Compañías de bajo coste: reflexiones, dudas, etc, ✈️ Forum Aircraft, Airports and Airlines ✈️ p76 ✈️

Me gustaria que compartieras con nosotros donde no te subirias, ya que siempre esta bien conocer la opinion de gente del sector

Saludos

Opino lo mismo que Kidos. También me gustaría saber a qué compañías no te subirías y las razones en cuanto a seguridad. Te lo agradecería mucho.

Perdonad el retraso en contestar, aquí os dejo otro post mio en donde las contaba;

No me cabe ninguna duda de lo que dices de Ryanair. Creo que me replantearé mi viaje con alguna otra compañía.
Podrías decirnos Turbulencia, "qué" se han encontrado en esos aviones los de mantenimiento...a ver de qué estamos hablando...

Pues no puedo, lo siento, pero no tengo ninguna prueba con la que evitarme una posible demanda.

Y por qué una demanda, si sólo estarías diciendo lo que has visto....
Pero bueno...me dejarás con las dudas..

Muchas gracias por los MP de todas maneras.

Camila, porque una cosa es lo que vea y otra lo que pueda demostrar...

Hola! A ver si alguien con más experiencia que yo me puede aconsejar:

Recientemente teníamos contratados por internet un par de viajes desde Oviedo a Madrid con Easy Jet. El mismo día del vuelo y al ir a facturar, nos informan de que el el vuelo ha sido cancelado por "motivos tencológicos". Nos hemos quedado de piedra. Lógicamente hemos tenido que utilizar otro medio de transporte para desplazarnos a Madrid. Me ha costado un "webo" comunicar con Easy Jet (teléfono 800) para reclamarles el importe de los billetes que previamente me habían cargado en la cuenta. Intento reclamarles una indemnización por los gastos ocasionados y demás......pero "naranjas de la China"..... ¿No creeis junto que al menos deberían abonarme los gastos de desplazamiento hasta el aerorpuerto y el importe de lo gastos del otro medio de transporte utilizado para ir a Madrid???
Gracias anticipadas por vuestras respuestas.
Saludos cordiales.

Alguien ha reservado vuelo con destinia.es? me podeis comentar qu tal la experiencia?? Estoy pensando coger un vuelo a Atenas desde Madrid a traves de esta web

Gracias

Hola,
Os agradecería que indicarais que tengo que hacer. Tengo que cambiar el nombre del titular de 1 billete de avión. Nuestro vuelo es con Ryanair y salimos a finales del mes de Mayo, de Gerona a París. ¿Indicarme qué he de hacer por que el número de teléfono de contacto que pone en la página es imposible contactar? Yo había pensado subir al aeropuerto de Gerona (aeropuerto de salida). ¿ Y qué coste tendrá el cambio de nombre? ¿Es preferible perder este billete y comprar otro?
He viajado en varias ocasiones desde el aeropuerto de Gerona y todo ha ido genial, pero nunca me he encontrado con este problema.
Un millón de gracias y espero vuestras respuestas. Gracias.

Hola gobe, según su pág web te hago un copia-pega

Tasa de cambio de nombre - Por pasajero
Tasa sólo disponible en un centro de reservas* o en la oficina de ventas del aeropuerto No disponible en línea No disponible en línea 100,00 €*

Yo creo que según la ruta y/o fecha, te puede salir más barato comprar uno nuevo!!

Un saludo

PD: seguro que tienes un montón de info al respecto en el hilo de ryanair
www.losviajeros.com/ ...start=1065

Hola a todos, soy super nueva en low cost pero creo que es la unica posibilidad de irme de vacaciones, pero tengo un monton de dudas que necesito resolver y rapido porque tengo que coger ya los billetes:
1º ¿los asientos van reservados o esto va a tonto el ultimo?
2º ¿cuanto peso de equipaje facturado puedo llevar?
3º ¿tengo que pagar un precio a parte por facturar maletas?
4º ¿en estas compañias hay overbooking? vamos, que si me voy a quedar en tierra o una vez que yo he comprado el billete ya no me quita el hueco ni dios.
5º ¿las tasas de aeropuerto estan incluidas?
Por favor responderme rapidito he pensado volar con easyjet o con rumbo

La mayoría de compañias low cost asignan asiento al recoger la tarjeta de embarque, en otras muchas ya eliges tu el asiento al hacer la reserva.

En algunas el equipaje son 20 kg por persona, en otras 15 kg.... Depende de la low cost, no todas ponen el mismo precio.

En algunas se paga por facturar maleta, pero en otras no.

El overbooking se puede dar en cualquier compañía, llamese de bandera o low cost.

Las tasas de aeropuerto van incluidas, cuando compras el billete a través de internet no tienes que pagar nada más.

Easyjet es compañía, rumbo es un portal de viajes, puedes contratar con Rumbo pero volar con ellos va a ser que no.

¿Alguien ha viajado con easyjet? He visto cuando he hecho una simulación de comprar el billete que hay una opción que se llama speedyboarding, que viene a ser que embarcas el primero y puedes elegir asiento antes y que hay un mostrador aparte para facturar y que no tardes tanto.
Por favor alguien que haya volado con easy jet que me cuente todooooo, lo del tema de los asientos asignados me interesa porque voy con una niña de 3 años

Hola, el speedy boarding es un servicio que da Easyjet como máximo a 20 viajeros por vuelo (que lo contraten previamente) que consiste en que una vez en la zona de embarque, cuando se va a abrir el mostrador, las azafatas/auxiliares anuncian por megafonía que se embarcará por orden de prioridad, los de speedy boarding y mujeres, niños, discapacitados primero y luego grupo A, B... Etc (según cuando te hayas sacado la tarjeta de embarque)...

En resumen, que las personas con speedy boarding efectivamente entran primero y como consecuencia, eligen asientos!!

Un saludo

En mi opinion no vale la pena cojer este servicio. Al final todo el mundo entra en el mismo avion y llega al mismo tiempo.
Es una forma de encarecer el billete.

Hola!! Ya rescaté un viejo 'hilo' en el foro de Europa Escandinava al respecto, pero realmente no estoy nada tranquila. Vuelo con Norwegian Valencia-Oslo(Rygge) este sábado 17de mayo. Reservamos los billetes por internet directamente en la web de Norwegian el 9 de Abril, y nos llegaron por email las confirmaciones de vuelo. Pero TODAVÍA no se han cobrado nada. Nada de nada. Llamé la semana pasada por teléfono (mi inglés es un poco limitado) pero la chica me repitió varias veces que 'your reservation is ok'. Así que debería estar tranquila, pero me parece tan raro...
Ya he leído que a veces se cobran 1euro y más adelante toda la cantidad, pero yo no he visto ni el euro ni nada. Puede ser que lo hicieran así y yo no lo viera, porque en 2 hoteles me pasa lo mismo, solo que el famoso euro sí que lo llegué a ver, pero ahora ya no aparece. No se si me explico...
Total, que no me quedan uñas. No se si volver a llamar y volver a preguntar. Sería un fastidio quedarme sin vuelo porque sólo hay 2 semanales desde Valencia y ya me fastidiaría el resto de cosas que tengo reservadas...
Pero bueno, mi pregunta sería, si tenemos las confirmaciones vía email, no tienen por qué cancelarnos nada, no? nos avisarían por correo si no les aceptaran el pago u otro problema? El vuelo está ahora 200euros más caro que cuando yo lo reservé
Ay mare...
Saludos!!

Hola que tal...nuevo novato en linea...

Os cuento, viaje a paris para 3...ryanair...facturacion en linea, se supone que sin eqipaje,verdad?

En al web, eligo a 1 en linea y los otros dos a facturar en el aereopuerto...pero al realizar la facturación en linea del que queda, imprime las tres tarjetas de embarque o solo una?
Otra sobre las tasas de las maletas...30 € por maleta...pero eso incluye la vuelta o a la misma debo facturar de nuevo?
Gracias

Os dejo esta noticia de Hosteltur publicada hoy
www.hosteltur.com/ ...serlo.html

HOSTELTUR • 14-05-2008
Un estudio realizado por el Grupo Sabre entre 540 compañías de bajo coste ha revelado que un 59% de estas aerolíneas han modificado tanto su modelo de negocios que ya no deberían ser incluidas en esta categoría

De ese porcentaje, el 52% tiene rasgos de los modelos de negocios características del low cost, especialmente en sus aspectos operativos, como efectuar rutas de punto a punto o utilizar un único modelo de aeronave pero han incorporado aspectos propios de las compañías de red, especialmente en su política comercial, como introducir ciertos servicios que permita una diferenciación de pasajeros o ampliar sus canales de distribución y venta a través de los BPS y las agencias de viajes. En España ambas de las low cost existentes, Vueling y clickair podrían ser incluidas en este tipo. Entre las grandes europeas, easyJet ha saltado a nuevas formas de distribución.

Sabre menciona asimismo en Estados Unidos a Southwest Airlines, JetBlue, WestJet y AirTran Airways. Globalmente, agrega Germanwings, Norwegian Air Shuttle, bmibaby, Sterling Airlines, KDAvia, Centralwings, Blue Panorama Airlines y Flybaboo. En la region del Pacífico Asiático, Virgin Blue y AirAsia.

Un 7% ha incorporado complejidad y servicios a su modelo de tal forma que podrían ser catalogadas como compañías de servicios completos al pasajero. La alemana airberlin parece derivar hacia esta categoría, no sólo en cuanto a los servicios a bordo sino en cuanto a la estructuración de una operación en red.

Sólo el 41% mantiene las verdaderas características de low cost, como rutas de punto a punto, un único tipo de aeronave, única configuración de cabina, sin tarifas interlínea o acuerdos de código compartido y venta directa por Internet.

Este nuevo “híbrido” de aerolínea, como lo denomina Sabre Airline Solutions, está rápidamente superando en número de pasajeros a las tradicionales compañías aéreas de bajo coste en el más puro y duro modelo low cost. En 2007, transportaron al 64% de los pasajeros de todo el segmento low cost.

El vicepresidente de Marketing y Estrategia de Aerolíneas de Sabre Airline Solutions, Gordon Locke, señala que se ha hablado mucho sobre la evolución del modelo low cost, pero hasta ahora no se había cuantificado el cambio realizado por este tipo de compañía para permanecer competitivo.

El mercado LCC es una de las más competitivos en la industria del transporte aéreo y esto ha estimulado a las low cost a explorar nuevas formas de evolución de sus negocios para seguir siendo competitivas y sostenibles financieramente. Para muchos, esto ha significado la adopción de algunos servicios y prácticas comerciales que permitan aumentar su base de pasajeros y ampliar su alcance en el mercado, “aunque en oportunidades han dado su propio giro en la forma en que estas prácticas comerciales se aplican", apuntó Locke.

Entre los principales cambios se cita: la operación de rutas internacionales, el uso de los sistema de distribución global (GDS), acuerdos de código compartido, servicios de conexión, múltiples tarifas disponibles en cualquier momento, avanzados procedimientos de expedición de billetes, múltiples tipos de aeronaves, múltiples clases de servicio, los acuerdos de interlínea y destinos de larga distancia.

Gracias por la interesante noticia.

Lo importante es que siga habiendo competencia entre compañias.