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El Altet amplía sus vuelos de bajo coste a Glasgow, Newcastle y East Midlands
La aerolínea británica de vuelos de bajo coste 'Jet2.com' ha ampliado las rutas que parten desde el aeropuerto de El Altet con la creación de tres nuevas conexiones con Glasgow, Newcastle y East Midlands, según han informado este jueves fuentes de la compañía en un comunicado.
El acuerdo entre la aerolínea británica y el aeropuerto alicantino fue suscrito durante la celebración de la feria de turismo internacional Fitur, que tuvo lugar la semana pasada en Madrid.
Hasta el momento, la compañía, con sede en Leeds (al norte de Inglaterra), disponía de tres rutas desde El Altet, con destino a la propia Leeds, a Manchester y a Blackpool.
Del mismo modo, ha anunciado la decisión de comenzar a gestionar de manera autónoma el servicio de handling en el aeropuerto de El Altet a partir de finales del próximo marzo, con lo que el número de trabajadores de 'Jet2.com' en el aeródromo alicantino subirá a 55 personas.
Según la aerolínea, el número total de rutas operadas por la compañía entre España y Reino Unido ascenderá con las nuevas conexiones en El Altet a 49, y las plazas disponibles serán de 450.000 más (un incremento del 25%) mientras que su flota de aviones pasa de 33 a 38 aparatos.
"Esta expansión es fruto del trabajo codo con codo con la Oficina de Turismo de España y los gobiernos locales", ha apunta el director general de la empresa, Ian Doubtfire.
Viajeros con movilidad reducida
El aeropuerto alicantino de El Altet atendió en 2010 a más de 87.300 pasajeros con movilidad reducida mediante sus ocho puntos de atención a discapacitados físicos, ha informado hoy Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) en una nota.
El mes con más servicios fue octubre, con 10.256 viajeros atendidos, seguido de mayo, con 9.752.
La nueva área terminal de El Altet también contará con ocho puntos de atención a personas con movilidad reducida, distribuidos por el edificio aparcamiento, la planta de salidas y la de llegadas.
Se trata de un servicio totalmente gratuito que los usuarios pueden solicitar a través del teléfono o de la página web de AENA con un mínimo de 48 horas de antelación a su vuelo.
La compañía de bajo coste Jet2.com ha anunciado que aprovechará la entrada en servicio de la segunda pista del aeropuerto de San Javier (Murcia) y la apertura a los vuelos comerciales del horario matutino para operar cuatro nuevas líneas, que conectarán el por ahora único aeródromo regional con el Reino Unido.
En concreto, y según fuentes de la aerolínea que tiene su base en Leeds, los vuelos se iniciarán el próximo 12 de febrero con una conexión directa con Manchester que partiría de San Javier a las 12.25 horas. La intención de la operadora es que de mayo a septiembre haya al menos dos vuelos diarios a Manchester.
El siguiente paso sería el inicio de los vuelos a la misma Leeds, a partir del día 31 de marzo, a las 12.35 horas; con Blackpool desde el 29 de mayo a las 11.35 horas y con la ciudad escocesa de Edimburgo desde el sábado 2 de abril a las 12.30 horas.
Asimismo, la compañía aérea inglesa de bajo coste implantará en breve un nuevo vuelo que conectará el aeropuerto de Tenerife Sur con el de Glasgow, en la que acaba de abrir su octava base en el Reino Unido.
La aerolínea destacó que a lo largo de 2011 estrenará nuevos trayectos en España, con lo que su operativa con este país alcanzará las 49 rutas y las plazas disponibles se incrementarán en 450.000.
Jet2.com enfatizó que seguirá apostando fuerte por España al tiempo que anunció "muchas novedades" para los próximos meses. A su vez, recalcó que su plantilla en España crecerá desde los 145 hasta los 226 empleados.
_________________ 2005:Madrid, Toledo, Segovia, Warner 2006:Madrid, Cuenca, Aranjuez, Escorial - V. de los Caidos, Galicia.2007:Valencia, Ibiza, Andalucia 2008:Roma, Paris, Bcn (Circo del Sol), Madrid 2009:Huelva, Sevilla, Nueva York, Rivera Maya, Elche, Belgica, Madrid 2010:Fallas, Francia, Crucero,
La ultima y sorprendente noticia que he leido en el periodico ha sido que el gobierno vasco esta negociando con alguna compañia americana abrir la ruta Vitoria-new york...me he quedado de piedra..
la ultima y sorprendente noticia que he leido en el periodico ha sido que el gobierno vasco esta negociando con alguna compañia americana abrir la ruta Vitoria-new york...me he quedado de piedra..
Si no me pones algun link no me lo creo... Osea me veo alguien negociando con los americanos eso... Convenciendoles que es rentable,,, Que susto...
Lo lei en el periodico el correo...es que me parecia una broma, pero eso ponia en dos paginas enteras. Parece ser que se interesaron por Bilbao, pero como la pista de vitoria es mas larga, se han declinado por esta, ya que para un vuelo intercontinental se necesitan mas metros para aterrizar y despegar. En fin, de verdad te digo que lei la noticia!!!
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FORONDA
El Gobierno vasco cree que el vuelo Vitoria-Nueva York atraerá turistas
El Ejecutivo reclama el apoyo de todas las instituciones y pide cautela para conseguir cerrar un acuerdo histórico para Foronda
29.01.11 - 02:44 - AITOR ALONSO a.alonso@diario-elcorreo.com | VITORIA.Imprimir Enviar Rectificar 1 voto2 votos 3 votos4 votos5 votos3 votos 53 Comentarios | En Tuenti CerrarEnvía la noticia Rellena los siguientes campos para enviar esta información a otras personas.
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Enviar«Estamos muy ilusionados, es algo que puede salir adelante». El Gobierno vasco y el resto de instituciones consultadas ayer por EL CORREO confirmaron que han recibido con sumo interés el ofrecimiento de una aerolínea americana para abrir una ruta entre Euskadi y Nueva York desde el aeropuerto vitoriano de Foronda, el aeródromo vasco que dispone de unas condiciones técnicas más propicias para operar con vuelos intercontinentales. Tanto el Ejecutivo como el resto de entidades prefirieron, no obstante, abogar por la cautela y blindaron el nombre de la compañía para evitar que se «malogre» la negociación. «No queremos levantar falsas expectativas, se debe seguir tratando este tema con total discreción», apuntó un portavoz oficial del Departamento de Industria y Turismo. Según pudo saber este periódico, la intención de los gestores de la iniciativa es escuchar la oferta extranjera y sondear después la posibilidad de que sean aerolíneas españolas las que desarrollen la ruta si igualan las condiciones.
El Gobierno vasco admitió ayer que «lleva tiempo» trabajando en la búsqueda de alternativas reales que, por un lado, permitan establecer nuevas rutas aéreas y atraer más turistas a Euskadi; y, de otro, potenciar un aeropuerto como el de Foronda, que cuando fue inaugurado en 1980 estaba llamado a ser el gran aeropuerto vasco -por su privilegiada ubicación y dimensiones técnicas- y que languidece ahora en lo referente a pasajeros, con un único vuelo regular a Madrid que dejará de operar el 1 de marzo. En mercancías, eso sí, Foronda es un referente a nivel nacional. Es el cuarto aeródromo que más carga mueve, sólo por detrás de Madrid, Barcelona y Zaragoza.
52.000 visitantes de EE UU
La consejería de Bernabé Unda considera que la consecución de un vuelo directo a Estados Unidos, y más aún a Nueva York, sería todo un revulsivo para el aeropuerto, pero además permitiría abrir Euskadi más que nunca al mercado turístico americano. EE UU y Canadá son ya, sin conexiones directas, el cuarto territorio emisor de turistas a Euskadi desde el extranjero -52.661 entradas en 2010, un 16% más que el año anterior-, por detrás de Francia, Reino Unido y Alemania. La distribución de esos 52.000 turistas norteamericanos es muy desigual: 26.220 fueron contabilizados en hoteles guipuzcoanos; 21.082 recalaron en Vizcaya y tan sólo 5.359 en Álava.
La Diputación de Álava, que prefirió quedarse fuera a petición propia del Comité de Rutas Aéreas de Euskadi impulsado por el Ejecutivo socialista -lo mismo que las instituciones forales de Vizcaya y Guipúzcoa, todas en manos del PNV-, indicó que debe actuarse con cautela para evitar que «se malogre», al tiempo que subrayó que se trata de una posibilidad entre las diferentes alternativas de nuevos vuelos que existen para la capital alavesa. El Ayuntamiento de Vitoria, por su parte, se felicitó por la «buena noticia». La Cámara de Comercio confirmó que tiene la propuesta sobre la mesa y que será analizada con detalle.
Desde Bilbao, el director general de Bilbao Air, Jon Gangoiti, manifestó que desconocía hasta ayer el interés por esta nueva ruta y admitió que las limitaciones de pista de Loiu -tiene 2.600 metros, mientras que la de Foronda llega a 3.500- impide operar en Bilbao aviones transoceánicos «como los Jumbo, pero sí podrían hacerlo otros más pequeños». Gangoiti dijo que «siempre es bueno» que se consigan nuevos vuelos en Euskadi, pero manifestó que «lógicamente, preferiría que esta conexión se pusiera en Bilbao».
Gangoiti dijo que «siempre es bueno» que se consigan nuevos vuelos en Euskadi, pero manifestó que «lógicamente, preferiría que esta conexión se pusiera en Bilbao».
Este Gangoiti siempre colgándose medallitas que no le corresponden y lloriqueando porque no consigue nada para BIO...
_________________ España, Andorra, Francia, Portugal, Italia, Grecia, Inglaterra, Escocia, Bélgica, Holanda, Alemania, Austria, Polonia, República Checa, Hungría, Eslovenia, Albania, Finlandia, Malta, Marruecos, Argelia, Kenia, Turquía, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, Maldivas, Estados Unidos, Argentina, Australia
Jeje bueno ahora dicen que han conseguido abrir nueva ruta Bilbao-Istambul, con turkish airlines...haber si poco a poco va creciendo en numero de rutas internacionales...y ojala que vitoria consiga ese vuelo, ya que estan apunto de perder el unico vuelo diario que tiene a madrid.
Acabo de leer que el Aeropuerto del Prat de Barcelona, cierra todas sus terminales a los "sin techo ".......
Aena sólo permitirá acceder a las terminales del aeropuerto durante la noche, a los pasajeros y trabajadores por seguridad después de que se hayan registrado incidentes con alguno de los indigentes que viven y duermen en las instalaciones de las terminales.......
Saludos.......
_________________ El mundo y nosotros mismos somos de una misma mente.
La medida de la tierra y la medida de nuestros cuerpos son iguales.
Toma el aliento del viaje y hazlo parte de ti
Te dará fuerza........Respira y escucharas el sonido del mundo.
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Airberlin: más pasajeros y mayor ocupación en enero
fuentes: Aviaciondigit@l
En Enero 2011 airberlin dio la bienvenida a 2.145.188 pasajeros. Esto supone un incremento del 5,7 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior. La ocupación de los aviones ascendió 3,5 puntos porcentuales del 68,8 al 72,3 por ciento. En comparación con Enero 2010 la capacidad aumentó un 0,5 por ciento.
Enero 2011
Capacidad 2.964.854
Pasajeros 2.145.188
Grado de utilización en % 72,3
_________________ 2005:Madrid, Toledo, Segovia, Warner 2006:Madrid, Cuenca, Aranjuez, Escorial - V. de los Caidos, Galicia.2007:Valencia, Ibiza, Andalucia 2008:Roma, Paris, Bcn (Circo del Sol), Madrid 2009:Huelva, Sevilla, Nueva York, Rivera Maya, Elche, Belgica, Madrid 2010:Fallas, Francia, Crucero,
Iberia cerrará sus vuelos a Valencia y los dejará en manos de Air Nostrum
Iberia cancelará sus tres vuelos diarios en cada sentido entre Madrid y Valencia y dejará en manos de su franquiciada Air Nostrum la cobertura diaria de las conexiones entre ambas ciudades, informaron este martes fuentes de la compañía aérea de red.
La decisión adoptada por Iberia se debe, según las mismas fuentes, a la incidencia del tren de alta velocidad entre ambas ciudades, que ha provocado una caída del número de pasajeros.
Air Nostrum se va a hacer cargo de estos vuelos con aviones más pequeños que los que empleaba hasta ahora Iberia, con capacidades de entre 50 y 100 plazas, de forma que se adecúe la oferta a la demanda.
Air Nostrum mantendrá las frecuencias en verano
Air Nostrum mantendrá en verano "las mismas frecuencias" en la ruta Valencia-Madrid que opera en invierno, de "entre ocho y diez" en función de los días, tras la "reordenación" de oferta acometida por Iberia para adecuarse a la demanda de esta conexión con motivo de la llegada del AVE a Valencia.
Así lo han señalado fuentes de la filial de Iberia para vuelos regionales, quienes han remarcado que el grupo Iberia "mantiene su presencia en Valencia a través de Air Nostrum", que "seguirá con las mismas frecuencias" durante la temporada estival.
Según las mismas fuentes, el cambio de mercado operado en la ruta Madrid-Valencia a consecuencia del fuerte incremento de plazas por ferrocarril "ha hecho que el producto ofrecido por Air Nostrum sea el más adecuado para satisfacer la demanda en esa ruta", en el marco de la reordenación de oferta emprendida por Iberia para lograr "una adecuación mayor a la demanda".
Al respecto, han indicado que la compañía "consideró importante mantener las frecuencias para dar posibilidades a los pasajeros y además, adecuarlas a las necesidades de conectividad".
Iberia y Ryanair suspenden sus vuelos diarios con Madrid por la competencia del AVE
Las compañías aéreas se han rendido ante una evidencia que se llama AVE y que les ha robado más de 42.000 pasajeros desde que el pasado 20 de diciembre comenzara a rodar, en una hora y media, entre Valencia y Madrid. Así que, a partir del cambio de hora el próximo 26 de marzo habrá menos competencia para volar a la capital española. Ese día, que las aerolíneas usan tradicionalmente para poner en marcha la nueva temporada de verano, Iberia dejará de operar las tres conexiones diarias que mantenía. Lo mismo hará Ryanair.
Fuentes de Iberia dejaron clara la razón: la competencia del AVE, y que en el trayecto entre Madrid y Valencia se ha vuelto insostenible con los aviones que operan en la línea, de más de un centenar de plazas. La misma razón ofreció Ryanair, que hasta ese día seguirá ofreciendo otros tres vuelos diarios. «No es rentable seguir operando y preferimos centrar nuestros esfuerzos en otras rutas», confirmaron fuentes de la compañía de bajo coste, que se había convertido en la gran competidora de Air Nostrum e incluso de la línea de Alta Velocidad, al ofrecer precios mucho más asequibles para conectar con la capital, y que bajan incluso hasta los siete euros. En la web de Ryanair ya no es posible reservar vuelos a partir de finales de marzo.
¿Cuáles son esos números tan desastrosos que han motivado a las compañías a tomar tan drástica decisión? Hay que remontarse al año 2000 para encontrar en los datos oficiales de Aena unas cifras tan bajas de pasajeros en los aviones que operan entre las dos capitales.
Comparando los datos del mes de enero en esta ruta con respecto a los del año anterior, la disminución de pasajeros ha sido de un tercio. Si este año volaron 48.451 personas en las cuatro compañías aéreas que operan esta ruta -Iberia, Ryanair, Air Nostrum y Spanair-, la realidad es que el año anterior fueron 71.774. Si se añaden además las cifras del mes de diciembre, cuando el AVE entró en servicio, la aviación ha perdido 42.519 pasajeros.
Es la compañía regional en manos de Iberia, Air Nostrum, quien se queda prácticamente con el pastel de las conexiones regionales entre las dos capitales. Fuentes de la compañía confirmaron que en verano se mantendrán entre ocho y diez frecuencias diarias, con el objetivo, principalmente, de «favorecer las conexiones con otros vuelos que operan desde la T4 de Barajas».
Es cierto que bajar en la estación ferroviaria de Atocha no es demasiado operativo para quien vaya a coger un avión con destino a una capital europea o, sobre todo, se dirija a Sudamérica. «La T4 es el tercer mayor hub de Europa», aseguraron fuentes de la aerolínea, con sede en Valencia, y que quieren fomentar precisamente esa comodidad de facturar en Manises y recoger la maleta, por ejemplo, en Santiago de Chile.
Iberia remarcó precisamente que esa ruta queda en manos de Air Nostrum y no estará desatendida, aunque sí admiten que el motivo es que la aerolínea regional tiene aviones más pequeños, entre 50 y 100 plazas, que podrán cubrir «perfectamente» la demanda. Sólo tendrá que compartir la ruta, desde finales de marzo, con Spanair, que también va a reducir sus frecuencias para la próxima temporada de verano.
Las compañías admiten que en un mercado que tiene sus limitaciones, el desembarco del AVE, que oferta más de 10.000 plazas diarias, competir es complicado. Air Nostrum confía en los pasajeros en tránsito y también en dos tipos más de viajeros: los que no se pueden permitir las tarifas del AVE o aquellos a los que les interese llegar al aeropuerto porque está más próximo a su lugar de destino: la avenida de Europa de Madrid y sus grandes sedes corporativas, ubicadas lejos del bullicio de Atocha.
_________________ Cancún, Suiza, Vaduz, Múnich, Viena, Praga, Karlovy Vary, Milán, Londres, Oporto, Estocolmo, Roma, Ciudad del Vaticano, Cracovia, Edimburgo, Dubai, Abu Dhabi, Lisboa
Ryanair que tiene su base de la península en Girona, anunció ayer que debido al cambio de gobierno y la rotura del pacto para los próximos 5 años, cancelará 18 destinos de los 64 que tiene actualmente.
Eso implicará 100 vuelos menos de los 300 que tenia actualmente en esta base.
Entre las rutas, está la de Madrid, Canarias, etc...
Todo esto, por que el gobierno no quiere pagar la subvención acordada a esta compañia.
Realmente, el tema es preocupante. En plena crisis, en una zona turística, el que se pierdan 2 millones de pasajeros no creo que haga gracia a todo el sector hotelero y de restauración. Igualmente, parece que habrá unos 1500-2000 personas que perderan el empleo, la mayoria indirectamente debido a esta medida.
Y luego está, las infrastructura montadas en el aeropuerto de Girona (antes de la llega de Ryanair, un aeropuerto fantasma), con dos grandísimos parkings cubiertos nuevos, toda la terminal reformada, un inmenso parking de pago exterior también nuevo...
Todo esto por parece, no querer pagar unos 8 millones de euros a la compañia.
Difícil de comprender, especialmente cuando se acaba de conceder un crédito de 20 millones de euros a Spanair, compañia totalmente en quiebra. Porqué no dar 8 millones a una compañia que te ha situado en el mapa y que genera un tráfico y unos ingresos muy superiores a esa cifra?
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