Foro de Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas: Temas sobre vuelos: aviones, aeropuertos, líneas aéreas, vuelos baratos, facturación, reserva de asientos, equipajes y reclamaciones.
Nosotros tenemos un vuelo con ellos mañana y otro la semana próxima. De momento nadie ha dicho que no vayan a seguir operando normalmente, ¿no es así?
Han dicho que actualmente sus vuelos siguen activos por lo que no creo que tengas problema, pero por si acaso infórmate de cómo se reclaman los derechos cuando se cancela un vuelo y tal, no vaya a ser que tengas mala suerte
Una compañia seria como esta no desaparece de la noche a la mañana. Yo me lo pensaria en coger algun vuelo con varios meses vista pero para estos días no tiene que dar ningun problema.
Buen viaje Abdelkrim
El problema puede ser que el personal plantee una huelga como estrategia de presión frente a los recortes que tendrán que decidir los nuevos administradores. Ya nos salvamos milagrosamente de una huelga hace 2 semanas porque el gobierno italiano decidió impedirla mediante decreto.
La probabilidad de que una compañía aérea española sobreviva es de un 21%
Hay más quiebras de aerolíneas en España que en el resto de Europa
España es el país con menor ratio de supervivencia de aerolíneas mientras que Portugal se sitúa a la cabeza.
La probabilidad de que una compañía aérea española sobreviva es de un 21% frente al 58% de las portuguesas.
En la parte baja de la tabla, preceden al país Italia, Bélgica, Grecia y Suecia.
De hecho, el sector aéreo español pasó de 84 aerolíneas en 2007 a 47 en la actualidad.
Así lo desvela un estudio realizado por Europair, el bróker aéreo español. El estudio analiza más de 800 aerolíneas de un total de 17 países, escogidos por su presencia e importancia en la aviación europea.
“España es el tercer país con más turistas del mundo y líder en servicios. Sin embargo, está a la cola en saber cuidar y mantener en el aire sus aerolíneas. Nos ha sorprendido mucho la posición de Suecia en la parte baja.
Su ratio se sitúa en el 26%, un dato muy bajo respecto al nivel económico y empresarial del país.
También destaca que nuestros vecinos de Portugal estén a la cabeza, dado que sus aerolíneas no son muy conocidas entre el gran público”, explica Luis Matera, responsable del departamento de Business Intelligence de Europair.
Aunque Alemania, Francia y Reino Unido estén a la cabeza de la economía europea no lo están en el ratio de supervivencia de sus aerolíneas.
Si bien son los países con más compañías aéreas (históricas y actuales), su ratio se sitúa entre el 34% y el 40%.
Países más pequeños y, en cierto sentido, más modestos y con una menor presencia en el mercado de la aviación han sabido controlar los riesgos en este sector tan cambiante y sensible a fluctuaciones de todo tipo.
A pesar de contar con menos aerolíneas históricas, el ratio de supervivencia de las aerolíneas de Portugal, Irlanda, Suiza, Austria, Polonia y otras naciones escandinavas se sitúa entre el 38% y 58%.
El número de aerolíneas activas por país de este grupo varía entre 6 y 15.
31 MARZO, 2017
_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
La probabilidad de que una compañía aérea española sobreviva es de un 21%
Hay más quiebras de aerolíneas en España que en el resto de Europa
España es el país con menor ratio de supervivencia de aerolíneas mientras que Portugal se sitúa a la cabeza.
La probabilidad de que una compañía aérea española sobreviva es de un 21% frente al 58% de las portuguesas.
En la parte baja de la tabla, preceden al país Italia, Bélgica, Grecia y Suecia.
De hecho, el sector aéreo español pasó de 84 aerolíneas en 2007 a 47 en la actualidad.
Así lo desvela un estudio realizado por Europair, el bróker aéreo español. El estudio analiza más de 800 aerolíneas de un total de 17 países, escogidos por su presencia e importancia en la aviación europea.
“España es el tercer país con más turistas del mundo y líder en servicios. Sin embargo, está a la cola en saber cuidar y mantener en el aire sus aerolíneas. Nos ha sorprendido mucho la posición de Suecia en la parte baja.
Su ratio se sitúa en el 26%, un dato muy bajo respecto al nivel económico y empresarial del país.
También destaca que nuestros vecinos de Portugal estén a la cabeza, dado que sus aerolíneas no son muy conocidas entre el gran público”, explica Luis Matera, responsable del departamento de Business Intelligence de Europair.
Aunque Alemania, Francia y Reino Unido estén a la cabeza de la economía europea no lo están en el ratio de supervivencia de sus aerolíneas.
Si bien son los países con más compañías aéreas (históricas y actuales), su ratio se sitúa entre el 34% y el 40%.
Países más pequeños y, en cierto sentido, más modestos y con una menor presencia en el mercado de la aviación han sabido controlar los riesgos en este sector tan cambiante y sensible a fluctuaciones de todo tipo.
A pesar de contar con menos aerolíneas históricas, el ratio de supervivencia de las aerolíneas de Portugal, Irlanda, Suiza, Austria, Polonia y otras naciones escandinavas se sitúa entre el 38% y 58%.
El número de aerolíneas activas por país de este grupo varía entre 6 y 15.
31 MARZO, 2017
En servicios publicos como este , quiza deberia srr obligatorio para las compañias depositar algun tipo de aval o dotar algun fondo para posibles situaciones como esta.Y , por ejemplo,no dejar colgados a pasajeros...
Tb seria pruente que las tarifas fuesen supervisadas... y prohibir la venta a perdidas, como tiene pinta que hacen algunas
En esta temáticas, alguno sabe qué procedimiento habría que seguir para reclamar el dinero de un vuelo cancelado o si nos pilla fuera una alternativa? Quiero estar preparada y tener toda la información de antemano en caso se que suceda
En esta temáticas, alguno sabe qué procedimiento habría que seguir para reclamar el dinero de un vuelo cancelado o si nos pilla fuera una alternativa? Quiero estar preparada y tener toda la información de antemano en caso se que suceda
Yo levaria el plan b estudiado.Primero volver y después reclamar a la compañia.
En esta temáticas, alguno sabe qué procedimiento habría que seguir para reclamar el dinero de un vuelo cancelado o si nos pilla fuera una alternativa? Quiero estar preparada y tener toda la información de antemano en caso se que suceda
Yo levaria el plan b estudiado.Primero volver y después reclamar a la compañia.
Bueno en mi caso quedan 4 meses para coger mi avión y hoy por hoy puede que no salga por eso lo digo, nunca me cancelaron un vuelo y no se el procedimiento ni devolución del billete
Por segunda vez en una década Alitalia está al borde de la quiebra
La aerolínea insignia de Italia pidió ser puesta bajo administración especial. El gobierno italiano debe evaluar si la empresa puede ser reestructurada, ya sea como una empresa única o a través de una venta total o parcial, o liquidada.
Alitalia presentó un documento para ser puesta bajo administración especial por segunda vez en menos de una década, con lo que dio inicio a un proceso que llevará a que la aerolínea italiana sea reformulada, vendida o reparada.
El directorio de la compañía tomó el martes la decisión formal después de que los trabajadores rechazaron su más reciente plan de rescate la semana pasada, haciendo imposible que la aerolínea asegure los fondos de los accionistas para mantenerla operando.
El Gobierno designó a tres comisionados para evaluar si Alitalia puede ser reestructurada, ya sea como una empresa única o a través de una venta total o parcial, o liquidada.
Roma también entregó a la aerolínea una ayuda a corto plazo al garantizar un préstamo puente de 600 millones de euros (655 millones de dólares) por seis meses para que sobreviva al proceso de bancarrota.
"Queríamos proteger a pasajeros que ya tengan pasaje y a los trabajadores de Alitalia hasta que se encuentre a un comprador adecuado para preservar el valor de una compañía que tiene un legado de marca como este y que es tan importante para las conexiones domésticas", dijo el ministro de Transportes, Graziano Delrio, a periodistas tras una reunión de gabinete.
Alitalia está perdiendo cerca de un millón de euros al día y sin el préstamo gubernamental se arriesga a quedarse sin dinero a mediados de mayo, dijeron fuentes.
La primera gran crisis financiera de la compañía de bandera italiana sucedió en 2008 luego de varios inconvenientes económicos que costaron unos € 4.000 millones entre 1998 y ese año.
La aerolínea se fusionó con Air One y en 2009 volvió a operar, esta vez como una empresa privada.
Aerolíneas rivales, como la alemana Lufthansa y la noruega Norwegian Air, han mostrado poco interés en comprar Alitalia y los acreedores se han rehusado a prestar más dinero, poniendo más presión sobre el Gobierno para encontrar una forma de salvar a la aerolínea.
El Gobierno descartó renacionalizar a Alitalia, una aerolínea que una vez fue símbolo de la bonanza económica de la Italia de la posguerra, pero que ahora lucha por competir en casa contra aerolíneas de bajo costo y que no ha invertido lo suficiente en las rutas largas, más rentables.
Alitalia es propiedad en un 51% de socios italianos, principalmente los bancos UniCredit e Intesa Sanpaolo, y en un 49% de la aerolínea emiratí Etihad Airways que compró acciones en 2014 cuando la compañía italiana estaba al borde de una nueva quiebra.
_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Parece que le han inyectado un balón de oxígeno hasta que pase el verano.
El problema es que la imagen de la compañía se deteriora cada día y a igualdad de precio, la gente no se va a decantar por un billete con Alitalia a meses vista. Eso le obliga a bajar el precio respecto a sus competidores y le causará aun mas pérdidas.
La pescadilla que se muerde la cola.
_________________ Nuestro idioma ha tardado 12 siglos en llegar hasta su forma actual... por favor, cuídalo.
Esperemos que sea cierto y se mantenga a flote por el bien de nuestros billetes, porque el verano no está tan lejos (ya estamos en Mayo) y perder una aerolínea así en verano evita el flujo de turistas a Italia, cuyo país tiene un enorme influjo de dinero por el turismo como en España.
El Gobierno italiano ha nombrado tres comisarios que deberán elaborar un plan que salve de la quiebra a la aerolínea Alitalia y ha concedido al grupo un préstamo de 600 millones de euros para asegurar su operatividad en los próximos seis meses.
El Consejo de Ministros aprobó para ello dos decretos, con los que establece una "administración extraordinaria" con tres comisarios para gestionar Alitalia durante seis meses y otorga un préstamo de 600 millones de euros para garantizar su continuidad en ese plazo de tiempo.
El Ministerio italiano de Economía aprobó un crédito puente de 600 millones de euros acordado con la Unión Europea (UE) y destinado a garantizar la continuidad de la aerolínea en los seis meses que, según una ley de 2003, deberá durar la gestión de los comisarios.
Los nuevos comisarios tendrán un plazo de 180 días -prorrogable en otros 90- para presentar un plan industrial viable que sanee las cuentas de una compañía, Alitalia, que no obtiene beneficios desde el año 2002.
En caso de que el programa sea aceptado se procederá a su aplicación pero, si por contra el Gobierno o los socios lo rechazan, se emprenderá un proceso de reestructuración mediante la cesión de bienes de la aerolínea o directamente a su liquidación.
La aerolínea ha asegurado que este contexto "no afectará de ninguna manera a la actual situación sobre la operatividad y sobre la programación de los vuelos operados de la compañía".
Nosotros tenemos billetes comprados desde Noviembre con Alitalia ida a Los Ángeles para Septiembre... 4 meses quedan y que lejos lo veo! Está cruda la cosa, aunque las últimas noticias dicen que con la inyección de 600 millones de euros por parte del gobierno se garantiza la operatividad durante 6 meses más... Ver veremos...
Me uno a la petición de @Nana90, aunque esperamos que todo quede en un susto... De pasar algo, alguien sabe aconsejar como actuar? Hablaré con el seguro de viaje, a ver qué comentan...
Después de este nuevo prestamo , no veria peligro de cese de operaciones en la compañia en los proximos meses. Estaran buscando algun inversor para que la saque a flote....
Me he informado y en mi caso, que tengo contratada la póliza Super con Columbus Direct, de darse el caso, el seguro no me cubriría la cancelación por quiebra/banca rota/insolvencia de empresa de transporte. Os dejo el fragmento de las Condiciones Generales donde se especifica:
SECCIÓN 1- CANCELACIÓN Y ACORTAMIENTO
6. Cualquier pérdida originada por quiebra, insolvencia, bancarrota o fallo de la agencia de viajes, el operador u organizador turístico, el proveedor de alojamiento u otra empresa de transportes.
Ahora solo queda esperar y pensar en que todo salga bien...
Nosotros tenemos billetes comprados desde Noviembre con Alitalia ida a Los Ángeles para Septiembre... 4 meses quedan y que lejos lo veo! Está cruda la cosa, aunque las últimas noticias dicen que con la inyección de 600 millones de euros por parte del gobierno se garantiza la operatividad durante 6 meses más... Ver veremos...
Me uno a la petición de @Nana90, aunque esperamos que todo quede en un susto... De pasar algo, alguien sabe aconsejar como actuar? Hablaré con el seguro de viaje, a ver qué comentan...
Yo en agosto xD qué lento se me va a hacer.
Creo que por ahora se mantendrá, por ello han inyectado dinero de emergencia el gobierno.
Hay que esperar que, aún en el caso de que Alitalia desapareciera, sus rutas sean asumidas por otra compañía que asegure los trayectos europeos de vuestros vuelos. Entiendo que a Etihad no le conviene que se queden en tierra esos viajeros que ya han comprado billetes para Asia.
Hay que esperar que, aún en el caso de que Alitalia desapareciera, sus rutas sean asumidas por otra compañía que asegure los trayectos europeos de vuestros vuelos. Entiendo que a Etihad no le conviene que se queden en tierra esos viajeros que ya han comprado billetes para Asia.
Pero eso sería un paso arriesgado para la compañía de Abu Dhabi, ya que se le impondrían unas obligaciones de servicio en territorio italiano y a la vez unas restricciones de actuación con vistas a evitar monopolios. Todo dependería de las regulaciones italiana y comunitaria del sector aéreo; hace poco leí un artículo en la prensa italiana en el que comparaban la situación del sector aéreo en los llamados PIGS (Portugal, Irlanda, Italia y España); al parecer Italia es el único de ellos que no ha resuelto todavía la adaptación del panorama de compañías a las nuevas necesidades y la obligada restricción del gasto público.
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