Accidente vuelo GermanWings Barcelona- Dusseldorf ✈️ Foro Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas ✈️ p99 ✈️

De acuerdo con vosotros. Pero ¿cómo puede detectar la compañía que el piloto toma esa medicación si se la recetan por ejemplo de un día para otro? Hacen controles periódicos a los pilotos, entiendo que deberían ser más frecuentes, pero ¿han de ser diarios, previos a cada subida a un avión? Eso es imposible. Aquí habría que buscar la forma en que el médico comunique de inmediato a la empresa que su empleado toma esta medicación y está de baja, dejando aparte el secreto profesional porque en este caso la profesión de este señor afecta a la vida de muchas personas.
Está claro que también está la responsabilidad personal, este señor tendría que ser el primero en comunicar que no estaba en condiciones de volar, pero como de eso no podemos fiarnos lo normal es que el médico lo hubiera comunicado a la compañía.
No sé, vuelvo a decir que vivimos en sociedad, confiamos continuamente el cuidado de nuestras vidas en personas que no conocemos y a las que es dificilísimo controlar al 100%.

En muchas cosas se aprende a base de desgracias... A ver si con algo tan triste como la muerte de todas estas personas inocentes hay algún cambio en los protocolos a la hora de comunicar las bajas.

Ya lo comenté antes, y estoy de acuerdo con vosotros en que las empresas, sean de aviación o no, en las que sus empleados tengan bajo su responsabilidad vidas humanas, deberían recibir automáticamente la notificación de una baja médica o de la prescripción de una medicina incapacitante.
De hecho, para preservar la intimidad, no tendrían por qué especificar ni la enfermedad ni el medicamento, simplemente una advertencia a la empresa para que ésta tome medidas y aparte a esa persona.

Alguien que tome esos medicamentos no deberia conducir ni un carrito de supermercado …

Aunque lo que me parece ya excesivo es que se esten publicando los medicamentos que le habian recetado…..creo que esto ya es demasiado. Esta bien buscar un culpable ...pero esto ya se pasa

Bueno, el protocolo de ahora en más deberá ser que CUALQUIER COSA que tenga que ver con la historia clínica de los pilotos debe informarse inmediatamente al departamento MEDICO (no a Recursos Humanos) de las empresas. Y a la mierda con el derecho a la intimidad.

No creo que haga falta quebrar el derecho a la intimidad, sino que simplemente el medico que da la baja a alguien que tiene una profesion de alta responsabilidad sobre otras personas, pues deba comunicar de inmediato a la empresa la nueva situación de ese trabajador… sin hacerlo publico en los periódicos….Se crea unalista de profesiones, igual que de medicamentos y quien ejerza una de esas profesiones pues ya sabe a lo que se atiene….

A eso me refería. No que lo publicaran en Internet.

Es que aquí rompes ese derecho a la intimidad …. Y acaba el historial medico en el salvame

Brice Robin, fiscal que dirige la investigación tras el accidente del vuelo GWI9525, ha revelado que los investigadores franceses han identificado ya el ADN de 78 de los 150 ocupantes del A320 de Germanwings que se estrelló en los Alpes franceses el pasado martes.


Este domingo es el sexto día que, de manera consecutiva, se lleva a cabo la búsqueda de restos de los pasajeros en el lugar del accidente. En dicho operativo, se están realizando cerca de un centenar de vuelos de helicópteros diarios destinados a trasladar a la zona del impacto a personal de búsqueda.


En abril se identificará a los fallecidos con las familias, según el alcalde de Le Vernet

El alcalde de la localidad francesa de Le Vernet, próxima al lugar de los hechos, afirmaba a los medios de comunicación este mediodía que los equipos de rescate y los investigadores habían conseguido identificar con éxito ya a 70 de las 150 víctimas que perdieron la vida en la tragedia del avión de GermanWings. François Balique ha afirmado también que la identificación de cada fallecido no será comunicada a sus respectivas familias hasta pasado el 12 de abril, donde estiman que ya habrán podido identificarlas a todas.


Las labores de rescate siguen este domingo en el aeródromo improvisado en la localidad vecina de Seyne les Alpes: por ahora no han conseguido encontrar la segunda caja negra, la que arrojaría los detalles técnicos del accidente. Ayer un portavoz de la Gendarmería francesa aseguraba que "faltan datos" mientras no aparezca esta segunda caja negra, y que eso deja abiertas más hipótesis.

No veo la diferencia entre lo que dije antes y esto.
Que el historial clínico está inmediatamente disponible para los que puedan evaluar su impacto en el desempeño laboral.
Entre un historial médico en Salvame y 149 vidas salvadas ... ¿hay elección?

Lo que me duele es la cantidad de información que se da y que puede hacer mas daño todavía del que ha hecho.

Salvar una vida humana no tiene precio, pero hay maneras y maneras…. Y no creo que haciendo publico todos los defectos y faltas que tenia se vaya a solucionar algo. Toda esa información tratada a modo interno en las propias compañias es mucho mas util que en manos de la opinion publica , que puede hacer multiples interpretaciones, y algunas de ellas llevar a opiniones erroneas.

Por favor .. Me has malinterpretado.
Nunca sugerí que se hiciera pública.
Simplemente que no fuera propiedad exclusiva del empleado sino que fuera compartida inmediatamente con la empresa.

Un piloto holandés ya alertó hace dos meses del riesgo de bloquear la puerta de la cabina del avión

El piloto holandés Jan Cocheret alertó hace dos meses sobre el riesgo de que un copiloto de un avión se encerrara en la cabina y no permitiera el regreso del piloto tras haber salido para ir al servicio, como sucedió en el fatídico vuelo 4U9525 de Germanwings que acabó con la vida de 150 personas.

En un artículo titulado «¿Me puedes abrir la puerta?», publicado en la revista holandesa especializada en aeronáutica «Piloot en Vliegtuig», este piloto advirtió de que existe el peligro de que un copiloto decida cerrar la puerta blindada de la cabina y no volver a permitir la entrada de su compañero. «Gracias a las puertas blindadas extraseguras, ya no es muy difícil que un piloto impida a su compañero que acceda a la cabina. Solo tiene que esperar a que tenga que satisfacer sus necesidades naturales para no volver a abrirle la puerta nunca», aseguró Jan Cocheret en su artículo, escrito en holandés y difundido por el portal belga 7 sur 7. «Por desgracia, esta historia atroz se ha convertido en realidad», afirmó en su perfil de Facebook Jan Cocheret, que ahora trabaja en la aerolínea Emirates, el pasado 26 de marzo, dos días después de que se estrellará el Airbus A320 de Germanwings.

En su artículo, el piloto holandés exponía que suele preguntarse quién es el compañero que vuela con él en la cabina y si puede realmente confiar en él. «Yo me pregunto continuamente quién está a mi lado. ¿Cómo puedo estar seguro de que puedo confiar en él?», señaló. «Tal vez le sucedió algo terrible en su vida que no está en condiciones de superar», aseguró, en un nuevo giro de su artículo que guarda similitudes con la situación del copiloto Andreas Lubitz, aquejado de problemas mentales y que, según la Fiscalía de Marsella, decidió provocar que el avión se estrellara en los Alpes.

«Espero que después de ir al servicio nunca me encuentre delante de una puerta de cabina cerrada», escribió el experimentado piloto holandés. «Hay una manera de entrar en cabina, por medio de un código secreto, pero si la persona de dentro desactiva esta opción, no hay nada más que hacer que sentarse con los pasajeros y esperar a ver qué pasa», auguró, relatando una situación similar a la que sufrió el piloto de la aeronave de Germanwings.

Yo hasta ahora pensaba que piloto y copiloto solían ser un tándem frecuente y casi indisoluble, pero si tal y como comenta este piloto, no se conocen en demasía y vuelan por primera vez juntos, es casi seguro que el uno no puede notar en el otro estados de depresión severos, trastornos mentales aunque sean transitorios, etc. Salvo que esté para que lo encierren, en cuyo caso supongo que no lo dejarían montar en el avión, aunque visto el control que ejercen algunas aerolíneas...

Un piloto de Jetblue, que sufrió una crisis en mitad de un vuelo en 2012, ha demandado a la aerolínea por negligencia y dejarle volar a pesar de no estar en condiciones para ello, por lo que reclama 14 millones de dólares (casi 13 millones de euros) en la corte federal de Nueva York, informa 'The Wall Street Journal'.

Ahora se destapa todo para crear más incertidumbre a la hora de volar. Ahora a pensar cada vez que me monte en un avión en el estado anímico del piloto, que horror.

Para mí que Lubitz se fijó en el artículo9 de Jan Cocheret... Porque es lo mismito lo que ha hecho.

Parece mentirá como ha bajado la presión informativa
Una semana más y ya no nos acordaremos.

La segunda caja para mi se ha destruido, porque con un radio tan acotado es raro que no aparezca. Además emite señales.
Menos mal que hay la otra que es este caso es mucho más esclarecedora.
Lo que parece confirmarse es que los pasajeros, por desgracia, no solo se enteraron al final. Vaya angustia.

Saludos

A ver, desengañemonos, los pasajeros se enteraron y para eso casi no hace falta encontrar las cajas.

En un avión "relativamente" pequeño como este, y en el que poca distancia hay y la diferencia entre business y turista son unas simples cortinas es lógico que escucharan los golpes y gritos del comandante al intentar abrir la puerta.

Y si yo veo a un comandante gritar para abrir la puerta, y nerviosismo extremo en él, yo me pongo nervioso.

Otra historia seria en un vuelo transoceánico donde los pasajeros de turista ni se enteran ni tienen visión de la cabina del piloto, allí sí que unicamente se habrían enterado los de primera clase, pero que en el accidente de Germanwings sea un minuto o 5 minutos antes de estrellarse vieron que había problemas, seguro.

Otra cosa es que pensaran que era muy grave (si ves al Comandante con un hacha pegando la puerta intuyo que piensas que algo va muy mal).

Saludos.

Eso es de cajon… en el avion tuvieron que ver todos los pasajeros al comandante aporreando la puerta y gritando ….