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Me uno a la pregunta de las coach clases.... Yo he visto esas letras a veces cuando compras un vuelo, pero no tengo ni idea de cómo te puede tocar una Y, un G o una H.
Si te he entendido bien annakin, ¿hay más posibilidades de que te hagan un upgrade a business si tienes un billete Y que uno G? Si es así, ¿cómo se puede hacer para conseguir un Y?
A nosotros (dos personas) nos hicieron un upgrade este verano, pero en la Etihad, y sólo en el trayecto de Abu Dhabi a Ho Chi Minh. Desconocemos el motivo... Pero fue bienvenido.
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Pregunta de una paleta: ¿Qué son las coach clases?
Yo conocí un caso de upgrade en Emirates...y era una pareja que volvían de una boda e iban monísimos No sé si sería en serio, pero a ellos les dijeron que los habían elegido por el aspecto, que era una forma de "prestigiar"...no sé (No sé como viajaréis los demás, pero yo voy siempre como una pordioserilla con la ropa de la que me iré desprendiendo a lo largo del viaje)
Ya sé entonces el motivo de que a mí no me hicieran upgrade en un vuelo de 9 horas con Qatar, mis pintas cómodas para dormir eran para enmarcar
Pregunta de una paleta: ¿Qué son las coach clases?
Yo conocí un caso de upgrade en Emirates...y era una pareja que volvían de una boda e iban monísimos No sé si sería en serio, pero a ellos les dijeron que los habían elegido por el aspecto, que era una forma de "prestigiar"...no sé (No sé como viajaréis los demás, pero yo voy siempre como una pordioserilla con la ropa de la que me iré desprendiendo a lo largo del viaje)
Respondiendo a rosaan y a vadercup
La clase no te toca, es la que has comprado y normalmente todos compramos la clase más económica que hay disponible en el momento de la compra. Esas clases más baratas son también las más restrictivas a la hora de cambios, endosos, cancelaciones, etc.
Por ejemplo una V no admitirá ningún tipo de cambio de fecha, una L lo admitirá pagando un extra y una Y puede admitir todos los cambios de fecha que el pasajero desée sin ningún tipo de cargo (es un ejemplo).
Así, una turista noble o completa (Y) puede costar tan cara como una business de oferta (también hay diferentes clases en business), e incluso el triple o más de una turista promo o económica...
También lo de ser un pasajero ocasional o habitual ó lo de ir con un look más cómodo o más arreglado cuenta.
Al respecto de esto, nadie en su sano juicio se presenta arregladito a un vuelo de 9 horas para ver si hay suerte y lo suben a business...no tiene sentido. Pero por ejemplo en el caso de un PAD (passenger available for dissembarkation...frees, zeds, etc.) es una obligación presentarse al embarque en perfectas condiciones y se mira mucho.
_________________ "Nuestro idioma ha tardado 12 siglos en llegar hasta hoy en dia...tu tan solo tardas 20 segundos en escribir un post : no destroces en tan poco tiempo lo que tantos siglos ha costado crear" Administradores y Moderadores de "Los Viajeros".
Pregunta de una paleta: ¿Qué son las coach clases?
Yo conocí un caso de upgrade en Emirates...y era una pareja que volvían de una boda e iban monísimos No sé si sería en serio, pero a ellos les dijeron que los habían elegido por el aspecto, que era una forma de "prestigiar"...no sé (No sé como viajaréis los demás, pero yo voy siempre como una pordioserilla con la ropa de la que me iré desprendiendo a lo largo del viaje)
Respondiendo a rosaan y a vadercup
La clase no te toca, es la que has comprado y normalmente todos compramos la clase más económica que hay disponible en el momento de la compra. Esas clases más baratas son también las más restrictivas a la hora de cambios, endosos, cancelaciones, etc.
Por ejemplo una V no admitirá ningún tipo de cambio de fecha, una L lo admitirá pagando un extra y una Y puede admitir todos los cambios de fecha que el pasajero desée sin ningún tipo de cargo (es un ejemplo).
Así, una turista noble o completa (Y) puede costar tan cara como una business de oferta (también hay diferentes clases en business), e incluso el triple o más de una turista promo o económica...
También lo de ser un pasajero ocasional o habitual ó lo de ir con un look más cómodo o más arreglado cuenta.
Al respecto de esto, nadie en su sano juicio se presenta arregladito a un vuelo de 9 horas para ver si hay suerte y lo suben a business...no tiene sentido. Pero por ejemplo en el caso de un PAD (passenger available for dissembarkation...frees, zeds, etc.) es una obligación presentarse al embarque en perfectas condiciones y se mira mucho.
Ya veo, a quienes pillamos siempre lo más barato ni agua ...asi que no me merece la pena ir a la pelu el día antes y llevar tacones con el chándal, como ya me estaba planteando
¡Muchas gracias annakin! (aunque me hayas hecho danzar por la Wiki buscando lo de PAD- frees, zeds...
Pregunta de una paleta: ¿Qué son las coach clases?
Yo conocí un caso de upgrade en Emirates...y era una pareja que volvían de una boda e iban monísimos No sé si sería en serio, pero a ellos les dijeron que los habían elegido por el aspecto, que era una forma de "prestigiar"...no sé (No sé como viajaréis los demás, pero yo voy siempre como una pordioserilla con la ropa de la que me iré desprendiendo a lo largo del viaje)
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La clase no te toca, es la que has comprado y normalmente todos compramos la clase más económica que hay disponible en el momento de la compra. Esas clases más baratas son también las más restrictivas a la hora de cambios, endosos, cancelaciones, etc.
Por ejemplo una V no admitirá ningún tipo de cambio de fecha, una L lo admitirá pagando un extra y una Y puede admitir todos los cambios de fecha que el pasajero desée sin ningún tipo de cargo (es un ejemplo).
Así, una turista noble o completa (Y) puede costar tan cara como una business de oferta (también hay diferentes clases en business), e incluso el triple o más de una turista promo o económica...
También lo de ser un pasajero ocasional o habitual ó lo de ir con un look más cómodo o más arreglado cuenta.
Al respecto de esto, nadie en su sano juicio se presenta arregladito a un vuelo de 9 horas para ver si hay suerte y lo suben a business...no tiene sentido. Pero por ejemplo en el caso de un PAD (passenger available for dissembarkation...frees, zeds, etc.) es una obligación presentarse al embarque en perfectas condiciones y se mira mucho.
Ya veo, a quienes pillamos siempre lo más barato ni agua ...asi que no me merece la pena ir a la pelu el día antes y llevar tacones con el chándal, como ya me estaba planteando
¡Muchas gracias annakin! (aunque me hayas hecho danzar por la Wiki buscando lo de PAD- frees, zeds...
En realidad pillas lo que necesitas...vas de vacaciones, sabes que día comienzas y que día acabas, y el objetivo es llegar cuanto antes, disfrutar a tope y que se te hagan muy largas las vacaciones...lo que ahorras en billetes lo inviertes en la estancia.
Otro tema es un viajero de negocios, que puede necesitar más a menudo adelantar o retrasar un vuelo, llegar a una reunión después de un vuelo de 9 horas, etc.
A este tipo de pasajeros les conviene mirar que coach class están comprando
Saludos
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Aut viam inveniam aut faciam
Última edición por Annakin el Dom, 22-11-2015 9:48, editado 1 vez
Jajajaja, yo he de decir que viajo siempre con pantalones de chándal...que es lo más cómodo
Mil gracias por las explicaciones annakin, la de cosas que he aprendido en un día
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Bueno, mi vuelo lo han cambiado de hora..antes tenia transito en Doha a la ida 2h45min y ahora 1h45min, esperemos sea tiempo suficiente..lo bueno es que a la vuelta el transito pasa de 12 horas a 14 horas así que para ver algo mas tranquilo la ciudad , mejor
Bueno, mi vuelo lo han cambiado de hora..antes tenia transito en Doha a la ida 2h45min y ahora 1h45min, esperemos sea tiempo suficiente..lo bueno es que a la vuelta el transito pasa de 12 horas a 14 horas así que para ver algo mas tranquilo la ciudad , mejor
Es tiempo suficiente si los vuelos son puntuales (lo suelen ser)
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Confiemos que si, porque solo han modificado el vuelo Madrid - Doha , ya que están podrían cambiar el 787 dreamliner (que no me disgusta ojo) por el a380 que hay ganas de subirse
Ha pasado de salir de las 22:30 a las 23:30, no es la franja horaria de mas trafico aéreo en barajas desde luego, eso si, como pierda conexión bye bye a un día de vacaciones
Es así; ahora operan con ese avión desde MAD.
Volé con el un ZRH-DOH y también me pareció muy cómodo en turista.
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Nosotros hemos reservado en las plazas centrales del 787 ,dicen que el disco duro del sistema entretenimiento resta espacio en las piernas pero para levantarse si vamos en pareja las plazas centrales son las más comodas y a parte el tercer miembro del bloque de asientos sale por su lado. Veremos a ver como sale. Ahora estamos pensando si adelantar vuelo de ida,aunque decís que 1h 45 min es suficiente para escala como haya algún retraso la liamos
_________________ @alexvic380
Media Europa
New York
Qatar, Dubai
Tailandia, Hong Kong, Japon
He volado bastantes veces con Qatar y jamás he tenido un retraso.....con ese tiempo de escala es suficiente, pero ya lo tenéis que decidir vosotros....
_________________ El viajero quizás no vive mejor, pero sin duda vive más intensamente
El problema es que DOH-ZNZ sólo hay un vuelo diario? Te pueden mandar con otra compañía? Nunca he tenido una experiencia así si bien nunca he tenido una escala tan corta.
Cambiar vuelo tiene problema de que llegariamos a DOH cerca de las 1:00 y hasta las 8:00 no sale el de ZNZ..muchas horas en el aeropuerto y de noche cuando lo suyo es dormir en avión..pero bueno hay tiempo para pensarlo..aunque espero no lo reprogramen más jaja
Yo es que creo que el problema te lo estás creando tú mismo.
Como ya te hemos dicho varios, el tiempo de escala es suficiente y la compañía no se suele retrasar. Además, es habitual que cuando tienen pasajeros en tránsito, si hay un retraso que no es excesivo, suelen esperar a que lleguen los pasajeros antes de despegar.
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Yo es que creo que el problema te lo estás creando tú mismo.
Como ya te hemos dicho varios, el tiempo de escala es suficiente y la compañía no se suele retrasar. Además, es habitual que cuando tienen pasajeros en tránsito, si hay un retraso que no es excesivo, suelen esperar a que lleguen los pasajeros antes de despegar.
Muy habitual.
El que está a cargo del cierre del vuelo tiene información en todo momento de la situación de los pasajeros que le faltan por llegar, y si hace falta ponen gente a lo largo de la terminal para agilizar el recorrido.
Pastoreo en estado puro
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