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Los reguladores en Estados Unidos encuentran otro "riesgo potencial" en los Boeing 737 MAX
La Administración Federal de Aviación (FAA, en inglés) de Estados Unidos dijo esta semana haber encontrado otro "riesgo potencial" en el software de los Boeing 737 MAX implicados en dos accidentes que la compañía debe resolver para que estos aviones puedan volver a volar.
"La FAA ha descubierto recientemente un riesgo potencial que Boeing debe mitigar", dijo en un comunicado el organismo regulador, sin ofrecer más detalles. "La FAA levantará la prohibición a las aeronaves cuando consideremos que es seguro hacerlo", añadió.
Boeing, por su parte, detalló en otro comunicado que el riesgo que identificó la FAA se encuentra en los cambios al software que ha estado desarrollando en los últimos ocho meses, desde la caída del 737 MAX de la compañía indonesia Lion Air en octubre.
La compañía había anunciado en mayo haber completado la actualización del software y finalizado sus pruebas correspondientes, con 207 vuelos y más de 360 horas en el aire, en preparación para que los aparatos puedan volver a operar.
En el comunicado de este jueves , sin embargo, Boeing dijo "estar de acuerdo con la decisión y pedido" de la FAA y afirmó que "está trabajando en el software requerido".
"Boeing no presentará los 737 MAX a la FAA para certificación hasta que cumplamos con todos los requisitos para certificar los MAX y sea seguro volver a operar", añadió la compañía.
En octubre pasado, un Boeing 737 MAX 8 de la compañía indonesia de bajo coste Lion Air se hundió en el mar de Java, en un accidente que costó la vida a 189 personas, ocasión en que la caja negra reveló fallos en el sistema automático.
En marzo, un segundo Boeing 737 MAX 8, en este caso de Ethiopian Airlines, también se accidentó causando 157 muertes, siniestro que sumado al de Indonesia encendió las alarmas entre los reguladores aéreos en todo el mundo, que prohibieron volar a estas aeronaves.
Boeing tiene paralizadas las entregas del aparato a sus clientes pero sigue produciéndolo a un ritmo más lento, 42 unidades al mes, con la idea de acelerarlo a 57 mensuales una vez que la flota vuelva a estar operativa en todo el mundo.
Los reguladores en Estados Unidos encuentran otro "riesgo potencial" en los Boeing 737 MAX
La Administración Federal de Aviación (FAA, en inglés) de Estados Unidos dijo esta semana haber encontrado otro "riesgo potencial" en el software de los Boeing 737 MAX implicados en dos accidentes que la compañía debe resolver para que estos aviones puedan volver a volar.
"La FAA ha descubierto recientemente un riesgo potencial que Boeing debe mitigar", dijo en un comunicado el organismo regulador, sin ofrecer más detalles. "La FAA levantará la prohibición a las aeronaves cuando consideremos que es seguro hacerlo", añadió.
Boeing, por su parte, detalló en otro comunicado que el riesgo que identificó la FAA se encuentra en los cambios al software que ha estado desarrollando en los últimos ocho meses, desde la caída del 737 MAX de la compañía indonesia Lion Air en octubre.
La compañía había anunciado en mayo haber completado la actualización del software y finalizado sus pruebas correspondientes, con 207 vuelos y más de 360 horas en el aire, en preparación para que los aparatos puedan volver a operar.
En el comunicado de este jueves , sin embargo, Boeing dijo "estar de acuerdo con la decisión y pedido" de la FAA y afirmó que "está trabajando en el software requerido".
"Boeing no presentará los 737 MAX a la FAA para certificación hasta que cumplamos con todos los requisitos para certificar los MAX y sea seguro volver a operar", añadió la compañía.
En octubre pasado, un Boeing 737 MAX 8 de la compañía indonesia de bajo coste Lion Air se hundió en el mar de Java, en un accidente que costó la vida a 189 personas, ocasión en que la caja negra reveló fallos en el sistema automático.
En marzo, un segundo Boeing 737 MAX 8, en este caso de Ethiopian Airlines, también se accidentó causando 157 muertes, siniestro que sumado al de Indonesia encendió las alarmas entre los reguladores aéreos en todo el mundo, que prohibieron volar a estas aeronaves.
Boeing tiene paralizadas las entregas del aparato a sus clientes pero sigue produciéndolo a un ritmo más lento, 42 unidades al mes, con la idea de acelerarlo a 57 mensuales una vez que la flota vuelva a estar operativa en todo el mundo.
El software del B737 Max de Boeing fue sub-contratado a ingenieros de $ 9 la hora
Boeing y sus proveedores utilizaron trabajadores temporales de baja remuneración.
Los ingenieros temían que la práctica significaba que el código no se hacía bien.
Cada vez más, el icónico fabricante de aviones estadounidense y sus sub-contratistas confían en trabajadores temporales que ganan tan poco como $ 9 por hora para desarrollar y probar software, a menudo de países que carecen de una amplia experiencia en el sector aeroespacial, en particular la India.
Enjoy!
_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
La investigación del Boeing 737 MAX ahora está alcanzando el B787 Dreamliner
El Departamento de Justicia de los Estados Unidos emitió una citación a Boeing en relación con su producción del B787.
La citación se refiere a su fábrica en North Charleston en Carolina del Sur, lo que sugiere que la investigación del B737 MAX está comenzando a extenderse más en la compañía.
La producción de Dreamliner de Boeing se divide entre las instalaciones en Carolina del Sur y Everett.
Los problemas se sacaron a la luz en abril de este año, lo que sugiere que podría haber problemas en los procesos de producción en North Charleston.
Según se informa, se habían descubierto materiales de desecho que incluían herramientas y virutas de metal en aviones completados, lo que llevó a algunos clientes, incluido Qatar, a rechazar los aviones entregados.
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British Airways prolonga el arrendamiento de Air Belgium por B787
British Airways ha extendido su contrato de arrendamiento de un Air Belgium A340 por la parada de los B787 conexiones a tierra.
El A340 de Air Belgium voló múltiples rutas en nombre de British Airways.
Ahora, el avión volará por un poco más de tiempo al norte de África.
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Continúa la huelga del asistente de vuelo de EVA Air
La huelga de los asistentes de vuelo de EVA Air continúa y las partes están programadas para reunirse la próxima vez el 2 de julio de 2019.
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Tengo una pregunta.
Si tengo contratado un circuito en Alemania con avión incluido desde origen (Bilbao) y el día de salida hay convocada huelga en el aeropuerto.
¿qué podría ocurrir?
Tengo una pregunta.
Si tengo contratado un circuito en Alemania con avión incluido desde origen (Bilbao) y el día de salida hay convocada huelga en el aeropuerto.
¿qué podría ocurrir?
A mi me interesa también... Mi hermana va de hotel + vuelo a Lanzarote en una fecha donde hay parones de 24h y el día de vuelta le afecta. Llamo a viajes Eroski y le dijeron que no tenian ni idea y que iban a consultarlo.
Ayer hubo vuelos cancelados por lo que entiendo que te reubicarían
Hola. Mi hijo ha visto en la información de su vuelo que va con overbooking. En estos casos, ¿sabéis que se puede hacer para no perderlo? ¿Es suficiente con hacer el check in online en cuanto se pueda y luego ir al aeropuerto pronto?
¡Gracias!
Hola. Mi hijo ha visto en la información de su vuelo que va con overbooking. En estos casos, ¿sabéis que se puede hacer para no perderlo? ¿Es suficiente con hacer el check in online en cuanto se pueda y luego ir al aeropuerto pronto?
¡Gracias!
Hola. Mi hijo ha visto en la información de su vuelo que va con overbooking. En estos casos, ¿sabéis que se puede hacer para no perderlo? ¿Es suficiente con hacer el check in online en cuanto se pueda y luego ir al aeropuerto pronto?
¡Gracias!
¿ya avisan las compañias cuando hay overbooking?...
Cuando hay overbooking las compañías, al menos las que conservan un poco de vergüenza, suelen ofrecer una compensación a quien quiera renunciar a su plaza, además de ofrecerle otra en el siguiente vuelo.
Cuando hay overbooking las compañías, al menos las que conservan un poco de vergüenza, suelen ofrecer una compensación a quien quiera renunciar a su plaza, además de ofrecerle otra en el siguiente vuelo.
LO que me exrraña es que días anes del vuelo ya sepas que va a haber overbooking
Hola, Traveller3.
Al final no era un aviso de overbooking, sino una indicación de cómo iba la cosa en caso de overbooking. Como dice Abdelkrim y Carolco, en el hilo de Dudas en caso de overbooking, si hay overbooking primero piden voluntarios para que cojan otro vuelo, ofreciendo una compensación, y si no lo solucionan empiezan a hacerlo con la gente que tiene tarifas más reducidas. Pero ¡esperemos que no ocurra!
Una forma de minimizar riesgos es hacer el check in online y supongo que presentarse pronto en el aeropuerto.
Demasiado borracho para servir: British Airways investiga a tres miembros de su tripulación ebria que corrieron desnudos por un hotel durante la escala de Singapur
Tres miembros de la tripulación de British Airways son despedidos de sus puestos de trabajo luego de que un gerente regional los reportó por haber causado una interrupción, corriendo ebrios y desnudos por el hotel durante una escala.
Según se informa, la escena ocurrió en Singapur durante una parada programada y luego de que el equipo participó en una variedad de juegos con bebida, dejándolos totalmente intoxicados.
El grupo había sacado de contrabando bebidas del avión para "pasarlo bien" después de un vuelo de 14 horas desde Heathrow.
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El gobierno de Francia anuncia la próxima imposición de una ecotasa a los vuelos que salen del país. Se gravará sobre los billetes y se exceptúan los vuelos a los departamentos franceses de ultramar y también los viajeros en tránsito.
Se trata de una medida en el marco de una campaña que intenta reducir el impacto medioambiental del transporte aéreo. Sin embargo, una medida más importante en este sentido, la supresión de rutas aéreas que puedan ser suplidas por el ferrocarril, fue rechazada en trámite parlamentario y está pendiente de negociaciones a nivel de la UE.
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Descripción del Tema: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Publicado: Jue, 23-05-2019 18:44
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