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Hola a tod@s, aunque llevo mucho tiempo leyendo los consejos del foro, soy nuevo participando en esto, el caso es que vuelo a Bangkok este verano con Qatar con escalas en Doha a la ida y a la vuelta, pero mi preocupación es que la duración de estas son de 1:15 y 1:50 horas respectivamente, y aunque leyendo vuestras experiencias parece no haber problema, lo veo un poco justo, pero o esto o 8 horas por escala, no se si arriesgarme, alguien me podria ayudar?
No te preocupes por la experiencia de los foreros tendras tiempo de sobra.
Yo tengo una escala de 50 minutos y me confirman incluso desde QATAR AIRWAYS que no hay problema... La escla minima es de 30 minutos
Hola a tod@s, aunque llevo mucho tiempo leyendo los consejos del foro, soy nuevo participando en esto, el caso es que vuelo a Bangkok este verano con Qatar con escalas en Doha a la ida y a la vuelta, pero mi preocupación es que la duración de estas son de 1:15 y 1:50 horas respectivamente, y aunque leyendo vuestras experiencias parece no haber problema, lo veo un poco justo, pero o esto o 8 horas por escala, no se si arriesgarme, alguien me podria ayudar?
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Yo tengo una escala de 50 minutos y me confirman incluso desde QATAR AIRWAYS que no hay problema... La escla minima es de 30 minutos
Bueno una cosa es que este dentro del tiempo limite de conexion y otra que no tengas problemas. Una conexion de 50 minutos en un vuelo internacional me parece mas que corta. Como el vuelo se retrase un poco y entre que sales del avion y buscas la siguiente puerta de embarque te quedas en tierra. La cuestion es que como la conexion esta en horario te daran otro vuelo, pero cuando? como minimo en el siguiente.
Hola a tod@s, aunque llevo mucho tiempo leyendo los consejos del foro, soy nuevo participando en esto, el caso es que vuelo a Bangkok este verano con Qatar con escalas en Doha a la ida y a la vuelta, pero mi preocupación es que la duración de estas son de 1:15 y 1:50 horas respectivamente, y aunque leyendo vuestras experiencias parece no haber problema, lo veo un poco justo, pero o esto o 8 horas por escala, no se si arriesgarme, alguien me podria ayudar?
No te preocupes por la experiencia de los foreros tendras tiempo de sobra.
Yo tengo una escala de 50 minutos y me confirman incluso desde QATAR AIRWAYS que no hay problema... La escla minima es de 30 minutos
Bueno una cosa es que este dentro del tiempo limite de conexion y otra que no tengas problemas. Una conexion de 50 minutos en un vuelo internacional me parece mas que corta. Como el vuelo se retrase un poco y entre que sales del avion y buscas la siguiente puerta de embarque te quedas en tierra. La cuestion es que como la conexion esta en horario te daran otro vuelo, pero cuando? como minimo en el siguiente.
En aeropuertos pequeños es posible esas conexiones, en los grandes la cosa cambia. He llegado a hacer conexiones de 45 minutos pero siempre con vuelos conexionados y en aeropuertos pequeños.
Pero lo dicho por Burmafriend es cierto, en caso de perdida del segundo cierto es que te recolocan pero te tienen que buscar plaza y eso no es instantáneo.
Lo importante en estas conexiones es no entretenerse y ante la duda de si vamos bien o no preguntar rápido al personal del aeropuerto y no liarse a dar vueltas perdiendo el tiempo. Lo mejor es preguntar rápido sin no localizamos a donde hay que ir para coger el siguiente vuelo.
_________________ Nuestro idioma ha tardado 12 siglos en llegar hasta hoy en día... tú tan solo tardas 20 segundos en escribir un post: no destroces en tan poco tiempo lo que tantos siglos ha costado crear. Administradores y Moderadores de "Los Viajeros"
alexvic yo diria que hasta el mismo día de salida del vuelo no desbloquean esos asientos.
Ademas los de salida de emergencia los asignan a pasajeros con buen nivel de ingles por si hay alguna emergencia a bordo.
Yo opino también que los del Business si es regalado bien,pero si no con esos 600€ extra te pagas medias vacaciones!
Desconozco si esperan tanto en un B787 son más de 20 asientos bloqueados hasta última hora. Lo comprobaré. Lo del idioma si puede ser porque es verdad que siempre que he volado en esos asientos la charla es considerable
A mi no me ha pasado nunca pero si conozco varios casos.
Normalmente lo hacen si han cometido algún error...
También leí un caso en un blog que su asiento turista estaba estropeado y no se reclinaba y le pasaron a business
De hecho en mi reserva con ellos, a falta de un mes para salir me enviaron un email con ofertas para subir de categoría.
Oferta lo que se dice "oferta" no era...pero algo más barato si.
_________________ Visita Mi Blog ------> www.markelistravels.net
A mi no me ha pasado nunca pero si conozco varios casos.
Normalmente lo hacen si han cometido algún error...
También leí un caso en un blog que su asiento turista estaba estropeado y no se reclinaba y le pasaron a business
De hecho en mi reserva con ellos, a falta de un mes para salir me enviaron un email con ofertas para subir de categoría.
Oferta lo que se dice "oferta" no era...pero algo más barato si.
Habré volado unas 20 veces con ellos y nunca me enviaron un email con la posibilidad de subir de categoría, con Iberia sí que he llegado a recibirlos. Yo lo he intentado por todos los medios: a falta de unos días parra embarcar he llamado al servicio de atención telefónica y nada, lo he planteado en la mesa de facturación y nasti. Ofreciendo siempre dinero, por supuesto y la respuesta siempre ha sido la misma: “no hay que mal acostumbrar a los clientes viajando gratis o por menos dinero en clase Business…”
Has hecho el check in online alguna vez? O elegir asientos y menú?
Porque ellos tienen mi email por ese trámite
Yo reserve los vuelos a través de agencia.
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alexvic yo diria que hasta el mismo día de salida del vuelo no desbloquean esos asientos.
Ademas los de salida de emergencia los asignan a pasajeros con buen nivel de ingles por si hay alguna emergencia a bordo.
Yo opino también que los del Business si es regalado bien,pero si no con esos 600€ extra te pagas medias vacaciones!
En mi caso siempre han sido upgrades
¿Upgrades? Pues tendrás buenos amigos en Qatar Airways. Anda que no habré intentado veces, por activa y por pasiva, pasar de Turista a Business aun rascándome el bolsillo, y la respuesta siempre ha sido la misma: “prefieren que se quede sin ocupar asientos Business antes que mal venderlos o regalarlos". Esa es su política dicen.
Pregunta de una paleta: ¿Qué son las coach clases?
Yo conocí un caso de upgrade en Emirates...y era una pareja que volvían de una boda e iban monísimos No sé si sería en serio, pero a ellos les dijeron que los habían elegido por el aspecto, que era una forma de "prestigiar"...no sé (No sé como viajaréis los demás, pero yo voy siempre como una pordioserilla con la ropa de la que me iré desprendiendo a lo largo del viaje)
Me uno a la pregunta de las coach clases.... Yo he visto esas letras a veces cuando compras un vuelo, pero no tengo ni idea de cómo te puede tocar una Y, un G o una H.
Si te he entendido bien annakin, ¿hay más posibilidades de que te hagan un upgrade a business si tienes un billete Y que uno G? Si es así, ¿cómo se puede hacer para conseguir un Y?
A nosotros (dos personas) nos hicieron un upgrade este verano, pero en la Etihad, y sólo en el trayecto de Abu Dhabi a Ho Chi Minh. Desconocemos el motivo... Pero fue bienvenido.
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- Tailandia, Myanmar, Camboya, Vietnam, Indonesia, Malasia, Japón, India, Sri Lanka, Maldivas, China
- Nueva York, Europa (Bélgica, Italia, Alemania, Budapest, Estambul, Malta), Rusia
- Marruecos, Túnez
Pregunta de una paleta: ¿Qué son las coach clases?
Yo conocí un caso de upgrade en Emirates...y era una pareja que volvían de una boda e iban monísimos No sé si sería en serio, pero a ellos les dijeron que los habían elegido por el aspecto, que era una forma de "prestigiar"...no sé (No sé como viajaréis los demás, pero yo voy siempre como una pordioserilla con la ropa de la que me iré desprendiendo a lo largo del viaje)
Ya sé entonces el motivo de que a mí no me hicieran upgrade en un vuelo de 9 horas con Qatar, mis pintas cómodas para dormir eran para enmarcar
Pregunta de una paleta: ¿Qué son las coach clases?
Yo conocí un caso de upgrade en Emirates...y era una pareja que volvían de una boda e iban monísimos No sé si sería en serio, pero a ellos les dijeron que los habían elegido por el aspecto, que era una forma de "prestigiar"...no sé (No sé como viajaréis los demás, pero yo voy siempre como una pordioserilla con la ropa de la que me iré desprendiendo a lo largo del viaje)
Respondiendo a rosaan y a vadercup
La clase no te toca, es la que has comprado y normalmente todos compramos la clase más económica que hay disponible en el momento de la compra. Esas clases más baratas son también las más restrictivas a la hora de cambios, endosos, cancelaciones, etc.
Por ejemplo una V no admitirá ningún tipo de cambio de fecha, una L lo admitirá pagando un extra y una Y puede admitir todos los cambios de fecha que el pasajero desée sin ningún tipo de cargo (es un ejemplo).
Así, una turista noble o completa (Y) puede costar tan cara como una business de oferta (también hay diferentes clases en business), e incluso el triple o más de una turista promo o económica...
También lo de ser un pasajero ocasional o habitual ó lo de ir con un look más cómodo o más arreglado cuenta.
Al respecto de esto, nadie en su sano juicio se presenta arregladito a un vuelo de 9 horas para ver si hay suerte y lo suben a business...no tiene sentido. Pero por ejemplo en el caso de un PAD (passenger available for dissembarkation...frees, zeds, etc.) es una obligación presentarse al embarque en perfectas condiciones y se mira mucho.
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Pregunta de una paleta: ¿Qué son las coach clases?
Yo conocí un caso de upgrade en Emirates...y era una pareja que volvían de una boda e iban monísimos No sé si sería en serio, pero a ellos les dijeron que los habían elegido por el aspecto, que era una forma de "prestigiar"...no sé (No sé como viajaréis los demás, pero yo voy siempre como una pordioserilla con la ropa de la que me iré desprendiendo a lo largo del viaje)
Respondiendo a rosaan y a vadercup
La clase no te toca, es la que has comprado y normalmente todos compramos la clase más económica que hay disponible en el momento de la compra. Esas clases más baratas son también las más restrictivas a la hora de cambios, endosos, cancelaciones, etc.
Por ejemplo una V no admitirá ningún tipo de cambio de fecha, una L lo admitirá pagando un extra y una Y puede admitir todos los cambios de fecha que el pasajero desée sin ningún tipo de cargo (es un ejemplo).
Así, una turista noble o completa (Y) puede costar tan cara como una business de oferta (también hay diferentes clases en business), e incluso el triple o más de una turista promo o económica...
También lo de ser un pasajero ocasional o habitual ó lo de ir con un look más cómodo o más arreglado cuenta.
Al respecto de esto, nadie en su sano juicio se presenta arregladito a un vuelo de 9 horas para ver si hay suerte y lo suben a business...no tiene sentido. Pero por ejemplo en el caso de un PAD (passenger available for dissembarkation...frees, zeds, etc.) es una obligación presentarse al embarque en perfectas condiciones y se mira mucho.
Ya veo, a quienes pillamos siempre lo más barato ni agua ...asi que no me merece la pena ir a la pelu el día antes y llevar tacones con el chándal, como ya me estaba planteando
¡Muchas gracias annakin! (aunque me hayas hecho danzar por la Wiki buscando lo de PAD- frees, zeds...
Pregunta de una paleta: ¿Qué son las coach clases?
Yo conocí un caso de upgrade en Emirates...y era una pareja que volvían de una boda e iban monísimos No sé si sería en serio, pero a ellos les dijeron que los habían elegido por el aspecto, que era una forma de "prestigiar"...no sé (No sé como viajaréis los demás, pero yo voy siempre como una pordioserilla con la ropa de la que me iré desprendiendo a lo largo del viaje)
Respondiendo a rosaan y a vadercup
La clase no te toca, es la que has comprado y normalmente todos compramos la clase más económica que hay disponible en el momento de la compra. Esas clases más baratas son también las más restrictivas a la hora de cambios, endosos, cancelaciones, etc.
Por ejemplo una V no admitirá ningún tipo de cambio de fecha, una L lo admitirá pagando un extra y una Y puede admitir todos los cambios de fecha que el pasajero desée sin ningún tipo de cargo (es un ejemplo).
Así, una turista noble o completa (Y) puede costar tan cara como una business de oferta (también hay diferentes clases en business), e incluso el triple o más de una turista promo o económica...
También lo de ser un pasajero ocasional o habitual ó lo de ir con un look más cómodo o más arreglado cuenta.
Al respecto de esto, nadie en su sano juicio se presenta arregladito a un vuelo de 9 horas para ver si hay suerte y lo suben a business...no tiene sentido. Pero por ejemplo en el caso de un PAD (passenger available for dissembarkation...frees, zeds, etc.) es una obligación presentarse al embarque en perfectas condiciones y se mira mucho.
Ya veo, a quienes pillamos siempre lo más barato ni agua ...asi que no me merece la pena ir a la pelu el día antes y llevar tacones con el chándal, como ya me estaba planteando
¡Muchas gracias annakin! (aunque me hayas hecho danzar por la Wiki buscando lo de PAD- frees, zeds...
En realidad pillas lo que necesitas...vas de vacaciones, sabes que día comienzas y que día acabas, y el objetivo es llegar cuanto antes, disfrutar a tope y que se te hagan muy largas las vacaciones...lo que ahorras en billetes lo inviertes en la estancia.
Otro tema es un viajero de negocios, que puede necesitar más a menudo adelantar o retrasar un vuelo, llegar a una reunión después de un vuelo de 9 horas, etc.
A este tipo de pasajeros les conviene mirar que coach class están comprando
Saludos
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Aut viam inveniam aut faciam
Última edición por Annakin el Dom, 22-11-2015 9:48, editado 1 vez
Jajajaja, yo he de decir que viajo siempre con pantalones de chándal...que es lo más cómodo
Mil gracias por las explicaciones annakin, la de cosas que he aprendido en un día
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Bueno, mi vuelo lo han cambiado de hora..antes tenia transito en Doha a la ida 2h45min y ahora 1h45min, esperemos sea tiempo suficiente..lo bueno es que a la vuelta el transito pasa de 12 horas a 14 horas así que para ver algo mas tranquilo la ciudad , mejor
Bueno, mi vuelo lo han cambiado de hora..antes tenia transito en Doha a la ida 2h45min y ahora 1h45min, esperemos sea tiempo suficiente..lo bueno es que a la vuelta el transito pasa de 12 horas a 14 horas así que para ver algo mas tranquilo la ciudad , mejor
Es tiempo suficiente si los vuelos son puntuales (lo suelen ser)
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Confiemos que si, porque solo han modificado el vuelo Madrid - Doha , ya que están podrían cambiar el 787 dreamliner (que no me disgusta ojo) por el a380 que hay ganas de subirse
Ha pasado de salir de las 22:30 a las 23:30, no es la franja horaria de mas trafico aéreo en barajas desde luego, eso si, como pierda conexión bye bye a un día de vacaciones
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No sé si sería en serio, pero a ellos les dijeron que los habían elegido por el aspecto, que era una forma de "prestigiar"...no sé 
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