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La nueva patineta voladora que será usada por militares en Francia
La Flyboard Air de Franky Zapata fue adquirida por el Ministerio de las Fuerzas Armadas, quienes la usarán en tareas de militares.
El Ministerio de las Fuerzas Armadas de la República Francesa la Flyboard Air, una patineta voladora militar para inhibir al crimen en el país europeo.
El ministerio militar difundió imágenes a través de sus redes sociales de la primera demostración de su patineta voladora militar, con la cual busca neutralizar a hombres armados en tareas de reconocimiento, evacuación de heridos, combate urbano, en contra del terrorismo y otras actividades de guerra.
La exhibición del aparato tuvo lugar el pasado 24 de noviembre sobre las aguas del río Sena en París, donde el ingeniero y creador Franky Zapata a bordo de la Flyboard, ayudó a neutralizar a los individuos armados, en una maniobra ficticia del Ejército francés.
Savourer! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Norwegian, Iberia y Air Europa, las que más quejas reciben
Norwegian, las aerolíneas del grupo Iberia, Air Europa, la quebrada Air Berlin, Wizz Air y Vueling fueron las compañías aéreas contra las que más reclamaciones presentaron los pasajeros ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa), el organismo del Ministerio de Fomento que recoge las quejas por retrasos, cancelaciones y denegaciones de embarque.
Iberia fue la compañía más reclamada en términos absolutos con 2.406 expedientes en Aesa en 2017. Vueling le sigue de cerca con 2.333. Ryanair, con 1.789, ocupa el tercer lugar. Sin embargo, en términos relativos, calculando el porcentaje de quejas sobre el número de pasajeros que volaron con cada una de ellas (con las estadísticas que ofrece Aena de su red de aeropuertos), la aerolínea con más reclamaciones en el organismo oficial es Norwegian, seguida de Iberia y Air Nostrum. En esta clasificación se han tenido en cuenta solo las compañías que transportaron a más de un millón de viajeros el año pasado.
El número de reclamaciones ha aumentado un 50% con respecto a 2015, cuando se admitieron a trámite 10.068 quejas. Esta subida se debe “en parte al incremento del tráfico aéreo en España”, asegura Aesa en la respuesta obtenida por EL PAÍS al amparo de la Ley de Transparencia, que por primera vez permite conocer datos de los expedientes abiertos a cada aerolínea. El incremento del tráfico aéreo solo explica una parte de ese aumento de reclamaciones, ya que entre 2015 y 2017 el número de pasajeros creció un 19,7% según datos de Aena.
Por tipología, más de la mitad de las denuncias que presentaron los pasajeros el año pasado fueron por retraso de su vuelo (57%). Una de cada tres (33%) pedía una indemnización por la cancelación del viaje. La denegación de embarque, con un 6%, fue el motivo que llevó a menos personas a pedir la intervención de la agencia oficial. El resto (4%) correspondió a “otras tipificaciones”, según la respuesta, que firma la directora general de Aesa, Isabel Maestre. La agencia analiza las quejas que tienen que ver con estas tres situaciones, que son las recogidas en el reglamento europeo 261 de derechos de los pasajeros.
Norwegian tiene una explicación para el elevado número de reclamaciones que muestran los datos oficiales de Aesa. En primer lugar, asegura que en 2017 identificaron que “bastantes pasajeros” tramitaban reclamaciones ante la agencia y ante la compañía al mismo tiempo. En segundo lugar, la compañía alude al “sesgo” que suponen las competencias de Aesa. La agencia es responsable de vuelos con origen en aeropuerto español o con origen en un país extracomunitario y destino español con compañía aérea comunitaria. Esto, según el portavoz, deja a Norwegian en peor situación que otras aerolíneas que tienen menos bases en España. Norwegian asegura que, con datos de reclamaciones recibidas en la OCU, su compañía es la que tiene mejor ratio, hasta 10 veces menor que sus competidores.
Por su parte, Vueling asegura que es la primera compañía de España en rutas domésticas, con 27 aeropuertos, y que el número de reclamaciones supone un porcentaje muy bajo sobre los pasajeros transportados.
El Ayuntamiento de Palma pide el cierre del aeropuerto por la noche
El Ayuntamiento de Palma (Baleares) ha pedido a AENA, la empresa pública que gestiona la mayoría de aeropuertos españoles, que permita el cierre del aeropuerto de Son Sant Joan durante la noche para reducir los ruidos, la contaminación y garantizar los derechos de los vecinos de la zona afectada. El Consistorio quiere suspender durante todo el año las operaciones entre las once de la noche y las seis de la mañana y permitir exclusivamente el tráfico aéreo para vuelos humanitarios y de urgencia sanitaria. El aeropuerto de Palma recibe vuelos durante las 24 horas del día y durante el pasado año registró un volumen de 27,9 millones de pasajeros, una cifra solo por debajo de las alcanzadas por Madrid-Barajas Adolfo Suárez y El Prat de Barcelona.
En las alegaciones presentadas al Plan de Acción del mapa de ruidos del aeropuerto de Palma que se ha sometido a exposición pública, el Ayuntamiento argumenta que recibe “con asiduidad en la temporada de verano” quejas por el ruido que provocan los vuelos nocturnos. “El clima mediterráneo que caracteriza a la ciudad y la calidez de las noches estivales fomenta la necesidad de dormir con las ventanas abiertas, un hecho que provoca que el tráfico nocturno del aeropuerto pueda ser particularmente molesto para el descanso de los vecinos” expone en el texto.
El Consistorio reconoce que la medida no está contemplada en el Plan de Acción de AENA, pero pide su inclusión para garantizar “los derechos a la salud, la vida privada y los bienes de los afectados”. La propuesta pasa por el cierre de las instalaciones entre las once de la noche y las seis de la mañana, permitiendo tan solo movimientos de vuelos humanitarios o de urgencia sanitaria. “Es una medida que desde tiempo atrás viene aplicándose en algunos de los aeropuertos más importantes como el de Heathrow en Londres, el Charles de Gaulle en París o Schipol en Ámsterdam”, señala el plan municipal.
Lo cierto es que el aeropuerto de Son Sant Joan está abierto las 24 horas del día y recibe vuelos prácticamente a todas horas, aunque los que se operan en las horas centrales de la madrugada son de carga y transporte de mercancías. Sin embargo, la franja horaria entre las once de la noche y la una de la madrugada aglutina un volumen importante de tráfico aéreo en los meses de verano, en plena temporada alta. En algunos días se han registrado picos de tres aviones cada cinco minutos.
Según datos del mapa de ruido interactivo de AENA, el pasado 28 de julio, en plena temporada turística, el aeropuerto de Palma registró 108 operaciones entre las once de la noche y las dos de la madrugada. Cifras que se repiten en muchos días de los meses de verano, como el pasado 18 de agosto, cuando el aeropuerto registró 70 operaciones en esa misma franja horaria; o el 5 de agosto, con un centenar de vuelos en ese periodo de tres horas. En invierno, las cifras se reducen de forma considerable, con apenas siete operaciones la pasada noche que corresponden a vuelos de carga.
Actualmente, unas 1.400 viviendas de los barrios de Coll d’en Rabassa, Can Pastilla y Sant Jordi, que rodean el aeródromo, tienen derecho a ser insonorizadas por la huella acústica, aunque las asociaciones vecinales pidieron a finales del año pasado que la cifra se elevase hasta las 3.000. Precisamente el verano pasado, el equipo de gobierno del Ayuntamiento envió una carta al entonces ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, y al presidente de AENA, José Manuel Vargas, en la que reclamaba que el aeropuerto dejase de ser “un 24 horas” y se cerrase para reducir la contaminación, el impacto ambiental y permitir el descanso de los vecinos.
Dr. Livingstone Registrado: 21-10-2008 Mensajes: 6232
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RYANAIR
Demanda de los tripulantes de cabina contra Ryanair por vulnerar su derecho a la huelga
Denuncian coacciones frente a la libertad de derecho a la huelga, represalias económicas y obstrucción de ese derecho a la huelga y de la información de los vuelos protegidos por servicios mínimos.
MADRID 03/12/2018 11:47 Actualizado: 03/12/2018 11:47 PÚBLICO
Los tripulantes de cabina de Ryanair han demandado a la compañía ante la Audiencia Nacional por impedir su derecho a la huelga. Según informa El Mundo, también reclaman una indemnización de 150.000 euros.
Según el diario, la demanda fue presentada el pasado jueves y denuncian coacciones frente a la libertad de derecho a la huelga, represalias económicas y obstrucción de ese derecho a la huelga y de la información de los vuelos protegidos por servicios mínimos.
Los pasados meses de julio y de agosto, los tripulantes de cabina de la aerolínea irlandesa en varios países fueron a la huelga por no reconocer el derecho a la acción sindical, así como por mantener al colectivo que opera en España bajo la legislación irlandesa, entre otros motivos.
Los paros tanto en España como en otros países europeos causaron cientos de cancelaciones y afectaron a decenas de miles de pasajeros. El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla), que representa a unos 500 de los 800 pilotos de Ryanair que hay en España, ya demandó a la firma ante la Audiencia en agosto con la intención de que la compañía regularizara los contratos de los pilotos en España y los ajustara a la legislación laboral española.
Más tarde, en octubre, llegó a un acuerdo con Ryanair en este punto para retirar la demanda.
Willy Fog Registrado: 22-02-2007 Mensajes: 10414
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A este paso nos van a comprimir dentro del avion...
Reducen el tamaño de los baños para sumar más asientos de avión
Son de apenas 61 centímetros de ancho y mucha gente tiene problemas para entrar. Según el fabricante, generan un espacio extra para seis pasajeros adicionalesAsí es un avión presidencial por dentro
Los nuevos baños miden 61 centímetros, cuando de media en cualquier avión tienen 86 centímetros de ancho
Volar se ha convertido en un juego de centímetros,en el que las aerolíneas intentan exprimir a la mayor cantidad posible de pasajeros en los aviones. Los asientos parecen cada vez más pequeños, ha disminuido claramente el espacio para las piernas y ahora han reducido el tamaño de los baños hasta los 61 centímetros de anchura, con lo que una persona de tamaño medio puede sentirse apretada.
El diario The Washington Post ha revelado recientemente que en algunos de los aviones más nuevos en los que vuelan las aerolíneas American Airlines, Delta y United en los Estados Unidos, los baños en clase económica solo tienen 61 centímetros de ancho: aproximadamente son 25 centímetros más estrechos que el baño habitual de cualquier avión, lo que es equivalente al ancho de un lavadero.
Según el fabricante, estos baños generan un espacio extra para seis pasajeros adicionales
“Teniendo en cuenta la tendencia a la disminución del espacio personal, este es solo otro ejemplo de la forma en la que las aerolíneas tratan a sus clientes, como puntos de ganancia, y no como personas reales”, declaró John Breyault, vicepresidente de la Liga Nacional de Consumidores de los Estados Unidos.
On some of the newer planes flown by American, Delta and United airlines, the bathrooms in coach are 61 centimetres wide - roughly the width of the average dishwasher.
Según el fabricante, estos baños “Advanced Spacewell” generan en las aeronaves un espacio extra para seis pasajeros adicionales, lo que es excelente para el balance financiero de la aerolínea.
A diferencia de las maniobras que el pasajero realiza para encajar en el asiento o para estirar las piernas hacia el pasillo al bendecido que le toca esa ubicación, adaptarse a baños tan pequeños parece una misión imposible.
No es como volar en una low cost sin servicio de abordo: un baño es tan esencial como un cinturón de seguridad que cumple con las normas de seguridad, o el aire que se bombea hacia la cabina. _________________
a este paso nos van a comprimir dentro del avion...
Reducen el tamaño de los baños para sumar más asientos de avión
Son de apenas 61 centímetros de ancho y mucha gente tiene problemas para entrar. Según el fabricante, generan un espacio extra para seis pasajeros adicionalesAsí es un avión presidencial por dentro
Los nuevos baños miden 61 centímetros, cuando de media en cualquier avión tienen 86 centímetros de ancho
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A diferencia de las maniobras que el pasajero realiza para encajar en el asiento o para estirar las piernas hacia el pasillo al bendecido que le toca esa ubicación, adaptarse a baños tan pequeños parece una misión imposible.
No es como volar en una low cost sin servicio de abordo: un baño es tan esencial como un cinturón de seguridad que cumple con las normas de seguridad, o el aire que se bombea hacia la cabina.
Lo creas o no, ese es el fregadero en los nuevos y pequeños baños traseros a bordo del nuevo avión Boeing 737-MAX de American Airlines.
Sólo es lo suficientemente grande como para lavarse una mano a la vez.
Enjoy! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
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Cabin Systems: los finalistas para el Crystal Cabin Award 2018
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Algunos pilotos de Virgin Atlantic harán huelga desde el 22 de diciembre hasta el día de Navidad en una disputa sobre el reconocimiento sindical, ha dicho el Sindicato de Pilotos Profesionales.
El sindicato, que representa alrededor de un tercio de los pilotos de la aerolínea, dijo que fue excluido de las conversaciones sobre los cambios propuestos a los beneficios del piloto.
Dijo que este fue el primero de una serie de huelgas de uno a cuatro días que desea realizar hasta que se resuelva la disputa.
Virgin Atlantic dijo que no esperaba ninguna interrupción en su calendario.
La PPU dijo que el 72% de sus miembros de Virgin Atlantic se presentaron para una votación y el 71.5% de los que votaron en huelga respaldada.
Las otras huelgas están previstas del 30 de diciembre al 2 de enero y del 4 de enero al 7 de enero inclusive.
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Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17514
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carolco Escribió:
Cabin Systems: los finalistas para el Crystal Cabin Award 2018
Enjoy!
Lacreciente idea del pasajero menguante.... Estoy de acuerdo que puede haber muchos espacios aprovechables, pero hay algunas propuestas que lo que hacen es literalmente encojer al pasajero
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17514
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carolco Escribió:
carrio Escribió:
a este paso nos van a comprimir dentro del avion...
Reducen el tamaño de los baños para sumar más asientos de avión
Son de apenas 61 centímetros de ancho y mucha gente tiene problemas para entrar. Según el fabricante, generan un espacio extra para seis pasajeros adicionalesAsí es un avión presidencial por dentro
Los nuevos baños miden 61 centímetros, cuando de media en cualquier avión tienen 86 centímetros de ancho
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A diferencia de las maniobras que el pasajero realiza para encajar en el asiento o para estirar las piernas hacia el pasillo al bendecido que le toca esa ubicación, adaptarse a baños tan pequeños parece una misión imposible.
No es como volar en una low cost sin servicio de abordo: un baño es tan esencial como un cinturón de seguridad que cumple con las normas de seguridad, o el aire que se bombea hacia la cabina.
Lo creas o no, ese es el fregadero en los nuevos y pequeños baños traseros a bordo del nuevo avión Boeing 737-MAX de American Airlines.
Sólo es lo suficientemente grande como para lavarse una mano a la vez.
Enjoy!
PUes no, los obesos no pueden utilizarlo.... Por que no caben fisicamente
Demandan a Air Europa por no dejar volar a un hombre sordo
El pasado 16 de mayo en el vuelo UX4064 de Air Europa que cubría el trayecto Valencia-Madrid, la tripulación denegó la entrada a un hombre sordo a pesar de que todo estaba en regla. El pasajero tenía su billete y había llegado a la hora prevista. Sin embargo, la discapacidad auditiva que sufre le impidió volar y se quedó en tierra.
Esta actitud por parte de la compañía ha desembocado en una demanda que ya tramita un juzgado de Valencia. El pasajero acudió al aeropuerto pero cuando el personal del vuelo advirtió su discapacidad auditiva, le comunicó que no podía embarcar. Según la demanda, la explicación que le dieron fue que no había avisado con antelación de que era sordo y no había comprado un billete adaptado.
Las aerolíneas suelen reservar espacios adecuados para las personas que sufren discapacidades motrices y necesitan asientos especiales por cuestiones obvias como, por ejemplo, moverse en silla de ruedas. Pero este no era el caso. Es decir, se equiparó una discapacidad auditiva -cuyo pasajero no necesita un asiento especial- con una motriz. El hombre no puso subir al avión y perdió el enlace que tenía programado una vez que hubiera llegado al aeropuerto de Madrid.
Tras el episodio en el aeropuerto de Manises, el despacho de abogados contactó con Air Europa para arreglar el asunto sin ir a los tribunales. Propuso una reclamación extrajudicial pero, según refleja el documento, la compañía aérea respondió con silencio.
Asimismo, en la demanda se rescata una sentencia del Juzgado de lo Mercantil nº 2 de Valencia sobre las indemnizaciones: «La demandada tiene la obligación de indemnizar a sus pasajeros aunque no medie reclamación judicial. Y no resulta aceptable que espere a la interposición de una demanda, y alegue un defecto formal, para negar un derecho legalmente reconocido a todos sus pasajeros de manera automática por la legislación comunitaria».
Foros de Viajes 
Asunto: 
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