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Tras valorar sendos informes de las dos candidatas que superaron los pliegos técnicos y económicos de la licitación, el Consell ha elegido a la empresa canadiense SNC Lavalin Aeroports para la gestión del aeropuerto de Castellón. La concesión será por 25 millones y durante los próximos veinte años.

El consejo de administración del aeropuerto Aerocas de Castellón, deberá ratificar el informe y “dar luz verde a la adjudicación”, a la espera de un trámite que ha de resolver Lavalin, según ha afirmado el presidente valenciano, Alberto Fabra.

La otra candidata, formada por Marina d’Or, Airvata SAS, Inmaquip Europa y Gesnaer, no está conforme con la decisión del consejo y presentará una reclamación. Según afirma el gerente de Gesnaer, Juan Manuel Pérez, “nuestra oferta era la mejor puntuada tanto técnica como económicamente”.

“No sabemos por qué se ha optado por la otra, es sorprendente”, ha subrayado Juan Manuel Pérez. El grupo descartado ha afirmado además, que su oferta era menos gravosa para la Generalitat y que tenían ya acuerdos con touroperadores.

El adjudicatario deberá hacerse cargo de las obras y documentos necesarios para lograr la certificación ya que el aeropuerto aún está en trámites para conseguir el permiso de apertura. Según este pliego, la instalación todavía necesita inversiones por tres millones de euros y este coste lo deberá asumir la canadiense

Ryanair cambia!: Asientos asignados en todos los vuelos de Ryanair
NP Ryanair
Dublín, IRL, 31 de enero de 2014.- Ryanair, hoy 31 de enero, confirma que a partir de mañana, 1 de febrero, todos los vuelos de Ryanair contarán con asientos asignados, permitiendo a todos los pasajeros elegir sus asientos favoritos con antelación.Los pasajeros de Ryanair podrán seleccionar sus asientos preferidos, ya sea durante el proceso de reserva o en el momento de hacer la facturación online, a través de 3 opciones:

Asientos Premium - Filas de la 1 a la 5, las filas 16 y 17 y de la 32 a la 33.La elección de estos asientos dará a los pasajeros la posibilidad de disfrutar de prioridad de embarque, así como más espacio para las piernas en algunas de estas filas o la posibilidad de desembarcar más rápido desde las primeras y últimas filas, por tan sólo 10€ (la misma tarifa que tiene ahora Ryanair cuando se reserva un asiento).· Asientos Estándar - Filas de las 6 a la 15 y de la 18 a la 31.Donde los pasajeros podrán elegir su asiento favorito, ya sea al lado de la ventana o del pasillo, y asegurarse que pueden sentarse junto con sus acompañantes de viaje por una tarifa de tan sólo 5€ (Habrá la posibilidad de añadir la prioridad de embarque por un suplemento de tan sólo 2€).

Los pasajeros de Ryanair que no quieran elegir su asiento podrán hacer la facturación online desde 7 días y 2 horas antes de la salida del vuelo y se le asignará un asiento sin coste alguno. La asignación de asientos de forma gratuita no estará disponible antes de 7 días de la fecha de salida del vuelo.Los pasajeros que ya hayan comprado sus vuelos con prioridad de embarque para vuelos con salida a partir del 1 de febrero, podrán seleccionar un "Asiento Estándar" gratis cuando hagan la facturación online.

Vueling y Ryanair, las compañías con más reclamaciones en 2013, según Reclamador.es

Vueling es la compañía que más reclamaciones registró en España durante el pasado año con un 19,8% del total de las quejas puestas por los pasajeros, seguida de Ryanair con el 16,7%, según un estudio realizado por el portal Reclamador.es.

Estas dos compañías, junto a Iberia, en tercer lugar (15,9%) y Air Europa (15,8%), en cuarto, llegan a representar casi el 70% del total de quejas gestionadas durante el pasado año.

LAN Airlines (3,5%), Conviasa (2,8%), American Airlines (2,4%), easyJet (2%), Pullmantur Air (1,8%) y Avianca (1,7%) completan el ranking de las aerolíneas con más reclamaciones.

Por otro lado, septiembre fue el mes que más reclamaciones aglutinó, con un millar de quejas, lo que representa el 14,8% del total realizado en el año 2013. Diciembre supuso el 13,2% de las reclamaciones.

Desde el portal, se espera ver aumentada la cifra de reclamaciones de enero, debido a que muchos pasajeros esperan al final del periodo vacacional parar empezar con las reclamaciones.

En cuanto al motivo de las reclamaciones, los retrasos, las cancelaciones y el overbooking fueron las principales razones, sin grandes diferencias entre compañías tradicionales y 'low cost'.

Entre otras recomendaciones, el portal recuerda que se pueden exigir entre 250 y 600 euros por retrasos en un vuelo y hasta 1.300 euros por daño, retrasos o incidentes con las maletas.

Los aeropuertos españoles relajan las restricciones en el transporte de líquidos goo.gl/26uKkJ


Los aeropuertos españoles han relajado las restricciones en el transporte de líquidos , de acuerdo a la nueva normativa de la UE, lo que evitará que sean confiscados en los controles de seguridad las bebidas, aerosoles y geles comprados en aeropuertos de terceros países, que tan sólo serán escaneados. Estos cambios, que entraron en vigor ayer, 31 de enero, se enmarcan en la primera fase de un proceso de reducción de las restricciones sobre el transporte de líquidos en los aviones con vistas a que sean eliminadas totalmente en 2016 "si se desarrolla con éxito", según la Comisión Europea.

AENA, la empresa pública que gestiona 47 aeropuertos españoles por los que en 2013 pasaron más de 187 millones de viajeros, calcula que las nuevas normas sólo afectan a un 1% de los pasajeros y recuerda que se trata de "una primera fase que facilita el acceso de determinados líquidos de más de 100 ml, previa inspección".

Uno de los cambios estriba en que se permite el acceso a la zona de embarque con medicamentos, comida de bebés y productos dietéticos de más de 100 ml, siempre que pasen un control específico. Además, los líquidos que hayan sido comprados en tiendas libres de impuestos en aeropuertos de fuera de la Unión Europea o a bordo del avión en aerolíneas "no basadas en la UE" podrán ser llevados en el vuelo de conexión "siempre que los productos sigan empaquetados en una bolsa de seguridad obtenida en la tienda". Hasta ahora, este tipo de líquidos adquiridos en duty free eran confiscados en los aeropuertos de la UE.

Así, por ejemplo, "si un pasajero adquiría una botella de whisky en Hong-Kong y viajaba a Madrid haciendo escala en Helsinki, por regla general el líquido le era confiscado en los controles de seguridad de la capital española, ya que la UE no podía determinar si procedía de una fuente segura". Desde el 31 de enero, y siempre que estos líquidos estén empaquetados en una bolsa de seguridad sellada, los pasajeros podrán llevarlos hasta su destino con el único trámite de que pasen por el escáner en el control de seguridad.

La normativa sobre transporte de líquidos en el equipaje de mano en los aeropuertos de la Unión Europea entraron en vigor el 6 de noviembre de 2006. La Comisión Europea aprobó esta normativa en respuesta al plan abortado en agosto del mismo año por la policía británica para volar aviones de viajeros con destino a EEUU con explosivos líquidos introducidos en el equipaje de mano.

La normativa prohíbe transportar aerosoles o envases con líquidos, cremas, geles o sustancias similares que superen los 100 mililitros de capacidad. Los envases con líquidos o similares deberán ir en una bolsa de plástico transparente que se pueda abrir y cerrar y de capacidad no superior a un litro (unos veinte centímetros de largo y ancho).

Se veia venir...

Ryanair entra en pérdidas en el trimestre por la guerra de precios

El gigante 'low cost' sufre unos números rojos de 35 millones de euros en su peor tercer trimestre en cinco años. La compañía recorta un 7,6% su beneficio en los primeros nueve meses de su año fiscal, con 566 millones.

Ryanair se encuentra en plena reconversión. La aerolínea de bajo coste lleva tiempo viendo cómo sus rivales en algunos de sus grandes mercados le van comiendo terreno y ganando cuota (en el caso español, hablamos de Vueling). Para frenar la sangría, la 'low cost' irlandesa está revolucionando su servicio al cliente atendiendo a las grandes quejas del pasajero y, también, ha estado lanzando agresivas campañas de rebajas de precios de sus billetes para sostener la cuota de mercado.

Una guerra de precios que le ha servido para aumentar un 6% su cifra de pasajeros en el tercer trimestre de su año fiscal (entre octubre y diciembre), hasta 18,3 millones de viajeros, y para elevar un 1% la ocupación de sus aviones mes a mes. Pero también ha provocado que la facturación trimestral se estancara en los 964 millones y, sobre todo, que la compañía sufra unas pérdidas de 35 millones de euros en el periodo, frente al beneficio de 18 millones del año pasado. El de este ejercicio se convierte así en el peor tercer trimestre de Ryanair durante toda la crisis, con los peores resultados desde 2008.

El consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, subrayó que las pérdidas trimestrales están en línea con sus previsiones y que se deben "exclusivamente" a la rebaja de las tarifas del 9% aplicada durante el trimestre y a la debilidad de la libra esterlina, un lastre adicional para los resultados por la importante presencia de la compañía en el mercado británico. El ejecutivo subraya que su política de promociones y sus tarifas aún más bajas ha servido para "estimular el tráfico en todos los mercados". La compañía prevé que en los próximos años la presión de sus rivales hará que los precios se mantengan bajos, pero que probablemente no sigan cayendo.

Tras el bache del tercer trimestre (veremos si coyuntural o no), Ryanair mantiene en los nueve primeros meses de su año fiscal un beneficio de 566 millones de euros, un 7,6% menos que en el ejercicio anterior, y ha conseguido elevar un 3,5% sus ingresos operativos, hasta los 4.219 millones de euros. Una facturación que revelan una leve caída del 0,4% de los ingresos por venta de pasaje, con 3.257 millones, y una importante mejora de casi el 20% de los ingresos de servicios auxiliares por el incremento de la reserva de asientos, del embarque rápido y de las comisiones por cobro con tarjeta de crédito.

Ryanair ha revisado en los últimos meses en dos ocasiones su previsión de beneficios para el conjunto de su ejercicio. Tras registrar un beneficio récord de 569 millones de euros el año pasado, la compañía prevé cerrar este ejercicio con un beneficio de entre 500 y 520 millones de euros (entre un 12 y un 8,5% menos) y una cifra récord de pasajeros de 81,5 millones. La compañía subraya que su agresiva política comercial se está traduciendo en una mejora de las reservas para el último trimestre de su año fiscal y para los primeros del próximo ejercicio, aunque se está resintiendo el ingreso unitario.

KLM incrementa operaciones de Ámsterdam a Bilbao y Zagreb
Amsterdam - Bilbao de 5 vuelos semanales a 1 diario a partir de 26.05
Amsterdam - Zagreb de 4 vuelos semanales a 1 diario a partir de 27.05

Etihad y Alitalia se encuentran en la “fase final” de sus negociaciones para que la aerolínea del Golfo entre en el accionariado de la europea. No obstante, BBC apunta que el acuerdo podría tardar aún 30 días en firmarse.

Diversas fuentes apuntan a que Etihad puede comprar hasta un 40% de Alitalia. La compañía tiene ya participaciones en Air Berlin, Aer Lingus y Virgin Australia. Recientemente ha firmado un acuerdo de código compartido con la española Air Europa para los vuelos entre Madrid y Abu Dhabi.

Gabriele del Torchio, consejero delegado de la compañía italiana, ha dicho este domingo que un acuerdo con la aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos sería “un importante paso en crear una Alitalia sólida y competitiva”.

Alitalia tiene una deuda de 800 millones de euros y Etihad podría proporcionar una necesitada inyección económica. La empresa contabiliza 25 millones de pasajeros al año y tiene una plantilla de 14.000 empleados. En octubre aprobó una ampliación de capital por 300 millones de euros como parte de un plan para evitar la quiebra.

Aqui en zaragoza pasa igual los charter de los puentes valen una pasta y van llenos.
A mi hace 8 años a Paris, dos personas, me costó casi 1600 € hotel+tralasdos + avión y lo pillé "medio en oferta" porque eran dos aviones y tenían miedo de no llenar el segundo que era un 757.
Lo que solemos hacer ir a Mad o BCN por que ahora somos 4.
Es lo que tiene ser de provincia, ja, ja.

Algo así será, con pasta se pueden tener caprichos, aunque sean inversiones tontas.
De todas formas ya me gustaría que Iberia se lo hubieran quedado ellos en vez de BA, al menos les inyecctaran dinero y aviones modernos supongo, no como a IB quele traerán los 330 que es un avión con un diseño algo viejo ya, al menos para mi.

Cuales te gustan mas, ¿777 o 340?

El A350.
Aunque me gustan todos. Hoy he visto un 777 de Emirates aterrizando aquí.
El comentario lo he puesto porque parece que la tendencia de las aerolineas es comprar aviones de ultima generación y más eficientes.

Jajaj, ¿¿pero aun no lo tiene ninguna aerolinea,no?? Yo en corto-medio radio me gustan mas los airbus, pero para largo radio también me gustan los Boeing. Un clasico que me encanta y esta en retirada es el 747.

Jo, el 747 me ha gustado desde pequeño. Nunca he volado en uno.
Ayer vi por la noche en Discovery Max una comparativa de 5 aviones y salía el 747 ER.
Que linea más chula tiene, pedazo de avión, lleva un deposito extra de combustible debajo de la parte delantera, más o menos debajo de la "joroba" para aumentar la autonomía.

Yo tammpoco he volado en ninguno. Aun se pueden ver en muchos aeropuerto europeos, creo que recientemente Lufhtansa compro algunos modelos del 747, pero a día de hoy no es un avion en que las aerolienas tengan echado el ojo...Me temo que de aquí a unos años, se veran en desuso. ( Creo que en Madrid, ya no se ve ninguno).

Roma, Amsterdam, Bruselas, Berlin y Roma son las opciones internaciones q se supone esta negociando para el aeropuerto de asturias

Espero sea amsterdam, practicamente puedes ir a todo el planeta desde allí

Las capitales mas "importantes", quitando Londres que ya lo teneis.

China Eastern puede convertirse esta temporada de verano en la primera aerolínea, ajena a la alianza Oneworld y sin código compartido con Iberia, que entre operar vuelos a China desde la terminal 4 del aeropuerto de Madrid Barajas, planteando una clara competencia a la socia de IAG.

El Confidencial apunta que Aena anunciará a bombo y platillo el estreno de China Eastern en Barajas cuando se presenten las novedades de la temporada veraniega, que incluyen también la apertura de la nueva base de la low cost Norwegian en el aeródromo madrileño.

El digital afirma que el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, ha apostado por una aerolínea asiática para relanzar Barajas, y recuerda que el Gobierno se ha planteado ya la ruptura del monopolio de Iberia en la T4.

Aena prevé que la instalación madrileña vuelva a presentar cifras de crecimiento como tarde en marzo de este año. En enero ya ha reducido considerablemente su caída del 16% de 2013 a un 0’5%, gracias al tráfico internacional.

Actualmente, según la información proporcionada por Aena, en la Terminal 4 de Madrid Barajas operan Iberia, Iberia Express, Air Nostrum, Vueling, British Airways y BA CityFlyer, del grupo IAG, así como las compañías de Oneworld (Air Berlin, Niki, American Airlines, Cathay Pacific, Finnair, Japan Airlines, LAN, Qantas y Royal Jordanian), las que tienen código compartido con Iberia (Avianca, Bulgarian Air, CSA Czech Airlines, El Al, Meridian Spa, Royal Jordanian, Royal Air Maroc, S7 y Ukraine International) y otras como Qatar Airways, Emirates, TAM, Luxair, Transportes Aéreos de Cabo Verde, etc.

China Eastern, por su parte, es la segunda aerolínea más grande de su país y pertenece a la alianza SkyTeam, la misma a la que está asociada la aerolínea del grupo Globalia, Air Europa.

El viaje entre Madrid y Málaga con Iberia Express será más barato en algunos días y horarios determinados con el fin de competir con el AVE. La compañía aérea ha decidido reducir sus tarifas entre estos destinos hasta un 73% respecto a los precios anteriores. La aerolínea low cost de Iberia cuenta con veinte frecuencias a la semana para la citada ruta, según ha hecho saber a través de un comunicado.

La ruta cuesta desde 30 euros por trayecto si se adquiere un billete de ida y vuelta y desde 49 euros si se trata de un solo trayecto. Renfe por su parte, anuncia los pasajes de un trayecto para esta ruta desde 38 euros, a través de su oferta “mesa para 4”. El precio del billete de ida y vuelta Madrid-Málaga parte de 63 euros, ya que dispone de un descuento del 20% si se adquieren ambos trayectos.

Según recoge ABC esta ofensiva comercial que responde a la intención de arrebatar viajeros al AVE, se produce después de que la compañía ferroviaria lanzara en enero de 2013 una rebaja del 11% en la tarifa base del AVE y toda una serie de precios flexibles si se viaja habitualmente, se hace en grupo o se tiene menos de 26 años.

Pati, justo iba a poner esa noticia!!jeje. Buena noticia que Madrid tenga ruta directa a Shangai.

Hablando del 747, un video de Lufhtansa (subtitulado en ingles), por si os interesa. A mi me encanta!