Forum of Aircraft, Airports and Airlines: Everything about flying: airports, airlines, flights, aircraft, billing, reservation of seats, fear of flying, baggage and all rules.
Los G-XLEA, G-XLEC, G-XLEF A380 de la BA, se enviaron al almacenamiento el día de hoy
Enjoy! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Boeing suspenderá la producción de 787 en Carolina del Sur "hasta nuevo aviso" debido a coronavirus
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Willy Fog Joined: 20-04-2013 Posts: 17542
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elulo wrote:
Abdelkrim wrote:
Yo vengo de una época en que volar era caro, y ahora pienso que en muchos aspectos es mejor que sea así.
Debemos ser "veteranos" porque yo también vengo de esa época lo que me implicaba haber de espaciar más cada viaje, pero tenía sus ventajas
Hay cosas que son diiciles de entender. Hace 30 años volar a NY desde Madrid tenia un precio y ahora hay vuelos por menos de la mitad de ese precio...y sin contar el IPC.... Es como para pensar que algo no funciona bien....
Lufthansa recorta flota y cierra su aérea low cost
En medio de la crisis que mantiene paralizado al sector, la línea aérea alemana dio de baja su subsidiaria de bajo costo y recortó su flota.
Es el primero grupo del sector en Europa que toma esta medida.
La compañía ha anunciado que anulará pedidos o desmantelará un total de 42 aviones, incluidos seis Airbus A380, el avión más grande del mundo, con fecha de caducidad por la falta de demanda.
Esto, junto a otras medidas, equivaldrá a reducir su capacidad en torno a un 20%
Por ejemplo, seis Airbus A380, 7 A340-600 y cinco Boeing 747-400 (todos ellos, de largo radio) serán desmantelados. La decisión se toma por motivos medioambientales y económicos e implicará reducir la capacidad en sus hubs de Fráncfort y Múnich.
Además, también prescindirá de doce Airbus A320 para el corto radio.
Las medidas también afectarán a las filiales de bajo coste Lufthansa Cityline (vuelos de largo radio para turistas).
Eurowings (sucesora de Germanwings) dejará de volar de momento y acelera sus planes para operar con un solo modelo.
Austrian Airlines y Brussels Airlines reducirán su capacidad, mientra que Swiss Air Lines ajustará su flota al retrasar las adquisiciones.
Además, Lufthansa ha decidido acabar con los acuerdos de wet lease con otras aerolíneas (son operaciones de alquiler que permiten flexibilizar la operativa cuando hay puntas)
Al mismo tiempo, Lufthansa ha llegado a un acuerdo para una regulación temporal de empleo que afectará a 27.000 personas, sobre una plantilla de 35.000 empleados.
Cobrarán hasta un 90% del salario neto.
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Willy Fog Joined: 20-04-2013 Posts: 17542
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viajesland wrote:
Ahora me imagino que con esta crisis monumental que se viene querrán cobrar más por todo las aerolíneas, ojalá me equivoque
Habra mas de un condicionante para que suban los precios como puede ser la menor oferta de vuelos , mayoir concentración de compañias, el aumento de tasas,....
y qantas puede ser el siguiente en cargarse los A380
Qantas tiene reducida su capacidad internacional en un 90% y la capacidad doméstica en un 60%
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Ya han salido las estadisticas de marzo y como se esperaba una autentica debacle, caida global del 59,3% y practicamente todos los aeropuertos con caidas superiores al 50%. No quiero ni pensar en las de abril que seran lo nunca visto, calculo que rondara el 95%.
Esta pandemia va a marcar un antes y un después en el mundo de la aviación, va a costar recuperar las cifras anteriores y algunas rutas pueden desaparecer definitivamente.
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Coronavirus en Argentina: el increíble mapa mundial que no muestra ni un solo avión sobre nuestro cielo en medio de la pandemia
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Willy Fog Joined: 20-04-2013 Posts: 17542
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amon1976 wrote:
Ya han salido las estadisticas de marzo y como se esperaba una autentica debacle, caida global del 59,3% y practicamente todos los aeropuertos con caidas superiores al 50%. No quiero ni pensar en las de abril que seran lo nunca visto, calculo que rondara el 95%.
Esta pandemia va a marcar un antes y un después en el mundo de la aviación, va a costar recuperar las cifras anteriores y algunas rutas pueden desaparecer definitivamente.
Estas cifras no sorprenden a nadie. Igual a partir de ahora las compañias ofertan menos vuelos y estos son mas caros. Y no se puede hacer un fin de semana por europa, sino que limitarse a paquetes o a horarios mas limitados.... Ahora es dificil de predecir y no se sabe lo que pasara....
Gby _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
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Icelandair está volando desde Shanghai a Keflavik en Islandia con suministros médicos.
Con 9200 km, este es probablemente el vuelo más largo para Icelandair
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Yo vengo de una época en que volar era caro, y ahora pienso que en muchos aspectos es mejor que sea así.
A mí que viajar vuelva a ser para la élite no me parece bien, la verdad. El mismo derecho a viajar tiene la cajera del Día que la cardióloga del Severo Ochoa.
También es cierto que ahora mismo no podemos saber lo que va a pasar y tan probable es que pase una cosa como la otra. Los nuevos empleados de las aerolíneas no cobran como los antiguos, en parte para poder hacer frente a esas bajadas. La flota de aviones tampoco les conviene tenerla parada y a los destinos vacaciones les va a venir bien que haya flujo de turistas para poder reflotar su economía.
Willy Fog Joined: 20-04-2013 Posts: 17542
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vlankilla wrote:
Abdelkrim wrote:
Yo vengo de una época en que volar era caro, y ahora pienso que en muchos aspectos es mejor que sea así.
A mí que viajar vuelva a ser para la élite no me parece bien, la verdad. El mismo derecho a viajar tiene la cajera del Día que la cardióloga del Severo Ochoa.
También es cierto que ahora mismo no podemos saber lo que va a pasar y tan probable es que pase una cosa como la otra. Los nuevos empleados de las aerolíneas no cobran como los antiguos, en parte para poder hacer frente a esas bajadas. La flota de aviones tampoco les conviene tenerla parada y a los destinos vacaciones les va a venir bien que haya flujo de turistas para poder reflotar su economía.
Las cosas tienen su precio y si el volar sube de precio, pues se volara menos.... Y poder volar no es un derecho esencial.
Si suben de precio, pues ya cada uno tendra que establecer su orden de prioridades y ver si prefiere volar mas veces o dedicar su dinero a otras cosas.
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