y Östersund.
Desde la capital de Dinamarca, Copenhague, operará vuelos a San Francisco, Budapest, Praga, Newcastle, Cagliari, Palermo, Alanya, Salónica, Pula y Biarritz, mientras que desde la principal ciudad de Finlandia, Helsinki, volará a París, Roma, Praga, Ginebra y Östersund. Asimismo, aumentará la frecuencia de sus vuelos a Kittilä desde las ciudades finlandesas Turku y Tampere.
"Estamos orgullosos de ofrecer a nuestros clientes 45 nuevas rutas a elegir en 2013. Esto significa que vamos a seguir siendo la aerolínea que tiene mayor selección de vuelos en la región nórdica", ha señalado el vicepresidente ejecutivo comercial de la compañía, Joakim Landholm.
Un escorpión pica a una pasajera en un avión de Iberia en pleno vuelo
Un avión Airbus 340 de Iberia tuvo que ser precintado en el aeropuerto de Barajas según el protocolo de desinfección de aeronaves, después de que un escorpión picara a una viajera en un vuelo entre Costa Rica y Madrid.
Fuentes aeroportuarias y de la compañía han explicado que el comandante del vuelo 6316 del pasado 22 de noviembre comunicó a la torre de control que un escorpión había picado a una pasajera, por lo que se avisó al servicio médico del aeropuerto. A la llegada de la aeronave a Madrid, los facultativos médicos de Barajas confirmaron que la pasajera tenía en su brazo derecho la picadura del arácnido por lo que la trasladaron al hospital Ramón y Cajal, donde la mujer, de nacionalidad suiza, permaneció en observación hasta que fue dada de alta en la mañana del viernes.
La mujer realizaba el trayecto Costa Rica-Madrid junto con otras 5 personas, que tenían previsto continuar viaje a Zúrich. Uno de los componentes del grupo permaneció en Madrid para acompañar a la pasajera durante la hospitalización, mientras que los otros 4 tomaron el vuelo a la ciudad suiza que tenían programado para el jueves.
Por su parte, el avión de la compañía tuvo que ser precintado, de acuerdo al protocolo que se sigue en estos casos, para poder localizar el escorpión y desinfectar la aeronave.
Iberia eliminará las rutas no rentables y cambiará horarios de sus vuelos
Iberia quiere eliminar de entre sus rutas aquellas que no sean rentables como parte de una estrategia comercial ligada al plan de transformación 2012-2015, que incluye una reducción de plantilla de casi el 25 %, según han explicado a Efe fuentes de la compañía.
La nueva estrategia comercial, que se presentará próximamente, incluye además la modificación de los horarios y un nuevo plan comercial para impulsar sus negocios.
El plan de transformación que presentó Iberia a principios de mes comprende un recorte de 4.500 empleos, casi una cuarta parte de su plantilla de 20.000 personas, y una reducción del 15 % de su capacidad operativa, con el objetivo de devolver la rentabilidad a la compañía y asegurar su viabilidad futura.
La transformación incluye además un cambio en el modelo de explotación de sus vuelos de corto y medio radio, una reducción de sus costes salariales, una revisión de todos sus negocios no estratégicos y una disminución de la flota en 25 aviones, cinco de largo recorrido y 20 de corta distancia.
Con esta reducción de la capacidad operativa Iberia pretende centrarse en las rutas más rentables, dejando a un lado las que aportan menos rentabilidad a la compañía.
En este sentido, las autoridades uruguayas señalaron este mes que Iberia les ha comunicado que antes de abril de 2013 quería eliminar dos de los seis vuelos semanales que conectan Montevideo con Madrid.
Iberia, que cuenta con una caja de 1.074 millones de euros, destinará la liquidez de la que dispone a acometer futuras inversiones, hacer frente a sus pérdidas y a las deudas contraídas y a llevar a cabo lo previsto en su plan de transformación, según ya ha anunciado Iberia.
_________________ No llenes tu vida de viajes, llena tus viajes de vida.
Los ejecutivos de Iberia se rebajarán el sueldo un 25%
El consejero delegado Iberia Rafael Sánchez-Lozano ha manifestado que el consejo de administración de Iberia va a sufrir también el ajuste al que se someterá a la plantilla. En concreto se rebajará el sueldo (632.000 euros) un 25%, lo mismo que el resto de los miembros del consejo y el presidente de la aerolínea, Antonio Vázquez.
Sánchez-Lozano explicó a un grupo de periodistas que el duro ajuste es la única fórmula para que Iberia sobreviva y sea competitiva. De momento, los planes de la empresa presentados a los representantes de los trabajadores incluyen la supresión de 4.500 empleos, el 23% de la plantilla, un recorte del 15% de las rutas en 2013 y bajadas salariales de entre el 25% y el 35% de media.
De momento, la negociación entre empresa y trabajadores tiene fecha de caducidad el 31 de enero y, a día de hoy, pintan bastos: Los representantes de los trabajadores confían en tener claras las fechas de huelgas durante esta misma semana. Los paros podrían ser en fechas navideñas.
La convocatoria de huelga, extremo éste que lamentaría la empresa, no es nuevo para el consejero delegado quien afirmó: “Llevo 41 meses y 34 huelgas convocadas”.
El ejecutivo de la aerolínea defendió a toda costa la fusión con British Airways y dijo que sin ella, Iberia habría perdido 100 millones más. Hay que recordar que desde que se creó IAG las pérdidas para la española suman más de 300 millones de euros. “Con un precio del barril de petróleo por encima de los 100 dólares, Iberia no gana dinero”, añadió.
Por otro lado, quiso destacar una y otra vez que la compañía en solitario no hubiera sobrevivido. En ese sentido, añadió que el flujo de caja ha caído 1.198 millones desde 2008 hasta primer semestre de 2012. En concreto, a esa fecha disponían de 1.198 millones de euros.
Sánchez-Lozano resumió el plan estratégico en cinco puntos: Centrarse en las redes estratégicas, renovar el plan comercial, transformar rutas corte y medio recorrido, tener condiciones laborales competitivas y restructurar los negocios no estratégicos.
A su juicio, un buen modelo a seguir es el convenio colectivo que han firmado los trabajadores de Vueling, y que ha contado con la rúbrica del Sepla.
Uno de los objetivos de la compañía es rebajar los costes de la compañía hasta lograr que estos se asemejen a los de una low cost en el corto y medio recorrido.
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Aena se muestra inflexible con Ryanair, que desviará vuelos al aeropuerto de Murcia
El director de El Altet asegura que la oferta de asientos crecerá un 7,5% en enero por la programación de rutas nuevas y frecuencias por otras aerolíneas
El ente aeroportuario Aena, que depende del Ministerio de Fomento y que gestiona la operativa de El Altet, reiteró ayer su inflexibilidad ante la exigencia de la compañía Ryanair para embarcar y desembarcar todos sus aviones a pie. La compañía que dirige el controvertido empresario irlandés Michael O'Leary, por su parte, mantiene su amenaza de desviar al nuevo aeropuerto murciano de Corvera, y a otros del escenario internacional, los 600.000 pasajeros que pretendía traer a la Costa Blanca en la próxima campaña de verano, a partir de abril, si se le autorizaba a no usar ni una sola pasarela telescópica en el aeropuerto alicantino.
El ente que preside José Manuel Vargas no da su brazo a torcer y esgrime, como viene haciendo desde la pasada primavera, razones de seguridad contempladas en una sentencia judicial y criterios de operativa actual para no permitir a Ryanair el embarque del 100% de sus vuelos a pie.
Sobre la posibilidad de ofrecer la generalización del embarque sin el uso de los polémicos 'fingers', tras el desmantelamiento de los que existen en la vieja terminal de El Altet, un portavoz oficial de Aena explicó ayer a este diario que esa maniobra ya estaba prevista cuando se inauguró el nuevo aeropuerto, en marzo del 2011, y que ahora se ejecuta porque no había una fecha fija. Es decir, que Aena no admite que tenga una relación directa el desmantelamiento de las pasarelas de la antigua terminal (cerrada desde entonces) con la ampliación de la zona de estacionamiento de aviones y el posible uso generalizado de jardineras, nombre con el que se conoce a los autobuses para el embarque.
Sobre la contestación que reclamaba Ryananir, que primero dio un plazo de quince días y después lo amplió otros tantos, Aena mantiene los mismos argumentos que le hizo saber por carta a la aerolínea el pasado 1 de noviembre. A saber, que hay una sentencia de marzo del 2012 del Juzgado Mercantil 3 de Alicante que antepone la seguridad a la operativa reclamada por Ryanair; que esta aerolínea ya realiza ahora el 70% de sus operaciones sin la posición de las pasarelas automáticas (era el 63% en la anterior terminal); y que la dirección de El Altet facilitará el próximo año a todas las compañías que lo soliciten los embarques y desembarques a pie si no se reduce la seguridad, basado esto último en la normativa internacional en vigor y la disponibilidad de capacidad que exista en cada momento.
Además, el director de El Altet, Santiago Martínez-Cava, asegura que El Altet crecerá, a partir de enero, un 7,5% en asientos ofertados gracias a la llegada de nuevas programaciones con compañías ya asentadas y nuevas frecuencias. Además, habla de la consolidación de varios mercados, y de que El Altet se abre hueco, poco a poco, sin desmerecer para nada a Ryanair. La aerolínea irlandesa, defendida con ahínco por la patronal hotelera Hosbec y con mucha más ambigüedad por la confederación Coepa, ha quitado una treintena de destinos en su programación invernal hasta abril. Esto supone 86 enlaces semanales, frente a los 136 del pasado invierno. Los dirigentes de Ryanair, el último Niall O'Connor, responsable de rutas que estuvo en Alicante el pasado día 8, dejan claro que no recortará más vuelos, pero tampoco creará nuevas rutas ni frecuencias desde El Altet el próximo verano, lo que echa por tierra las expectativas de crecimiento o de mantenimiento del sector hotelero en plena recesión del mercado español.
Ahora bien, Ryanair mantiene su advertencia de desviar los 600.000 pasajeros nuevos del próximo verano al aeropuerto nuevo de Corvera, en Murcia, como ya informó este diario a principios de mes. A este nuevo complejo y a otros en uso de Europa, donde, según la aerolínea, no sería tan gravoso el embarque y se mantendrían los tiempos de operativa que exige la principal 'low cost' de El Altet. Hoy lo hará público oficialmente.
La compañía ha reducido este año casi un millón y medio de pasajeros en el complejo alicantino, lo que provocará, en parte, que el aeropuerto no llegue a 10 millones de usuarios del pasado año y pierda un millón de clientes. Nada más y nada menos.
Iberia eliminará las rutas no rentables y cambiará horarios de sus vuelos
Iberia quiere eliminar de entre sus rutas aquellas que no sean rentables como parte de una estrategia comercial ligada al plan de transformación 2012-2015, que incluye una reducción de plantilla de casi el 25 %, según han explicado a Efe fuentes de la compañía.
La nueva estrategia comercial, que se presentará próximamente, incluye además la modificación de los horarios y un nuevo plan comercial para impulsar sus negocios.
El plan de transformación que presentó Iberia a principios de mes comprende un recorte de 4.500 empleos, casi una cuarta parte de su plantilla de 20.000 personas, y una reducción del 15 % de su capacidad operativa, con el objetivo de devolver la rentabilidad a la compañía y asegurar su viabilidad futura.
La transformación incluye además un cambio en el modelo de explotación de sus vuelos de corto y medio radio, una reducción de sus costes salariales, una revisión de todos sus negocios no estratégicos y una disminución de la flota en 25 aviones, cinco de largo recorrido y 20 de corta distancia.
Con esta reducción de la capacidad operativa Iberia pretende centrarse en las rutas más rentables, dejando a un lado las que aportan menos rentabilidad a la compañía.
En este sentido, las autoridades uruguayas señalaron este mes que Iberia les ha comunicado que antes de abril de 2013 quería eliminar dos de los seis vuelos semanales que conectan Montevideo con Madrid.
Iberia, que cuenta con una caja de 1.074 millones de euros, destinará la liquidez de la que dispone a acometer futuras inversiones, hacer frente a sus pérdidas y a las deudas contraídas y a llevar a cabo lo previsto en su plan de transformación, según ya ha anunciado Iberia.
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Se hará efectivo a partir del 30 de marzo de 2013, salvo que "la empresa aeroportuaria imponga las mismas tasas que tenía antes"
28.11.12 - 17:09 - EUROPA PRESS | MADRID
La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair ha anunciado en rueda de prensa la reducción de un 35% y un 23% de la oferta de vuelos que tiene en Madrid y Barcelona, respectivamente, por la subida de tasas realizada por AENA en julio. Si se mantuviese el mismo tráfico que Ryanair ha tenido en 2012 durante el próximo año, el coste operacional teniendo en cuenta la subida de tasas sería de 75-80 millones de euros, según la compañía.
Según ha comunicado el vicepresidente de la aerolínea irlandesa, Michael Cawley, en la rueda de prensa de hoy en Madrid, está acción se hará efectiva a partir del 30 de marzo de 2013, salvo que "la empresa aeroportuaria imponga las mismas tasas que tenía antes", ha asegurado Cawley. En Madrid, tienen previsto dejar diez aviones, de los catorce que poseen en la actualidad y cancelar trece rutas, entre las que destacan importantes destinos como Frankfurt (Hahn), Londres (Gatwick) y Turín a nivel internacional, y Almería y Gerona, a nivel nacional.
Además, pretenden reducir las frecuencias de otros 22 itinerarios, para pasar de 782 vuelos semanales a 510, por lo que rutas a Roma, Milán (Bérgamo) y Bruselas (Charleroi) verían disminuidas sus tres frecuencias semanales actuales en dos o una, según Cawley. En cuanto a Barcelona, la reducción de la oferta del 23% en sus vuelos se traduciría en el uso de un avión menos y la cancelación de cuatro rutas, así como 170 vuelos semanales menos en otros 20 trayectos.
Los movimientos anunciados por la compañía irlandesa no responden al ajuste anunciado por Iberia, integrada en el grupo IAG, según ha determinado Cawley. "No veo una oportunidad en la reducción acometida por Iberia, competimos en algunos vuelos domésticos pero tenemos negocios diferentes", ha apostillado la compañía irlandesa, que prevé reducir en un 15% su capacidad.
Perdida de puestos de trabajo
Ryanair ha corroborado que la cancelación de rutas y la reducción en la frecuencia de vuelos en Madrid y Barcelona para el verano del próximo año, supondría la pérdida de 4,5 millones de pasajeros y de 4.500 puestos de trabajo indirectos. La compañía ha afirmado que tiene siete aviones nuevos, que sumados a los cinco que obtendrían de la reducción en los aeropuertos españoles, conforman un total de 12 aviones que pretenden reubicar en otros destinos. Según Cawley, cuatro de los nuevos aviones han sido destinados para los aeropuertos de Manchester y East Midlands, y de aquí a final de año realizarán nuevos anuncios al respecto, esperando contratar a 600 nuevos trabajadores en los próximos meses.
Desde la compañía han asegurado la intención de reubicar a sus empleados en los nuevos destinos, si finalmente se hace efectiva está reducción de la oferta en Madrid y Barcelona. Ryanair ha transportado un total de 31,7 millones de pasajeros hasta octubre en los aeropuertos de la red española de AENA, acaparando el 18,5% del total de pasajeros que pasaron por los aeródromos españoles del gestor en los diez primeros meses del año, según datos del ente público en su página web.
De esta forma, la 'low cost' irlandesa supera a Vueling, que transportó algo más de 18 millones de pasajeros en este periodo y a Iberia, que alcanzó los 17,5 millones de pasajeros en los aeropuertos nacionales entre enero y octubre. A diferencia que en España, Ryanair pretende seguir añadiendo nuevos destinos a nivel europeo y espera aumentar en un 4% sus vuelos en 2013, hasta alcanzar los 79 millones de viajeros y aproximadamente 520 millones de euros de beneficios.
Pues esta entretenida la tarde... Una buenisima noticia para Santiago!!!
La compañia Turkish Airlines comenzara a operar Santiago-EStambul a partir del 21 de mayo
La compañía de bandera turca TURKISH AIRLINES comenzará a volar de forma directa entre Santiago de Compostela y Estambul desde el próximo 21 de Mayo de 2013 con una frecuencia de tres vuelos semanales. Tal y como se avanzó en este portal en primicia ya el pasado 26 de Septiembre, la compañía había manifestado su interés por el aeropuerto de Santiago de Compostela mediante un breve comunicado en su página corporativa, algo que ahora se confirma finalmente.
Serán tres vuelos semanales desde el 21 de Mayo y que permitirán volar de forma directa al aeropuerto de Estambul Ataturk todos los martes, viernes y domingos. Una conexión directa que no solo significa una apuesta decidida por el aeropuerto de Lavacolla por parte de una importante compañía de bandera sino que se multiplica el número de posibilidades de vuelos en conexión para los potenciales usuarios de la ruta. TURKISH AIRLINES ofrece desde el aeropuerto de la capital otomana una infinidad de destinos europeos y asiáticos que convierten esta opción en la mejor posicionada para volar con una breve escala a Pekín, Tokio, etc.
Los vuelos tienen previsto despegar del aeropuerto de Estambul en cualquiera de los tres días, a las 09:00 horas y aterrizar en el aeropuerto de Santiago de Compostela a las 12:45 horas. Por su parte, los vuelos de regreso despegarán desde las instalaciones aeroportuarias de Lavacolla a las 13:50 horas para aterrizar en el aeropuerto turco a las 19:15 horas (hora local). Por el momento todavía no se ha abierto a al venta en sus canales de distribución habituales como su página web oficial ni en agencias de viajes pero en los próximos días ya se podrán a la venta los billetes desde 260 euros por trayecto.
Directivos de la compañía han visitado en varias ocasiones el aeropuerto de Santiago de Compostela para analizar todos y cada uno de los aspectos técnicos y operacionales que presentaban las instalaciones y ahora finalmente se ha concretado la fecha de inicio de operaciones de la ruta que será en plena primavera de 2013 para captar el mayor volumen de pasajeros que desde la compañía aspiran a que sean tanto pasajeros de negocios como pasajeros de turismo vacacional.
Datos de la región Nórdica:
1.- SAS acaba de salvarse de ir a la bancarrota por un acuerdo entre la patronal y los empleados. Rebajas de sueldos ... En el directorio, gerentes y personal raso y otras economías.
2.- Wideroe, una empresa del grupo SAS que la están por vender a Flybe, una empresa finlandesa
3.- Finnair, donde el gobierno finés tiene el 51,8% y quiere privatizar más, incluso perdiendo la mayoría absoluta.
_________________ Los sentimientos no necesitan visa
Vaya palo no lo entiendo si decian q tenian un 75% de ocupación
Aeropuerto Internacional de Asturias
RYANAIR CANCELAS SUS RUTAS A TENERIFE Y GRAN CANARIA Y RECORTA FRECUENCIAS CON MADRID Y BARCELONA A PARTIR DE ABRIL
Ryanair recortará sus frecuencias desde Asturias de cara a la próxima campaña de verano que arranca el próximo 30 de marzo.
La aerolínea low-cost cancelará sus rutas que unen desde junio de 2012 con una frecuencia semanal Asturias con Tenerife y Gran Canaria y recortará enlaces con Madrid y Barcelona, alegando el alza de tasas que fomento incrementó el pasado mes de julio.
En total la aerolínea operará 25 frecuencias semanales por sentido, frente a las 28 frecuencias semanales por sentido de la actual temporada de invierno o las 30 de la pasada temporada de verano.
Vueling abre una ruta entre Palma y Heathrow, hub de British Airways
Vueling tiene previsto abrir una ruta a partir del 31 de marzo entre Palma y el aeropuerto londinense de Heathrow, donde tiene su ‘hub’ British Airways, en pleno proceso de compra por parte de su matriz, IAG, sobre la totalidad de la low cost barcelonesa.
British Airways ya cuenta con conexiones entre Palma y Londres, que el pasado junio anunció que extendería durante la temporada de invierno, aunque en este caso el aeropuerto donde operan es el de London City, el más céntrico de la capital británica.
Cuando IAG anunció la OPA sobre Vueling, descartó meterse en su gestión, aunque durante la presentación para inversores de la operación destacaron de la aerolínea que dirige Álex Cruz que como virtud “que tiene un modelo de negocio compatible con las aerolíneas en red”.
British Airways amplía capacidad a Los Ángeles
La aerolínea inglesa, además, informó internamente la semana pasada su intención a partir del 31 de marzo de ampliar capacidad en sus vuelos desde Heathrow a Los Ángeles, al cambiar el avión que opera esta ruta por otro de más asientos, como es el jumbo 747 frente al Boeing 777.
Esta ampliación de capacidad no se solaparía con la cancelación de Iberia sobre dicha ruta, que fue desde el 5 de enero al 28 de febrero en su conexión entre Madrid y Los Ángeles, según figura en las programaciones de vuelo de la compañía a las que tuvo acceso preferente.com.
Turkish elige Santiago frente a La Coruña
En medio de la parálisis en el crecimiento de rutas de Iberia, otra aerolínea extranjera, Turkish Airlines, ha abierto otra conexión con España, y según ha podido saber este digital tiene programado comenzar vuelos entre Estambul y Santiago de Compostela a partir del 21 de mayo próximo.
Para la compañía turca, esta supondrá su sexta ruta en España, y tras unos meses estudiando cuál de los tres aeropuertos gallegos elegir para su desembarco en la región del noroeste español, ha descartado Vigo y sobre todo La Coruña y se ha decantado por Santiago.
_________________ 2005:Madrid, Toledo, Segovia, Warner 2006:Madrid, Cuenca, Aranjuez, Escorial - V. de los Caidos, Galicia.2007:Valencia, Ibiza, Andalucia 2008:Roma, Paris, Bcn (Circo del Sol), Madrid 2009:Huelva, Sevilla, Nueva York, Rivera Maya, Elche, Belgica, Madrid 2010:Fallas, Francia, Crucero,
La sigilosa batalla de IAG por Vueling se dirime en sus pequeños accionistas La OPA está “sujeta a una condición de aceptación mínima del 90% de los derechos de voto de Vueling que no son en la actualidad titularidad de IAG“
La sigilosa batalla de IAG por Vueling se dirime en sus pequeños accionistasCon el conflicto laboral monopolizando la información sobre Iberia en la prensa, la gran y sigilosa operación por la que IAG pretende absorber Vueling por el precio de 2 de sus 55 aviones parece no tener el camino tan allanado como estaba previsto, al estar “sujeta a una condición de aceptación mínima del 90% de los derechos de voto de Vueling que no son en la actualidad titularidad de IAG“.
Los tres mayores accionistas tras Iberia de la low cost eran hace dos semanas UBS, con la compra del 3,73 por ciento del capital realizada el pasado 12 de noviembre; BNP Paribas, que controla el 3,24 por ciento, y el fondo Farringdon, dueño del 3,35 por ciento, sumando las tres más de la décima parte del capital de Vueling que les permitiría bloquear la operación.
Pero un nuevo y sorpresivo movimiento se ha producido entre estos minoritarios con la salida de UBS a las pocos días de entrar en el capital de Vueling, y con la adquisición del 3,001 por ciento por parte de Deutsche Bank, cuyo papel en la operación puede ser determinante para decantarla hacia el éxito o el fracaso.
Fuentes jurídicas conocedoras del sector aéreo consultadas por preferente.com aseguraron hace un par de semanas que los préstamos a largo plazo de la compañía aérea presidida por Josep Piqué, expresan su temor a que IAG vaya a utilizar la caja de Vueling para pagar la operación “sin poner una sola libra”, recurriendo al apalancamiento financiero.
“Por otra parte, existen dudas también acerca de si la operación eludirá el plácet de la Comisión Europea, algo que IAG dio por hecho en su comunicación a la CNMV pero que podría cambiar en caso de recibirse alguna denuncia, ya sea de la Comisión Nacional de la Competencia (dependiente del Ministerio de Economía), de accionistas o de consumidores. Este extremo podría dar al traste con la OPA, pues el dictamen de Bruselas se demoraría unos seis meses”, señaló un artículo de este digital.
El fondo Farringdon Capital Management, que controla el 3,3 por ciento del capital, ya rechazó la OPA de IAG sobre Vueling, al pretender que el holding integrado por British Airways e Iberia mejorase la oferta de 7 euros por acción, en unas pretensiones van en línea con las opiniones de entidades como Banco Sabadell, que sitúan el precio objetivo en 9,5 euros por acción.
“Farringdon Capital estaría instando a IAG a ofrecer entre 9 euros y 10 euros por título para hacerse con el 54,15% de la low cost catalana, según Bloomberg. “Vueling vale más y sobre todo vale más para IAG después de lo que explicaron en el investor day”, apunta Francisco Rodríguez, analista del Banco Sabadell”, recoge el citado diario.
_________________ 2005:Madrid, Toledo, Segovia, Warner 2006:Madrid, Cuenca, Aranjuez, Escorial - V. de los Caidos, Galicia.2007:Valencia, Ibiza, Andalucia 2008:Roma, Paris, Bcn (Circo del Sol), Madrid 2009:Huelva, Sevilla, Nueva York, Rivera Maya, Elche, Belgica, Madrid 2010:Fallas, Francia, Crucero,
Ryanair cobrará un recargo del 2% por el pago con tarjeta de crédito
Ryanair ha anunciado que cobrará un recargo del 2% sobre el precio de los billetes que se paguen con tarjeta de crédito para todas las reservas realizadas a partir del próximo 30 de noviembre. En un comunicado, explicó que la medida, a la que califica de “tasa de procedimiento”, responde al cumplimiento de una sentencia reciente emitida por la Oficina para el Comercio Justo de Reino Unido (OFT, por sus siglas en inglés). Este recargo no se aplicará con pagos efectuados con tarjeta de débito.
Asimismo, a partir de mañana la tasa de seis euros que cobra por gastos de gestión en ciertos vuelos y que, según la compañía, cubre los costes asociados a la web, se aplicará a todas las reservas realizadas a partir del próximo 30 de noviembre. Este recargo, aclara la ‘low cost’, no se cobrará sobre aquellos billetes que se paguen con la tarjeta prepago de la compañía (Ryanair Cash Passport) en Irlanda, Alemania y en España “donde las cuotas de administración se pueden evitar al 1 de febrero, 15 de febrero y 21 de marzo de 2013, respectivamente”.
Ryanair, además, se ha plantado ante la subida de tasas de Aena. Dice estar dispuesta, según Cinco Días, a reducir hasta un tercio sus operaciones desde Madrid y Barcelona si el operador dependiente del Ministerio de Fomento no renuncia a encarecer las operaciones en Barajas y El Prat.
La empresa irlandesa pretende dejar de operar un 35% de los vuelos que tiene en Madrid y un 27% de los que parten de la capital catalana. Todo como respuesta a la subida de tasas del pasado julio. La semana pasada fue Air France la que criticó un alza del 19% en la red de Aena en 2012. La aerolínea francesa añadió que espera un nuevo encarecimiento del 8,5% en 2013: “Hay una correlación directa entre el precio de los billetes y el número de viajeros que llegan a un país. En Holanda lo vieron y rectificaron a tiempo”, advirtió el director general de Air France en España, Vincent Coste el miércoles 21. Otra aerolínea que manifestó su malestar públicamente fue Lufthansa.
_________________ 2005:Madrid, Toledo, Segovia, Warner 2006:Madrid, Cuenca, Aranjuez, Escorial - V. de los Caidos, Galicia.2007:Valencia, Ibiza, Andalucia 2008:Roma, Paris, Bcn (Circo del Sol), Madrid 2009:Huelva, Sevilla, Nueva York, Rivera Maya, Elche, Belgica, Madrid 2010:Fallas, Francia, Crucero,
Deutsche Bank compra el 3% de Vueling mientras UBS lo deja
Deutsche Bank ha adquirido el 3,001% de las acciones de Vueling. La entidad alemana sobrepasó el 1% el 14 de noviembre y el día 21 de este mismo mes superó el 3%, según aparece este viernes en los registros de la CNMV, y recoge Cinco Días.
La compra de acciones de la aerolínea de bajo coste se produce en plena opa de Iberia. IAG (Iberia y British Airways), que ya tiene el 45,8% de Vueling, comunicó el 8 de noviembre el lanzamiento de una opa sobre el 100% de Vueling ofreciendo 7 euros por acción. Cuando Deutsche Bank realizó la primera compra de títulos de Vueling, la empresa cotizaba a 6,8 euros por acción; hoy lo hace por encima de los 7,10 euros por título.
Durante este mes UBS también ha jugado fuerte con las acciones de Vueling. Un día después de que IAG comunicara la opa sobre Vueling la entidad suiza adquirió 1,1 millones de acciones de la compañía presidida por Josep Piqué alcanzando el 3,6%. El 16 de noviembre UBS se desprendió de todo su capital en la aerolínea.
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