Foro de Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas: Temas sobre vuelos: aviones, aeropuertos, líneas aéreas, vuelos baratos, facturación, reserva de asientos, equipajes y reclamaciones.
Transporte Las aerolíneas topan los precios de los billetes a Málaga y Sevilla
El Gobierno ha pedido este martes "responsabilidad" a las empresas, ante la subida de precios de vuelos y coches de alquiler
Tras el cierre de la circulación de alta velocidad a Andalucía, Iberia y Air Europa han aumentado las líneas entre Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga con un límite de precios para evitar subidas por la alta demanda.
Al final tiene que intervenir la mano humana para que el algoritmo no haga destrozos en los bolsillos de los que lamentablemente no les queda mas remedio que cambiar el medio de transporte.
El avión super-sónico Concorde inicia vuelos comerciales
Con dos rutas programadas, Londres-Bahréin y París-Río, el Concorde comienza a transportar clientes comerciales a 2172 km/h (1350 millas por hora), rompiendo la barrera del sonido y reduciendo el tiempo de viaje transcontinental aproximadamente a la mitad.
Air France y British Airways lanzaron el avión el 21 de Enero de 1976, con vuelos a Río de Janeiro y Bahréin.
Air France lanzó su primer servicio comercial Concorde de París a Río de Janeiro, con escala intermedia en Dakar.
El avión despegó de París a las 12:40 hora local y completó el trayecto en 7 horas y 26 minutos.
Si bien la escala puso de manifiesto la limitada autonomía del avión en comparación con los aviones de fuselaje ancho posteriores, el vuelo fue aproximadamente cuatro horas más rápido que un servicio sub-sónico convencional en la misma ruta.
Ese mismo día, British Airways inició las operaciones del Concorde entre Londres y Baréin.
La elección de Baréin reflejó el enfoque de la aerolínea en los mercados premium de larga distancia vinculados a viajes de negocios y gubernamentales, mientras que la elección de Río de Janeiro por parte de Air France subrayó el valor simbólico de introducir un servicio super-sónico en Sudamérica.
Capaz de alcanzar una velocidad de crucero de Mach 2,02, o unos 2170 km/h, y volar a altitudes cercanas a los 18 000 metros, el Concorde podía transportar aproximadamente 100 pasajeros.
Su velocidad, altitud y diseño distintivo lo convirtieron en un referente tecnológico, pero su rentabilidad fue un desafío desde el principio.
El alto consumo de combustible, la limitada capacidad de asientos y el complejo mantenimiento limitaron su viabilidad comercial.
Savourer!
_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
La gran tormenta de hielo y nieve que afectó a cerca de dos tercios de la geografía estadounidense provocó el Domingo el peor día de cancelaciones de vuelos desde la pandemia de COVID-19 en 2020, con más de 11.000 vuelos cancelados y 17.000 retrasos, según informó el secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy.
En una entrevista con la cadena Fox, Duffy adelantó que para el lunes se previeron unas 2.600 cancelaciones adicionales. “Esperamos que mejore, pero lo que se ve es que las aerolíneas lidian con este retraso masivo”, afirmó el funcionario, al tiempo que subrayó la necesidad de trabajar sobre el atraso acumulado y sostener la estructura de vuelos durante los próximos días.
“Hay que trabajar en ese retraso acumulado y mantener la estructura de vuelos actual para los próximos días, ya sea lunes, martes, miércoles o jueves”, señaló.
El secretario de Transporte advirtió que el sistema aéreo no contó con margen para absorber el impacto. “No hay capacidad en las aerolíneas para reubicar a dos días y medio de personas en aviones”, sostuvo Duffy.
Además, instó a los pasajeros a observar el comportamiento de las compañías durante la crisis. “Es importante que presten atención para ver cuáles aerolíneas se comportan mejor con sus tarifas durante esta crisis, ya que algunas están especulando con los precios”, afirmó.
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Las aerolíneas europeas Air France y KLM suspendieron sus vuelos a Dubái -Emiratos Árabes Unidos- a Tel Aviv -Israel- y a otras ciudades de Medio Oriente debido a la situación geopolítica en la región, especialmente por las tensiones entre Irán y Estados Unidos.
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Desvíos en el espacio aéreo de Oriente Medio convierten a Lárnaca en un centro técnico de reabastecimiento para vuelos de larga distancia
Desvíos en el espacio aéreo de Oriente Medio convierten a Lárnaca en un centro técnico de re-abastecimiento para vuelos de larga distancia
El aumento de las tensiones militares entre Estados Unidos e Irán ha llevado a decenas de aerolíneas internacionales a evitar el espacio aéreo iraní e iraquí, lo que ha provocado una cascada de cambios en las rutas anunciados el 27 de Enero de 2026.
Una actualización de Condé Nast Traveller Middle East confirma que el gigante de bajo costo Wizz Air, junto con varias aerolíneas europeas tradicionales, está programando paradas no planificadas para re-abastecimiento en Lárnaca, Chipre, en vuelos hacia el oeste desde el Golfo y el sur de Asia.
La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha emitido un Boletín de Información sobre Zonas de Conflicto, recomendando a las aerolíneas evitar la Región de Información de Vuelo de Teherán a todas las altitudes.
Debido a que las rutas alternativas sobre Turquía y el Mediterráneo oriental añaden hasta 90 minutos de vuelo, las aeronaves de fuselaje estrecho como el Airbus A321neo suelen necesitar un punto de re-abastecimiento en ruta, haciendo de Lárnaca (LCA) una opción atractiva gracias a sus franjas horarias 24 horas, tarifas competitivas de manejo y normas aduaneras permisivas para la tripulación en tránsito.
El operador aeroportuario Hermes Airports espera hasta 20 movimientos adicionales por día, un aumento del 12 % en las ventas de combustible de aviación en febrero y reservas hoteleras nocturnas para las tripulaciones ampliadas.
Las empresas de asistencia en tierra están contratando personal temporal, mientras que los oficiales de aduanas han recordado a las aerolíneas que los pasajeros en tránsito sin visa para Chipre no pueden salir de la zona estéril, un punto clave para los gestores de viajes que reservan conexiones ajustadas hacia Europa no Schengen.
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La dictadura cubana informó a las aerolíneas internacionales que operan en la isla que a partir de este Lunes el país se quedará sin combustible para aviación, según confirmó la agencia EFE desde fuentes del sector.
La medida es consecuencia directa de la orden ejecutiva firmada por el presidente estadounidense Donald Trump el pasado 29 de enero, que amenaza con aranceles a cualquier país que suministre petróleo al régimen de Miguel Díaz-Canel, argumentando que Cuba representa una amenaza para la seguridad nacional de Estados Unidos.
La advertencia sobre el agotamiento del combustible aeronáutico supone un colapso adicional para una economía que atraviesa su peor crisis desde el desplome del bloque soviético en los años noventa.
Cuba, cuya producción nacional apenas cubre el 40% de sus necesidades energéticas, importaba hasta hace pocas semanas cerca de 60.000 barriles diarios de combustibles de países como Venezuela, México, Rusia y Argelia.
La orden ejecutiva de Trump, titulada “Haciendo frente a las amenazas del Gobierno de Cuba a Estados Unidos”, establece un sistema de aranceles adicionales para países que suministren petróleo a la isla de forma directa o indirecta.
El mecanismo otorga al Departamento de Comercio la potestad de determinar qué naciones incurren en esta práctica, mientras que el Departamento de Estado decidirá la magnitud de las tarifas.
Washington acusa al régimen cubano de alinearse con adversarios estratégicos como Rusia, China e Irán, de facilitar infraestructura de inteligencia para potencias extranjeras y de albergar organizaciones como Hezbollah y Hamas.
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El turismo, sector históricamente protegido por el régimen como motor económico, sufrió una caída del 18% en visitantes durante 2025 respecto al año anterior, según datos oficiales.
El sector registró además una baja del 62% frente al récord histórico de 4,7 millones de viajeros alcanzado en 2018. El cierre de complejos hoteleros por falta de combustible es inédito en la isla, donde estos establecimientos permanecían operativos incluso durante desastres naturales.
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Expertos en energía como Jorge Piñón, del Instituto de Energía de la Universidad de Texas, han advertido que sin nuevos envíos de petróleo Cuba enfrentará en Marzo un colapso económico total.
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Airbus A321XLR Aviones de estrecho fuselaje para largas distancias.
Aviones de estrecho fuselaje, un solo pasillo y Pocos baños para 10-11 horas de viaje!
La compaia Quantas ya ha sacrificado una hilera de asientos para poner otro baño en turista, debido a las protestas de los pasajeros por las largas colas para poder ir a baño.
Deberian avisar a los pasajeros antes de comprar el billete que clase de avión te van a asignar.
Yo para largas distancias prefiero fuselaje ancho con 2 pasillos y espacio.
Las aerolíneas con el mayor espacio para las piernas en clase económica del mundo en 2026
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Japón prohibirá el uso de baterías externas en vuelos a partir de Abril de 2026
Los medios de comunicación japoneses informaron que el Ministerio de Transporte del país había informado a las aerolíneas que prohibirá el uso de bancos de energía en los vuelos a partir de Abril de 2026.
Esto significa que los pasajeros no pueden usar ni cargar baterías externas durante el vuelo, y la cantidad que pueden llevar a bordo está limitada a dos y con un límite de 160 vatios-hora.
Estas nuevas normas se aplican a los vuelos con origen o destino en Japón, y el cambio ya se ha comunicado a las aerolíneas, aunque aún no se ha publicado oficialmente.
Actualmente, los pasajeros pueden llevar a bordo dos baterías de entre 100 y 100 vatios-hora, y un número ilimitado de baterías inferiores.
No se permiten en el equipaje facturado.
Recientemente se han producido varios incidentes en los que baterías externas o baterías se han incendiado a bordo, y otros países ya han introducido prohibiciones o limitaciones similares para las baterías externas, que Japón está implementando.
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Japón restringe los "PowerBanks" desde abril y sigue la tendencia de muchas aerolíneas
Según la nueva prohibición, los pasajeros no podrán utilizar "PowerBanks" para cargar su teléfono a bordo de un vuelo procedente y/o hacia Japón.
Tampoco podrán cargar baterías externas a través de las tomas de corriente integradas.
Sin embargo, aún podrán llevar 2 "PowerBanks" en el equipaje de mano.
Por ejemplo, tanto Cathay Pacific como Singapore Airlines han prohibido el uso de baterías portátiles a bordo.
Y en Noviembre, Qantas y Virgin Australia anunciaron que prohibirían el uso de baterías portátiles a bordo después de que una de ellas se incendiara en un compartimento superior a bordo de un vuelo de Virgin Australia.
Los cambios en los vuelos de Virgin Australia entraron en vigor el 1 de Diciembre.
Luego siguieron Qantas, QantasLink y Jetstar el 15 de Diciembre.
En Enero, Lufthansa se convirtió en la última aerolínea en introducir nuevas normas sobre los *PowerBanks*
Entró en vigor el 15 de Enero y significa que los pasajeros de los vuelos de Lufthansa tampoco podrán utilizar sus baterías externas a bordo.
Quote...
A partir del 15 de Enero de 2026, los powerbanks no podrán utilizarse ni cargarse a bordo de los vuelos de las aerolíneas del grupo Lufthansa.
Cada pasajero podrá llevar un máximo de dos powerbanks en su equipaje de mano.
Los dispositivos sólo podrán guardarse en el bolsillo del asiento, encima del pasajero o en su equipaje de mano debajo del asiento.
Por razones de seguridad, no está permitido transportar baterías externas y cigarrillos electrónicos en el equipaje facturado ni guardarlos en los compartimentos superiores.
Los powerbanks con una capacidad entre 100 Wh y 160 Wh deben ser aprobados previamente por la aerolínea.
Los dispositivos médicos aprobados están exentos de esta regulación.
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Japón prohibirá el uso de baterías externas en vuelos a partir de Abril de 2026
Los medios de comunicación japoneses informaron que el Ministerio de Transporte del país había informado a las aerolíneas que prohibirá el uso de bancos de energía en los vuelos a partir de Abril de 2026.
Esto significa que los pasajeros no pueden usar ni cargar baterías externas durante el vuelo, y la cantidad que pueden llevar a bordo está limitada a dos y con un límite de 160 vatios-hora.
Estas nuevas normas se aplican a los vuelos con origen o destino en Japón, y el cambio ya se ha comunicado a las aerolíneas, aunque aún no se ha publicado oficialmente.
Actualmente, los pasajeros pueden llevar a bordo dos baterías de entre 100 y 100 vatios-hora, y un número ilimitado de baterías inferiores.
No se permiten en el equipaje facturado.
Recientemente se han producido varios incidentes en los que baterías externas o baterías se han incendiado a bordo, y otros países ya han introducido prohibiciones o limitaciones similares para las baterías externas, que Japón está implementando.
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¿y porque sera que se incendian las baterias en los aviones?
Los precios del combustible para aviones en Europa se dispararon el Martes a nuevos máximos de varios años, a medida que se profundizaba la amenaza al suministro derivada del conflicto entre Estados Unidos e Israel con Irán, prolongando las fuertes ganancias registradas el lunes.
Los swaps de combustible para aviones en el mercado extrabursátil cerraron hoy con una prima de 220 $/t sobre el gasóleo Ice de primer mes —casi el doble del cierre del Lunes—, en lo que los operadores describieron como un "descomunal" y un "caos absoluto".
El contrato de futuros subyacente subió un 13 % adicional, superando los 1.000 $/t por primera vez en 29 meses e impulsando los precios del crudo Brent para aviones por encima de los 70 $/bl.
El precio del combustible para aviones físico entregado al noroeste de Europa en 1.001,50 $/t el Lunes, su máximo en 28 meses y más de un 20 % por encima del cierre anterior.
La prima física sobre el gasóleo Ice de primer mes se amplió hasta los 115 $/t, su nivel más alto en 27 meses.
El precio del crudo europeo (jet versus diésel) superó los 8 dólares por barril, su nivel más alto en casi 36 meses.
Aumenta la preocupación por el suministro europeo tras la llegada de los cargamentos que ya están en el mar en las próximas semanas.
Se espera que las refinerías maximicen la producción de aviones, según los operadores, pero es poco probable que esto compense una pérdida prolongada de suministro en Oriente Medio y el Golfo.
Europa ya había endurecido estructuralmente el suministro de aviones antes del conflicto.
Las tarifas globales de flete para aquellos que aún pueden realizar envíos se han disparado, y las tarifas entre Oriente Medio y el Golfo y Europa en dirección oeste alcanzaron el Lunes su máximo en 21 meses, con 7 millones de dólares.
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El combustible para aviones se dispara a niveles récord a medida que la guerra de Irán quiebra los mercados de combustible
Los mercados de combustibles refinados están bajo mayor presión que los del crudo, y las primas del combustible para aviones sobre el Brent se disparan a niveles récord a medida que la interrupción del Estrecho de Ormuz ahoga el suministro en Oriente Medio.
Los precios del combustible para aviones en Singapur aumentaron un 140% a alrededor de 230 dólares por barril, mientras que el combustible para aviones en Europa se negoció a casi el doble del precio del crudo, lo que refleja una grave escasez de suministro.
Las refinerías en Asia están reduciendo sus operaciones y las aerolíneas enfrentan costos crecientes, ya que aproximadamente el 20% de las exportaciones mundiales de combustible para aviones normalmente pasan por Ormuz.
En Europa, el combustible para aviones del noroeste de Europa cotizaba el Jueves al doble del precio del crudo: con una prima de 88 dólares por barril respecto de la cesta de crudo de referencia con fecha del Mar del Norte y una prima de 91 dólares respecto de los futuros ICE Brent del próximo mes.
El combustible para aviones es actualmente el barril más estresado, el combustible para aviones tiene requisitos de almacenamiento en tanques muy especializados y no hay mucho almacenado en todo el mundo, a diferencia de muchos otros productos como el diésel y la gasolina.
Las refinerías asiáticas han comenzado a reducir sus operaciones debido a que sus cargamentos de crudo están atrapados en el Estrecho de Ormuz, mientras que las refinerías en Bahréin y Arabia Saudita han sido afectadas por los ataques. Además, las exportaciones de destilados medios de Oriente Medio también están estancadas en el Golfo Pérsico, lo que estrecha aún más el mercado mundial de combustible para aviones.
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Cada vez más aerolíneas aumentan las tarifas aéreas a medida que la guerra con Irán provoca un alza en los precios del combustible para aviones
El aumento de la demanda en rutas aéreas que evitan escalas en Oriente Medio y el Golfo Pérsico también implica que los pasajeros tengan que pagar más.
Los viajeros se enfrentan a un incremento en los precios de los billetes y a la reducción de los horarios de vuelo, ya que el conflicto en Oriente Medio está provocando un alza vertiginosa en los precios del petróleo.
Los expertos predicen que los precios de los billetes podrían mantenerse elevados durante meses, incluso si la guerra disminuye.
El aumento de la demanda en rutas aéreas que evitan escalas en Oriente Medio y el Golfo Pérsico también implica que los pasajeros tengan que pagar más.
¿Qué aerolíneas están subiendo las tarifas?
La guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán ha disparado los precios del petróleo debido a los ataques a refinerías en la región y a la imposibilidad de transportar petróleo a través del Estrecho de Ormuz, lo que a su vez está elevando el precio del combustible para aviones.
Cathay Pacific, AirAsia y Thai Airways se encuentran entre un número creciente de aerolíneas que están subiendo las tarifas para compensar estos aumentos.
Durante una rueda de prensa el miércoles, Ronald Lam, director ejecutivo de Cathay Pacific, declaró que el coste del combustible en lo que va de mes duplica el promedio de los dos meses anteriores.
La aerolínea ha actualizado los recargos por combustible, que afectarán a todas sus rutas a partir del 18 de Marzo.
AirAsia anunció un aumento temporal en los precios de los billetes y los recargos por combustible, comprometiéndose a revisar las tarifas según las condiciones del mercado.
Funcionarios de Thai Airways informaron a la prensa que prevén un aumento de entre el 10 % y el 15 % en las tarifas aéreas, mientras que Qantas indicó que había subido los precios en diferentes porcentajes según la ruta.
SAS, la aerolínea escandinava, anunció un "ajuste temporal de precios".
Air New Zealand ha subido los precios. En una respuesta enviada por correo electrónico a Reuters, la aerolínea informó de un aumento de 10 NZ$ (5,10 €) en las tarifas de clase económica para vuelos nacionales, de 20 NZ$ (10,20 €) para vuelos de corta distancia y de 90 NZ$ (45,90 €) para vuelos de larga distancia.
Según Reuters, otras aerolíneas con cobertura de precios de combustible (que fija precios específicos para el consumo futuro) han podido asegurar parte de su suministro a precios fijos, como Lufthansa y Ryanair.
Miles de vuelos cancelados
Air New Zealand también ha anunciado una reducción del 5% en sus servicios. La aerolínea ha cancelado aproximadamente 1.100 vuelos entre el 16 de Marzo y el 3 de Mayo, lo que probablemente afectará a unos 44.000 pasajeros.
Decenas de aerolíneas también han extendido la suspensión de vuelos a destinos en Oriente Medio.
Finnair ha cancelado los vuelos a Doha y Dubái hasta el 29 de Marzo y no sobrevuela el espacio aéreo de Irak, Irán, Siria e Israel.
La aerolínea italiana ITA Airways ha suspendido los vuelos a Tel Aviv hasta el 2 de Abril y ha extendido las cancelaciones a Dubái hasta el 28 de Marzo.
Los servicios de KLM a Dubái están suspendidos hasta el 28 de Marzo, mientras que los vuelos a Tel Aviv están cancelados durante el resto de la temporada de invierno.
El Grupo Lufthansa, que incluye a Lufthansa, Austrian Airlines, Swiss y Brussels Airlines, ha cancelado sus vuelos a Tel Aviv hasta el 2 de Abril y a Dubái hasta el 28 de aMrzo.
Wizz Air ha suspendido sus vuelos a Israel hasta el 29 de Marzo y sus servicios a Dubái, Abu Dabi, Amán y Yeda desde destinos en Europa continental hasta mediados de Septiembre.
Las aerolíneas no europeas, como Delta, Cathay Pacific y Air Canada, también han modificado sus horarios.
Estas interrupciones en los vuelos han provocado un aumento en las tarifas debido a la creciente demanda de rutas alternativas que evitan Oriente Medio.
Cathay Pacific fue noticia recientemente por ofrecer viajes de ida y vuelta en clase business de Sídney a Londres en abril por 39.577 dólares australianos (24.142 euros).
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Leía hace una semana un informe preliminar que sólo las aerolíneas con base en el golfo pércico pierden al menos 1.000 millones de Dólares por cada semana de conflicto, a esto hay que sumar las pérdidas de otros actores de la actividad turística (hoteles, gastronomía, esparcimiento, etc). USA promete una guerra corta, veremos que pasa, porque la reputación se puede perder en un minuto, pero recuperarla lleva mucho tiempo.
Saludos.
Según datos de la industria, más de 6 millones de pasajeros de líneas aéreas se han visto afectados por el conflicto de Oriente Medio, y más de un tercio de las cancelaciones de asientos se realizan en compañías aéreas del Golfo
Las últimas cifras de la empresa de análisis de aviación Cirium muestran que Qatar Airways ha sido la más afectada por las cancelaciones desde que comenzaron las hostilidades el 28 de Febrero, con 741.504 asientos perdidos.
Le sigue Emirates con 644.133 cancelaciones y Etihad Airways con 344.123.
Cirium estima que se han perdido casi 2,2 millones de asientos en las aerolíneas de Oriente Medio.
Sus cifras se basan en un factor de ocupación medio del 80 por ciento y una media de 242 asientos por vuelo.
Excluye vuelos dentro de Medio Oriente.
Desde el inicio del conflicto, más de 98.000 vuelos estaban programados para entrar y salir de Oriente Medio.
Hasta el momento, se han cancelado más de 52.000 vuelos.
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SAS cancela 1.000 vuelos previstos para Abril por duplicación del precio del combustible
SAS ya ha cancelado cientos de vuelos programados para Marzo y cancelará más de mil vuelos programados para el próximo mes, principalmente en rutas con múltiples vuelos diarios.
El combustible representa entre el 25 % y el 30 % de los gastos de las aerolíneas, y el aumento de las últimas tres semanas ha incrementado el precio de los billetes de corta y media distancia en aproximadamente 45 euros, y en 240 euros para los vuelos transatlánticos.
SAS ha suspendido sus vuelos a Tel Aviv y reconsiderará si reanudará el vuelo Copenhague-Dubái en Octubre.
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Descripción del Tema: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Publicado: Jue, 23-05-2019 18:44
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