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La avería que sufrió el avión del Príncipe el domingo -la segunda en apenas dos meses- ha llevado al Ministerio de Defensa a plantearse la compra de otro Airbus 310 destinado al transporte de los miembros de la Familia Real y Mariano Rajoy. “Las rotaciones con tres aviones serían más razonables”, dice el ministro Pedro Morenés.

Eso sí, la compra de un nuevo aparato no sería inmediata, sino que los planes de Defensa pasan por estudiar “las posibilidades” que tiene el Gobierno “en este momento” de adquirir un nuevo A310.

Aunque Defensa medite comprar otro avión, su titular resta importancia a las averías sufridas por el avión del Príncipe y pide darles la justa importancia. “Hay una coincidencia con la persona que se estaba trasladando y eso le da un cierto carácter. Las averías han tenido el alcance que han tenido, pero yo creo que están dentro de los parámetros normales”

Dos vuelos semanales unirán Alicante con Oporto y Lisboa

Dos vuelos semanales unirán el aeropuerto de Alicante con las ciudades portuguesas de Lisboa y Oporto a partir del próximo verano, operados por las compañías Soltour y Jumbo Tours.

Nuevas rutas y servicios y buen precio a bordo

Renovarse para competir. Con el sector aéreo, como muchos, en crisis, no solo en España sino también en el resto del mundo, las compañías de vuelo, muy vulnerables a la volatilidad de ciertos costes como las tasas aeroportuarias o el combustible y al devenir de la coyuntura económica, buscan nuevas e innovadoras fórmulas para atraer y fidelizar pasajeros.

Unas 76 líneas regulares y otras 11 chárter se dan cita en Fitur, la Feria Internacional de Turismo de Madrid, para presentar sus novedades al mundo. Destinos estrellas, nuevas rutas, flexibilidad de horarios, mejora del entretenimiento a bordo, servicios a medida o de lujo para el viajero más exigente.

Mientras las compañías low cost no dejan de inventar nuevos patrones de negocio, imitados incluso por las compañías de bandera, para captar pasajeros con costes más que ajustados –sobre todo, para trayectos de corto y medio radio–, las líneas regulares intentan mantener o aumentar la calidad de servicio para fidelizar un tipo de pasajero que no está dispuesto a sacrificar una serie de comodidades a bordo, sobre todo, en los vuelos largos.

En medio, irrumpen con fuerza las llamadas líneas emergentes, que combinan una política de precios muy agresiva con un servicio en cabina de alta calidad y comodidades extras para el cliente. Entre ellas destacan Emirates, Qatar Airways y Turkish Airlines.

Entre las regulares, Iberia, por ejemplo, presenta sus nuevas butacas para los vuelos de largo radio. La compañía “está renovando radicalmente su producto con asientos que se convierten en camas completamente planas para la clase business, y un nuevo sistema de entretenimiento a bordo en clase turista, con pantallas individuales”.

Otras, menos conocidas, se están abriendo paso entre las nubes como la chilena Sky Airline, que pretende ser el mejor embajador para dar a conocer el país andino con una novedosa oferta de productos y destinos. Su amplio ratio de operaciones, que une todo Chile y comprende vuelos directos diarios a Buenos Aires, Lima y, a partir de marzo, a São Paulo, controla casi el 25% del mercado aéreo chileno, y un 5% del internacional.
En apenas una década se ha convertido en la tercera línea aérea del Cono Sur en tráfico de pasajeros, número de destinos y tamaño de flota, solo por detrás de Aerolíneas Argentinas y Lan Airlines. Además de Santiago, Patagonia, las playas del Pacífico o Valparaíso, la compañía apuesta por rutas menos conocidas como los Lagos del Sur o el Valle de Casablanca, una de las capitales mundiales del vino y que ha dado fama a los caldos chilenos.

Sin dejar el continente americano, Aerolíneas Argentinas también se convertirá en imagen de su país y anuncia “nuevo vuelo diario entre Barcelona y Buenos Aires a partir del 1 de julio”, según su portavoz Fabián Lombardo. Con ello la compañía contará con 14 frecuencias semanales con España, además de conectar Argentina con 36 destinos interiores. Aerolíneas forma parte de la campaña Argentina por ti, impulsada por el Instituto Nacional de Promoción.

En Fitur, la compañía turca, nombrada la mejor aerolínea europea en tres años (2011-2013) ha anunciado, con Japón como país invitado, su segundo vuelo diario entre Estambul y Tokio, que se suma al ya existente hacia Osaka. De este modo, Turkish Airlines “facilita unas conexiones muy rápidas con Japón a los viajeros procedentes de cualquiera de los seis aeropuertos donde opera en España” y con una oferta muy ventajosa 602 euros vuelo directo desde España a la capital japonesa.

La línea de Emiratos potencia su campaña Fly Emirates Meet Dubai (Vuela con Emiratos, descubre Dubái), un destino que por su exotismo se ha puesto de moda en todo el mundo, que combina playa y desierto, 365 días de sol, fascina por su arquitectura y atrae por sus compras y su extensa gama de hoteles de lujo a precios razonables.
Emirates tiene salidas desde Madrid y Barcelona y los más sibaritas pueden cruzar de continente en continente en la suite privada del Airbus E340.

Catar ha lanzado la promoción global Año Nuevo, Viajes Nuevos, con descuentos de hasta el 30% tanto en tarifas de clase turista como business en todo el mundo.

A partir de este 1 de febrero 2014 Emirates opera la ruta Barcelona-Dubái con el A380, convirtiéndose en un hito para la aviación nacional al ser los primeros vuelos regulares en España del avión de dos pisos del fabricante europeo.

Tras la inauguración del Barcelona-Dubái en julio de 2012 con un vuelo diario, Emirates ha incrementado la capacidad total de asientos en casi un 44 por ciento en solo año y medio con el nuevo servicio del A380 de Emirates, que dispone de 517 asientos, reemplazando el Boeing 777-300ER que hasta la fecha cubría el citado enlace.

Emirates es el mayor operador a nivel global de aviones A380, contando en la actualidad ya con 44 aeronaves de este tipo de un total de 96 pedidos. Aparte de Barcelona, Emirates sirve con sus A380 destinos como Bangkok, Hong Kong, Pekín, Kuala Lumpur, Singapur, Mauricio, Sidney o Melbourne, entre otros.

La compañía dubaití ya operó en Barcelona con su avión estrella durante el pasado World Mobile Congress, y entre los factores que explican el aumento de capacidad de plazas desde la ciudad catalana cabe citar al enorme flujo de pasaje étnico, cuyo destino final son países como Pakistán o Bangladesh.

Tras valorar sendos informes de las dos candidatas que superaron los pliegos técnicos y económicos de la licitación, el Consell ha elegido a la empresa canadiense SNC Lavalin Aeroports para la gestión del aeropuerto de Castellón. La concesión será por 25 millones y durante los próximos veinte años.

El consejo de administración del aeropuerto Aerocas de Castellón, deberá ratificar el informe y “dar luz verde a la adjudicación”, a la espera de un trámite que ha de resolver Lavalin, según ha afirmado el presidente valenciano, Alberto Fabra.

La otra candidata, formada por Marina d’Or, Airvata SAS, Inmaquip Europa y Gesnaer, no está conforme con la decisión del consejo y presentará una reclamación. Según afirma el gerente de Gesnaer, Juan Manuel Pérez, “nuestra oferta era la mejor puntuada tanto técnica como económicamente”.

“No sabemos por qué se ha optado por la otra, es sorprendente”, ha subrayado Juan Manuel Pérez. El grupo descartado ha afirmado además, que su oferta era menos gravosa para la Generalitat y que tenían ya acuerdos con touroperadores.

El adjudicatario deberá hacerse cargo de las obras y documentos necesarios para lograr la certificación ya que el aeropuerto aún está en trámites para conseguir el permiso de apertura. Según este pliego, la instalación todavía necesita inversiones por tres millones de euros y este coste lo deberá asumir la canadiense

Ryanair cambia!: Asientos asignados en todos los vuelos de Ryanair
NP Ryanair
Dublín, IRL, 31 de enero de 2014.- Ryanair, hoy 31 de enero, confirma que a partir de mañana, 1 de febrero, todos los vuelos de Ryanair contarán con asientos asignados, permitiendo a todos los pasajeros elegir sus asientos favoritos con antelación.Los pasajeros de Ryanair podrán seleccionar sus asientos preferidos, ya sea durante el proceso de reserva o en el momento de hacer la facturación online, a través de 3 opciones:

Asientos Premium - Filas de la 1 a la 5, las filas 16 y 17 y de la 32 a la 33.La elección de estos asientos dará a los pasajeros la posibilidad de disfrutar de prioridad de embarque, así como más espacio para las piernas en algunas de estas filas o la posibilidad de desembarcar más rápido desde las primeras y últimas filas, por tan sólo 10€ (la misma tarifa que tiene ahora Ryanair cuando se reserva un asiento).· Asientos Estándar - Filas de las 6 a la 15 y de la 18 a la 31.Donde los pasajeros podrán elegir su asiento favorito, ya sea al lado de la ventana o del pasillo, y asegurarse que pueden sentarse junto con sus acompañantes de viaje por una tarifa de tan sólo 5€ (Habrá la posibilidad de añadir la prioridad de embarque por un suplemento de tan sólo 2€).

Los pasajeros de Ryanair que no quieran elegir su asiento podrán hacer la facturación online desde 7 días y 2 horas antes de la salida del vuelo y se le asignará un asiento sin coste alguno. La asignación de asientos de forma gratuita no estará disponible antes de 7 días de la fecha de salida del vuelo.Los pasajeros que ya hayan comprado sus vuelos con prioridad de embarque para vuelos con salida a partir del 1 de febrero, podrán seleccionar un "Asiento Estándar" gratis cuando hagan la facturación online.

Vueling y Ryanair, las compañías con más reclamaciones en 2013, según Reclamador.es

Vueling es la compañía que más reclamaciones registró en España durante el pasado año con un 19,8% del total de las quejas puestas por los pasajeros, seguida de Ryanair con el 16,7%, según un estudio realizado por el portal Reclamador.es.

Estas dos compañías, junto a Iberia, en tercer lugar (15,9%) y Air Europa (15,8%), en cuarto, llegan a representar casi el 70% del total de quejas gestionadas durante el pasado año.

LAN Airlines (3,5%), Conviasa (2,8%), American Airlines (2,4%), easyJet (2%), Pullmantur Air (1,8%) y Avianca (1,7%) completan el ranking de las aerolíneas con más reclamaciones.

Por otro lado, septiembre fue el mes que más reclamaciones aglutinó, con un millar de quejas, lo que representa el 14,8% del total realizado en el año 2013. Diciembre supuso el 13,2% de las reclamaciones.

Desde el portal, se espera ver aumentada la cifra de reclamaciones de enero, debido a que muchos pasajeros esperan al final del periodo vacacional parar empezar con las reclamaciones.

En cuanto al motivo de las reclamaciones, los retrasos, las cancelaciones y el overbooking fueron las principales razones, sin grandes diferencias entre compañías tradicionales y 'low cost'.

Entre otras recomendaciones, el portal recuerda que se pueden exigir entre 250 y 600 euros por retrasos en un vuelo y hasta 1.300 euros por daño, retrasos o incidentes con las maletas.

Los aeropuertos españoles relajan las restricciones en el transporte de líquidos goo.gl/26uKkJ


Los aeropuertos españoles han relajado las restricciones en el transporte de líquidos , de acuerdo a la nueva normativa de la UE, lo que evitará que sean confiscados en los controles de seguridad las bebidas, aerosoles y geles comprados en aeropuertos de terceros países, que tan sólo serán escaneados. Estos cambios, que entraron en vigor ayer, 31 de enero, se enmarcan en la primera fase de un proceso de reducción de las restricciones sobre el transporte de líquidos en los aviones con vistas a que sean eliminadas totalmente en 2016 "si se desarrolla con éxito", según la Comisión Europea.

AENA, la empresa pública que gestiona 47 aeropuertos españoles por los que en 2013 pasaron más de 187 millones de viajeros, calcula que las nuevas normas sólo afectan a un 1% de los pasajeros y recuerda que se trata de "una primera fase que facilita el acceso de determinados líquidos de más de 100 ml, previa inspección".

Uno de los cambios estriba en que se permite el acceso a la zona de embarque con medicamentos, comida de bebés y productos dietéticos de más de 100 ml, siempre que pasen un control específico. Además, los líquidos que hayan sido comprados en tiendas libres de impuestos en aeropuertos de fuera de la Unión Europea o a bordo del avión en aerolíneas "no basadas en la UE" podrán ser llevados en el vuelo de conexión "siempre que los productos sigan empaquetados en una bolsa de seguridad obtenida en la tienda". Hasta ahora, este tipo de líquidos adquiridos en duty free eran confiscados en los aeropuertos de la UE.

Así, por ejemplo, "si un pasajero adquiría una botella de whisky en Hong-Kong y viajaba a Madrid haciendo escala en Helsinki, por regla general el líquido le era confiscado en los controles de seguridad de la capital española, ya que la UE no podía determinar si procedía de una fuente segura". Desde el 31 de enero, y siempre que estos líquidos estén empaquetados en una bolsa de seguridad sellada, los pasajeros podrán llevarlos hasta su destino con el único trámite de que pasen por el escáner en el control de seguridad.

La normativa sobre transporte de líquidos en el equipaje de mano en los aeropuertos de la Unión Europea entraron en vigor el 6 de noviembre de 2006. La Comisión Europea aprobó esta normativa en respuesta al plan abortado en agosto del mismo año por la policía británica para volar aviones de viajeros con destino a EEUU con explosivos líquidos introducidos en el equipaje de mano.

La normativa prohíbe transportar aerosoles o envases con líquidos, cremas, geles o sustancias similares que superen los 100 mililitros de capacidad. Los envases con líquidos o similares deberán ir en una bolsa de plástico transparente que se pueda abrir y cerrar y de capacidad no superior a un litro (unos veinte centímetros de largo y ancho).

Se veia venir...

Ryanair entra en pérdidas en el trimestre por la guerra de precios

El gigante 'low cost' sufre unos números rojos de 35 millones de euros en su peor tercer trimestre en cinco años. La compañía recorta un 7,6% su beneficio en los primeros nueve meses de su año fiscal, con 566 millones.

Ryanair se encuentra en plena reconversión. La aerolínea de bajo coste lleva tiempo viendo cómo sus rivales en algunos de sus grandes mercados le van comiendo terreno y ganando cuota (en el caso español, hablamos de Vueling). Para frenar la sangría, la 'low cost' irlandesa está revolucionando su servicio al cliente atendiendo a las grandes quejas del pasajero y, también, ha estado lanzando agresivas campañas de rebajas de precios de sus billetes para sostener la cuota de mercado.

Una guerra de precios que le ha servido para aumentar un 6% su cifra de pasajeros en el tercer trimestre de su año fiscal (entre octubre y diciembre), hasta 18,3 millones de viajeros, y para elevar un 1% la ocupación de sus aviones mes a mes. Pero también ha provocado que la facturación trimestral se estancara en los 964 millones y, sobre todo, que la compañía sufra unas pérdidas de 35 millones de euros en el periodo, frente al beneficio de 18 millones del año pasado. El de este ejercicio se convierte así en el peor tercer trimestre de Ryanair durante toda la crisis, con los peores resultados desde 2008.

El consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, subrayó que las pérdidas trimestrales están en línea con sus previsiones y que se deben "exclusivamente" a la rebaja de las tarifas del 9% aplicada durante el trimestre y a la debilidad de la libra esterlina, un lastre adicional para los resultados por la importante presencia de la compañía en el mercado británico. El ejecutivo subraya que su política de promociones y sus tarifas aún más bajas ha servido para "estimular el tráfico en todos los mercados". La compañía prevé que en los próximos años la presión de sus rivales hará que los precios se mantengan bajos, pero que probablemente no sigan cayendo.

Tras el bache del tercer trimestre (veremos si coyuntural o no), Ryanair mantiene en los nueve primeros meses de su año fiscal un beneficio de 566 millones de euros, un 7,6% menos que en el ejercicio anterior, y ha conseguido elevar un 3,5% sus ingresos operativos, hasta los 4.219 millones de euros. Una facturación que revelan una leve caída del 0,4% de los ingresos por venta de pasaje, con 3.257 millones, y una importante mejora de casi el 20% de los ingresos de servicios auxiliares por el incremento de la reserva de asientos, del embarque rápido y de las comisiones por cobro con tarjeta de crédito.

Ryanair ha revisado en los últimos meses en dos ocasiones su previsión de beneficios para el conjunto de su ejercicio. Tras registrar un beneficio récord de 569 millones de euros el año pasado, la compañía prevé cerrar este ejercicio con un beneficio de entre 500 y 520 millones de euros (entre un 12 y un 8,5% menos) y una cifra récord de pasajeros de 81,5 millones. La compañía subraya que su agresiva política comercial se está traduciendo en una mejora de las reservas para el último trimestre de su año fiscal y para los primeros del próximo ejercicio, aunque se está resintiendo el ingreso unitario.

KLM incrementa operaciones de Ámsterdam a Bilbao y Zagreb
Amsterdam - Bilbao de 5 vuelos semanales a 1 diario a partir de 26.05
Amsterdam - Zagreb de 4 vuelos semanales a 1 diario a partir de 27.05

Etihad y Alitalia se encuentran en la “fase final” de sus negociaciones para que la aerolínea del Golfo entre en el accionariado de la europea. No obstante, BBC apunta que el acuerdo podría tardar aún 30 días en firmarse.

Diversas fuentes apuntan a que Etihad puede comprar hasta un 40% de Alitalia. La compañía tiene ya participaciones en Air Berlin, Aer Lingus y Virgin Australia. Recientemente ha firmado un acuerdo de código compartido con la española Air Europa para los vuelos entre Madrid y Abu Dhabi.

Gabriele del Torchio, consejero delegado de la compañía italiana, ha dicho este domingo que un acuerdo con la aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos sería “un importante paso en crear una Alitalia sólida y competitiva”.

Alitalia tiene una deuda de 800 millones de euros y Etihad podría proporcionar una necesitada inyección económica. La empresa contabiliza 25 millones de pasajeros al año y tiene una plantilla de 14.000 empleados. En octubre aprobó una ampliación de capital por 300 millones de euros como parte de un plan para evitar la quiebra.

Aqui en zaragoza pasa igual los charter de los puentes valen una pasta y van llenos.
A mi hace 8 años a Paris, dos personas, me costó casi 1600 € hotel+tralasdos + avión y lo pillé "medio en oferta" porque eran dos aviones y tenían miedo de no llenar el segundo que era un 757.
Lo que solemos hacer ir a Mad o BCN por que ahora somos 4.
Es lo que tiene ser de provincia, ja, ja.

Algo así será, con pasta se pueden tener caprichos, aunque sean inversiones tontas.
De todas formas ya me gustaría que Iberia se lo hubieran quedado ellos en vez de BA, al menos les inyecctaran dinero y aviones modernos supongo, no como a IB quele traerán los 330 que es un avión con un diseño algo viejo ya, al menos para mi.

Cuales te gustan mas, ¿777 o 340?

El A350.
Aunque me gustan todos. Hoy he visto un 777 de Emirates aterrizando aquí.
El comentario lo he puesto porque parece que la tendencia de las aerolineas es comprar aviones de ultima generación y más eficientes.

Jajaj, ¿¿pero aun no lo tiene ninguna aerolinea,no?? Yo en corto-medio radio me gustan mas los airbus, pero para largo radio también me gustan los Boeing. Un clasico que me encanta y esta en retirada es el 747.

Jo, el 747 me ha gustado desde pequeño. Nunca he volado en uno.
Ayer vi por la noche en Discovery Max una comparativa de 5 aviones y salía el 747 ER.
Que linea más chula tiene, pedazo de avión, lleva un deposito extra de combustible debajo de la parte delantera, más o menos debajo de la "joroba" para aumentar la autonomía.

Yo tammpoco he volado en ninguno. Aun se pueden ver en muchos aeropuerto europeos, creo que recientemente Lufhtansa compro algunos modelos del 747, pero a día de hoy no es un avion en que las aerolienas tengan echado el ojo...Me temo que de aquí a unos años, se veran en desuso. ( Creo que en Madrid, ya no se ve ninguno).

Roma, Amsterdam, Bruselas, Berlin y Roma son las opciones internaciones q se supone esta negociando para el aeropuerto de asturias

Espero sea amsterdam, practicamente puedes ir a todo el planeta desde allí