Foro de Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas: Temas sobre vuelos: aviones, aeropuertos, líneas aéreas, vuelos baratos, facturación, reserva de asientos, equipajes y reclamaciones.
El Ayuntamiento de Granada no apoyará un regreso de las 'líneas perdidas' de la empresa de vuelos de bajo coste Ryanair al aeropuerto Federico García Lorca si es a base de subvenciones. Así lo ha hecho saber la concejal de Turismo, Marifrán Carazo, durante el balance que la institución ha hecho de su participación en la Feria Internacional de Turismo (Fitur) de Madrid, durante la cual, precisamente, retomó negociaciones con la aerolínea la Diputación provincial para recuperar, al menos, la conexión con Londres.
Carazo no discute que la vuelta de los vuelos baratos sería "buena" para el turismo en la ciudad, pero sí que conseguirlo a base de "subvencionar" sea la mejor estrategia, según publica elmundo.es. El Consistorio apuesta antes por "mejorar el destino" y la inversión en el aeropuerto, ya que las subvenciones pueden provocar que otras empresas se sientan "excluidas" por agravio comparativo y abandonen el aeródromo.
El aeropuerto de Granada perdió en mayo las conexiones de Ryanair con Barcelona, Liverpool, Londres y Madrid, tras meses de polémica por no renovarse un convenio que financiaban las diputaciones de Granada y Jaén, la Cámara de Comercio, Caja Granada, Caja Rural, Cetursa –empresa gestora de la Estación de Esquí de Sierra Nevada–, la Confederación Granadina de Empresarios y Asociación Provincial de Hostelería, las cuales tuvieron sus más y sus menos al trascender públicamente entonces la cuantía de las diferentes deudas y por entender que se señalaban unas a otras como culpables de la situación.
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El crédito de 10,5 millones aprobado ayer con carácter de "urgencia" por la Generalitat catalana para evitar la quiebra Spanair es solo un adelanto, ya que la aportación correrá finalmente a cargo del Ayuntamiento de Barcelona, que facilitará el dinero a Fira dentro de unos meses.
Se trata de la enésima aportación de capital público en la compañía (Fira está participado a partes iguales por Generalitat, Ayuntamiento y Cámaras de Comercio), que ha basado su estrategia en hacer del principal aeropuerto catalán un verdadero centro de conexiones internacionales. Además de los 10 millones de ayer, la Generalitat planea inyectar otros 9,5 también a través del Instituto Catalán de Finanzas esta misma semana para garantizar la operatividad de la compañía, según publica elpais.com. Fuentes del sector aseguran que busca una sociedad a través de la que hacer esta inversión.
Fuentes de Spanair han negado que la compañía se encuentre en una situación tan crítica como presentó la Generalitat. De hecho, las declaraciones de Francesc Homs, dando casi por muerta a la compañía, provocaron un gran malestar en la aerolínea. Su presidente, Ferran Soriano, salió al paso de las declaraciones del portavoz del Gobierno catalán asegurando que la ampliación de capital estaba "planificada desde el verano" para llevar a cabo la reestructuración y crecimiento de la compañía.
De todos los partidos catalanes, solo Ciutadans criticó el crédito concedido a la sociedad pública para que invierta en Spanair. Jordi Cañas, portavoz de Ciutadans, escribió en Twitter: "Hay dinero para Spanair pero no para las pymes. Que algunos jueguen a ser una nación nos sale muy caro a los ciudadanos catalanes". El resto de formaciones acogieron positivamente la financiación.
Sí ha habido indignación en otras compañías, sobre todo en Vueling. Su presidente, Josep Piqué, califica de "injustificable" la decisión de la Generalitat de acudir al rescate financiero de Spanair. En un comunicado, Piqué, cuya compañía también busca ser la referencia de El Prat tacha de "crédito de emergencia" el nuevo préstamo. "Vueling considera injustificable e incomprensible esta operación. Estamos francamente sorprendidos de que el nuevo Gobierno de la Generalitat de Cataluña continúe con la misma política emprendida por el anterior", señala. Esta compañía ha cargado en numerosas ocasiones contra lo que Piqué llama "subvenciones" y Soriano justifica como "inversión". Sea una cosa u otra, entre aportaciones directas e indirectas, más del 45% del capital de Spanair está en manos públicas. El primer año de vida en manos catalanas, 2009, Spanair cerró con pérdidas de más de 186 millones.
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La nueva Iberia-British ganará 502 millones de euros en 2011 y más de 800 en 2012
La sociedad resultante de la fusión entre Iberia y British Airways, Internacional Airlines Group (IAG), ganará 502 millones de euros en 2011 y 803 millones de euros en 2012, según las previsiones 'pro forma' del banco de inversión estadounidense Citi.
Citi prevé que IAG alcance en el presente ejercicio fiscal una cifra de negocio de 16.380 millones de euros y que las ventas aumenten aún más, hasta los 17.306 millones de euros, gracias a la buena marcha del negocio del grupo y a pesar de los interrogantes del futuro y a su exposición a la recuperación de la economía.
Según recoge Europa press, para Citi, las acciones de IAG, que se estrenaron en el parqué español y en el británico el pasado lunes, siguen teniendo tirón en el mercado a pesar de que los títulos de Iberia y de BA han triplicado su valor durante los últimos dos años.
"Creemos que existen posibilidades al alza para IAG mientras la rentabilidad sigue recuperando sus niveles normales", destaca el informe, que encuentra varias razones para ser optimista en cuanto al futuro de la fusión al margen de la recuperación económica.
La primera de estas razones es la recuperación del tráfico 'premium' de BA tras tres años de retrocesos, junto con el retorno a la rentabilidad de Iberia en 2011 y 2012, tras tres años de pérdidas operativas.
Además, existen posibilidades de obtener más sinergias de las esperadas, siguiendo los ejemplos de fusiones anteriores como las de Air France-KLM y la de Lufthansa-Swiss, que lograron mayores sinergias que las identificadas con anterioridad.
Por otro lado, según Citi, se producirá un fortalecimiento del balance y del flujo de caja que dará impulso a la fusión. El banco identifica además potencial de crecimiento derivado del acuerdo de negocio conjunto con su socia American Airlines (AA).
Por otro lado, la entidad espera un descenso del déficit de pensiones de BA, de unos 2.600 millones de euros, que retrocederá gracias a la reforma realizada sobre el mismo.
En el lado opuesto, Citi identifica diversas incertidumbres a medio plazo sobre la fusión, como la debilidad de la economía española y de la demanda en el país. Unos factores que se verían compensados por el aumento del tráfico a Latinoamérica y por la debilidad de los competidores de Iberia en su mercado con excepción de easyJet y Ryanair, citando especialmente la debilidad de Spanair.
Otro factor negativo es la incertidumbre existente en torno a la posición estratégica de Virgin Atlantic y bmi en Londres-heathrow, el principal 'hub'--centro de interconexión de vuelos-- de BA.
Citi también valora negativamente la historia de malas relaciones laborales con sus colectivos tanto de BA como Iberia que les podría pasar factura en materia de lograr sinergias. La "indiferencia' del Gobierno británico para atender las necesidades del mercado aeronáutico al negarse a la construcción de una tercera pista en Heathrow es otro de los factores negativos, así como el aumento de los precios del crudo, que tradicionalmente hiere los márgenes del sector.
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El nuevo aeropuerto privado de Murcia espera recibir ya en 2012 un millón de pasajeros
La construcción del nuevo aeropuerto privado de Murcia se ha acelerado en los últimos meses. El objetivo es prestar sus primeros servicios antes de marzo de 2012 y ofrecer su estratégica ubicación entre los actuales aeródromos de Alicante (9,3 millones de pasajeros en 2010, un 2,7%, más), San Javier (1,3 millones, el 17% menos) y Almería (787.000 pasajeros, un 0,6% menos) en la temporada alta de ese mismo ejercicio. Más de 600 personas trabajando a pleno rendimiento aseguran que el calendario se cumplirá sin dejar margen para los retrasos.
Según recoge el diario Cinco Días, si las previsiones que han realizado los dueños y gestores de la instalación aérea se cumplen, en 2012 el aeropuerto recibirá ya un millón de pasajeros y en el plazo de tres años multiplicará esta cifra por tres. Dado lo avanzado de la construcción y lo apurado del calendario para la entrada en servicio, sus promotores han entrado ya en contacto con distintas aerolíneas. Quieren acudir el próximo otoño a las subastas mundiales de slots (derechos de aterrizajes y despegues) y definir una amplia programación de operaciones para el verano de 2012.
Mariano Menor, director del aeropuerto, asegura que están en contacto con "un número importante" de compañías de bajo coste pero también negocian con aerolíneas tradicionales que han mostrado su interés por prestar servicios de transporte al perfil del pasajero que elegirá el aeropuerto de Murcia como destino. Se trata de personas en viaje de ocio, mayoritariamente extranjeras que se desplazan desde Europa hasta la costa del Mediterráneo solo con el billete de avión, porque tienen residencia propia en la zona.
Como el tiempo acucia, los responsables del aeropuerto de Murcia han ultimado el dispositivo que les permitirá atender las necesidades de control de tráfico aéreo de la instalación. Mariano Menor estima que la plantilla necesaria oscila entre 8 y 10 controladores. Explica que, aprovechando las ventajas que ofrece el nuevo modelo de gestión aeroportuaria que durante el último año ha diseñado y aprobado el Ministerio de Fomento, la empresa gestora ha presentado los papeles para convertirse en un proveedor privado de servicios de tráfico aéreo en torre de control. Con esta iniciativa no solo conseguirá convertir al de Murcia en el primer aeródromo, al margen de los de la red de AENA, que organiza sus propias operaciones de ordenación del tráfico de aviones. También podrá optar a los procesos de liberalización del servicio de las torres de aeródromos de titularidad pública.
El aeródromo se levanta a una distancia de 25 kilómetros de la capital de la comunidad autónoma y a unos 32 de Cartagena. Como todos los aeropuertos en construcción, ofrece un aspecto imponente con una amplia terminal de 28.500 metros cuadrados, una torre de control todavía en esqueleto de 35 metros de altura y una pista de 3.000 metros de longitud. La inversión de la primera fase suma 250 millones.
La empresa constructora, que además es titular de la explotación por un periodo de 40 años a partir de 2007, está liderada por Sacyr con el 60% del capital. El resto se reparte en participaciones iguales del 6,66% entre la Caja de Ahorros del Mediterráneo y la de Murcia, junto a cuatro grupos empresariales de la próspera economía de la comunidad: Infucapital, Inprisma, Cementos La Cruz y Grupo Monthisa.
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Cantabria 'subvenciona' a Air Nostrum con tres millones de euros
El Gobierno de Cantabria ha contratado con la compañía aérea Air Nostrum una campaña de promoción turística de la región por importe de 3.075.000 euros y una duración de tres años. Este acuerdo, que bien pudiera interpretarse como subvención, asegura la permanencia de la oferta y competencia en el aeropuerto de Parayas, cuando menos, hasta 2013. A cambio, la aerolínea realizará una serie de actuaciones publicitarias y promocionales sobre Cantabria en sus aviones y oficinas de toda España, además de recuperar la línea regular con Valencia desde el aeropuerto cántabro.
Según publica el diario montañés, la adjudicación del contrato de promoción turística se recoge en el Boletín Oficial de Cantabria (BOC) del pasado martes, con validez desde el 27 de diciembre pasado, como resultado del concurso abierto en octubre. Los tres millones del importe de la adjudicación están avalados a partes iguales por las consejerías de Cultura e Industria a través de la Sociedad Regional de Turismo y del Centro Tecnológico en Logística (CTL Cantabria), respectivamente.
La campaña promocional de Cantabria que va a realizar Air Nostrum irá acompañada de otras prestaciones. En lo que a operatividad se refiere, y además de mantener las conexiones con Madrid y Barcelona, la aerolínea tendría previsto retomar como regular la ruta con Valencia, vuelos que dejó de operar junto a los de Sevilla en noviembre pasado. Y de cara a las programaciones de verano próximo, también establecerá seis conexiones temporales, entre ellas las de Málaga, Alicante, Sevilla y otras con las islas.
El consejero de Cultura, Francisco Javier López Marcano considera que el monto de este acuerdo supone un 30 por ciento del valor real “por las repercusiones publicitarias y servicios que presta”. Marcano, firmante de la adjudicación del contrato, señala que los tres años de promoción turística de Cantabria en todo el territorio nacional “y su repercusión intangible, más las otras contraprestaciones, valen mucho más”. Y es que el acuerdo, según el consejero, contempla otros servicios por parte de la aerolínea, como mantener una oferta del 30 por ciento de sus plazas en tarifa reducida; la cesión de 15.000 plazas para el aula aérea o 'bautizo de aire' para escolares y otros colectivos, o, entre otras, el flete de charters promocionales, principalmente para agentes turísticos. Marcano tampoco descarta que alguna de las rutas estacionales que Air Nostrum va a establecer este año se conviertan en regulares, supeditados a la demanda que reciban en esas fechas.
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Nuevo percance en un avión de la australiana Qantas
La aerolínea Qantas ha sufrido otro percance en uno de sus aviones, el último de una serie de ‘accidentes’ que afecta a esta compañía australiana. Un avión Boeing 747 con destino a Sidney tuvo que regresar a Bangkok tras detectar el piloto que el motor estaba consumiendo más combustible del habitual, según informó la aerolínea.
La avería se produjo unas horas después de que en otro vuelo de la compañía saltaran las mascarillas de oxígeno por un cambio en la presión de la cabina que hizo descender al aparato más de 8.000 metros por un problema en los conductos del aire acondicionado durante un trayecto local entre Adelaida y Melburne.
La imagen pública de Qantas está sufriendo a raíz de la serie de problemas que durante las últimas semanas se han registrado en algunos de sus aviones. “Si metes la pata una sola vez, es muy difícil recuperar esa reputación", opinó el experto en publicidad Brendan van Maanen.
Hace una semana, otro avión de Qantas que volaba a Sidney desde Nueva York se desvió a Fiyi por un defecto en la válvula de fuel que abastece a uno de los motores. Varios testigos señalaron que vieron salir humo de la turbina, y el capitán de la nave indicó que ésta se había "recalentado".
Esos incidentes se unen a los fallos en motor Rolls Royce del flamante Airbus A380, descubierto por primera vez en un aparato de Qantas y que el pasado noviembre llevó a esta compañía, a Singapore Airlines, Lufthansa y a otras grandes aerolíneas a dejar en tierra sus modelos del mayor avión comercial del mercado.
La investigación de Rolls Royce concluyó que el dispositivo estalló en pleno vuelo porque se incendió el aceite, y el fabricante se comprometió a sustituir todas las unidades defectuosas.
La aerolínea argumenta que en todos los casos, los aterrizajes de emergencia de sus aviones han sido como medida de precaución y subraya su excelente registro en materia de seguridad.
Fuentes: preferente.com
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El Altet amplía sus vuelos de bajo coste a Glasgow, Newcastle y East Midlands
La aerolínea británica de vuelos de bajo coste 'Jet2.com' ha ampliado las rutas que parten desde el aeropuerto de El Altet con la creación de tres nuevas conexiones con Glasgow, Newcastle y East Midlands, según han informado este jueves fuentes de la compañía en un comunicado.
El acuerdo entre la aerolínea británica y el aeropuerto alicantino fue suscrito durante la celebración de la feria de turismo internacional Fitur, que tuvo lugar la semana pasada en Madrid.
Hasta el momento, la compañía, con sede en Leeds (al norte de Inglaterra), disponía de tres rutas desde El Altet, con destino a la propia Leeds, a Manchester y a Blackpool.
Del mismo modo, ha anunciado la decisión de comenzar a gestionar de manera autónoma el servicio de handling en el aeropuerto de El Altet a partir de finales del próximo marzo, con lo que el número de trabajadores de 'Jet2.com' en el aeródromo alicantino subirá a 55 personas.
Según la aerolínea, el número total de rutas operadas por la compañía entre España y Reino Unido ascenderá con las nuevas conexiones en El Altet a 49, y las plazas disponibles serán de 450.000 más (un incremento del 25%) mientras que su flota de aviones pasa de 33 a 38 aparatos.
"Esta expansión es fruto del trabajo codo con codo con la Oficina de Turismo de España y los gobiernos locales", ha apunta el director general de la empresa, Ian Doubtfire.
Viajeros con movilidad reducida
El aeropuerto alicantino de El Altet atendió en 2010 a más de 87.300 pasajeros con movilidad reducida mediante sus ocho puntos de atención a discapacitados físicos, ha informado hoy Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) en una nota.
El mes con más servicios fue octubre, con 10.256 viajeros atendidos, seguido de mayo, con 9.752.
La nueva área terminal de El Altet también contará con ocho puntos de atención a personas con movilidad reducida, distribuidos por el edificio aparcamiento, la planta de salidas y la de llegadas.
Se trata de un servicio totalmente gratuito que los usuarios pueden solicitar a través del teléfono o de la página web de AENA con un mínimo de 48 horas de antelación a su vuelo.
La compañía de bajo coste Jet2.com ha anunciado que aprovechará la entrada en servicio de la segunda pista del aeropuerto de San Javier (Murcia) y la apertura a los vuelos comerciales del horario matutino para operar cuatro nuevas líneas, que conectarán el por ahora único aeródromo regional con el Reino Unido.
En concreto, y según fuentes de la aerolínea que tiene su base en Leeds, los vuelos se iniciarán el próximo 12 de febrero con una conexión directa con Manchester que partiría de San Javier a las 12.25 horas. La intención de la operadora es que de mayo a septiembre haya al menos dos vuelos diarios a Manchester.
El siguiente paso sería el inicio de los vuelos a la misma Leeds, a partir del día 31 de marzo, a las 12.35 horas; con Blackpool desde el 29 de mayo a las 11.35 horas y con la ciudad escocesa de Edimburgo desde el sábado 2 de abril a las 12.30 horas.
Asimismo, la compañía aérea inglesa de bajo coste implantará en breve un nuevo vuelo que conectará el aeropuerto de Tenerife Sur con el de Glasgow, en la que acaba de abrir su octava base en el Reino Unido.
La aerolínea destacó que a lo largo de 2011 estrenará nuevos trayectos en España, con lo que su operativa con este país alcanzará las 49 rutas y las plazas disponibles se incrementarán en 450.000.
Jet2.com enfatizó que seguirá apostando fuerte por España al tiempo que anunció "muchas novedades" para los próximos meses. A su vez, recalcó que su plantilla en España crecerá desde los 145 hasta los 226 empleados.
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La ultima y sorprendente noticia que he leido en el periodico ha sido que el gobierno vasco esta negociando con alguna compañia americana abrir la ruta Vitoria-new york...me he quedado de piedra..
la ultima y sorprendente noticia que he leido en el periodico ha sido que el gobierno vasco esta negociando con alguna compañia americana abrir la ruta Vitoria-new york...me he quedado de piedra..
Si no me pones algun link no me lo creo... Osea me veo alguien negociando con los americanos eso... Convenciendoles que es rentable,,, Que susto...
Lo lei en el periodico el correo...es que me parecia una broma, pero eso ponia en dos paginas enteras. Parece ser que se interesaron por Bilbao, pero como la pista de vitoria es mas larga, se han declinado por esta, ya que para un vuelo intercontinental se necesitan mas metros para aterrizar y despegar. En fin, de verdad te digo que lei la noticia!!!
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FORONDA
El Gobierno vasco cree que el vuelo Vitoria-Nueva York atraerá turistas
El Ejecutivo reclama el apoyo de todas las instituciones y pide cautela para conseguir cerrar un acuerdo histórico para Foronda
29.01.11 - 02:44 - AITOR ALONSO a.alonso@diario-elcorreo.com | VITORIA.Imprimir Enviar Rectificar 1 voto2 votos 3 votos4 votos5 votos3 votos 53 Comentarios | En Tuenti CerrarEnvía la noticia Rellena los siguientes campos para enviar esta información a otras personas.
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Enviar«Estamos muy ilusionados, es algo que puede salir adelante». El Gobierno vasco y el resto de instituciones consultadas ayer por EL CORREO confirmaron que han recibido con sumo interés el ofrecimiento de una aerolínea americana para abrir una ruta entre Euskadi y Nueva York desde el aeropuerto vitoriano de Foronda, el aeródromo vasco que dispone de unas condiciones técnicas más propicias para operar con vuelos intercontinentales. Tanto el Ejecutivo como el resto de entidades prefirieron, no obstante, abogar por la cautela y blindaron el nombre de la compañía para evitar que se «malogre» la negociación. «No queremos levantar falsas expectativas, se debe seguir tratando este tema con total discreción», apuntó un portavoz oficial del Departamento de Industria y Turismo. Según pudo saber este periódico, la intención de los gestores de la iniciativa es escuchar la oferta extranjera y sondear después la posibilidad de que sean aerolíneas españolas las que desarrollen la ruta si igualan las condiciones.
El Gobierno vasco admitió ayer que «lleva tiempo» trabajando en la búsqueda de alternativas reales que, por un lado, permitan establecer nuevas rutas aéreas y atraer más turistas a Euskadi; y, de otro, potenciar un aeropuerto como el de Foronda, que cuando fue inaugurado en 1980 estaba llamado a ser el gran aeropuerto vasco -por su privilegiada ubicación y dimensiones técnicas- y que languidece ahora en lo referente a pasajeros, con un único vuelo regular a Madrid que dejará de operar el 1 de marzo. En mercancías, eso sí, Foronda es un referente a nivel nacional. Es el cuarto aeródromo que más carga mueve, sólo por detrás de Madrid, Barcelona y Zaragoza.
52.000 visitantes de EE UU
La consejería de Bernabé Unda considera que la consecución de un vuelo directo a Estados Unidos, y más aún a Nueva York, sería todo un revulsivo para el aeropuerto, pero además permitiría abrir Euskadi más que nunca al mercado turístico americano. EE UU y Canadá son ya, sin conexiones directas, el cuarto territorio emisor de turistas a Euskadi desde el extranjero -52.661 entradas en 2010, un 16% más que el año anterior-, por detrás de Francia, Reino Unido y Alemania. La distribución de esos 52.000 turistas norteamericanos es muy desigual: 26.220 fueron contabilizados en hoteles guipuzcoanos; 21.082 recalaron en Vizcaya y tan sólo 5.359 en Álava.
La Diputación de Álava, que prefirió quedarse fuera a petición propia del Comité de Rutas Aéreas de Euskadi impulsado por el Ejecutivo socialista -lo mismo que las instituciones forales de Vizcaya y Guipúzcoa, todas en manos del PNV-, indicó que debe actuarse con cautela para evitar que «se malogre», al tiempo que subrayó que se trata de una posibilidad entre las diferentes alternativas de nuevos vuelos que existen para la capital alavesa. El Ayuntamiento de Vitoria, por su parte, se felicitó por la «buena noticia». La Cámara de Comercio confirmó que tiene la propuesta sobre la mesa y que será analizada con detalle.
Desde Bilbao, el director general de Bilbao Air, Jon Gangoiti, manifestó que desconocía hasta ayer el interés por esta nueva ruta y admitió que las limitaciones de pista de Loiu -tiene 2.600 metros, mientras que la de Foronda llega a 3.500- impide operar en Bilbao aviones transoceánicos «como los Jumbo, pero sí podrían hacerlo otros más pequeños». Gangoiti dijo que «siempre es bueno» que se consigan nuevos vuelos en Euskadi, pero manifestó que «lógicamente, preferiría que esta conexión se pusiera en Bilbao».
Gangoiti dijo que «siempre es bueno» que se consigan nuevos vuelos en Euskadi, pero manifestó que «lógicamente, preferiría que esta conexión se pusiera en Bilbao».
Este Gangoiti siempre colgándose medallitas que no le corresponden y lloriqueando porque no consigue nada para BIO...
_________________ España, Andorra, Francia, Portugal, Italia, Grecia, Inglaterra, Escocia, Bélgica, Holanda, Alemania, Austria, Polonia, República Checa, Hungría, Eslovenia, Albania, Finlandia, Malta, Marruecos, Argelia, Kenia, Turquía, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, Maldivas, Estados Unidos, Argentina, Australia
Jeje bueno ahora dicen que han conseguido abrir nueva ruta Bilbao-Istambul, con turkish airlines...haber si poco a poco va creciendo en numero de rutas internacionales...y ojala que vitoria consiga ese vuelo, ya que estan apunto de perder el unico vuelo diario que tiene a madrid.
Acabo de leer que el Aeropuerto del Prat de Barcelona, cierra todas sus terminales a los "sin techo ".......
Aena sólo permitirá acceder a las terminales del aeropuerto durante la noche, a los pasajeros y trabajadores por seguridad después de que se hayan registrado incidentes con alguno de los indigentes que viven y duermen en las instalaciones de las terminales.......
Saludos.......
_________________ El mundo y nosotros mismos somos de una misma mente.
La medida de la tierra y la medida de nuestros cuerpos son iguales.
Toma el aliento del viaje y hazlo parte de ti
Te dará fuerza........Respira y escucharas el sonido del mundo.
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