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Aerolíneas que ofrecen hoteles de *Stop-Over* [escala] gratuitos o subvencionados:
Turkish Airlines — Istanbul
Emirates — Dubai
Etihad Airways — Abu Dhabi
Qatar Airways — Doha
Ethiopian Airlines — Addis Ababa
Aerolíneas que ofrecen *Stop-Over* [escalas] gratuitos (solo pasaje aéreo)
Icelandair — Reykjavik
TAP Air Portugal — Lisbon o Porto
SAS — Scandinavia
Copa Airlines — Panama City
Iberia — Madrid
*Stop-Over [escalas] aéreas vinculadas a paquetes, tours o condiciones especiales
Singapore Airlines — Singapore
Japan Airlines and All Nippon Airways — Japan
Air China and China Southern Airlines — China
Enjoy!
_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
“Damas y caballeros, les habla su capitán”: ¡cuatro motores apagados!
“Tenemos un pequeño problema. Los cuatro motores se han detenido. Estamos todos haciendo lo posible para hacerlos funcionar nuevamente. Confío en que no estén demasiado angustiados”, les informó el piloto Eric Moody a las 263 personas que iban a bordo del vuelo 009 de British Airways.
No solo eso: el Boeing 747 volaba a ciegas porque una nube negra los había abrazado.
Volaban dentro de una oscuridad total. Los 248 pasajeros del vuelo 009 de British Airways, que circulaba a 11.277 metros de altura sobre el Océano Índico, descansaban tranquilamente. Habían partido del aeropuerto de Heathrow, en Londres, y el itinerario tenía escalas programadas en Bombay, Kuala Lumpur, Perth y Melbourne antes de llegar a su destino final en Auckland. Los quince miembros de la tripulación habían abordado el avión en Kuala Lumpur.
Eric Moody (41), el piloto, había ido al baño. El ingeniero de vuelo lo llamó para que volviera de inmediato. Mientras lo hacía Eric observó preocupado bocanadas de humo saliendo de las rejillas de ventilación de la aeronave y percibió un marcado olor acre que no supo identificar. Al entrar en la cabina de vuelo vio lo mismo que sus pasajeros pispeando por las ventanillas: en el parabrisas estaba desplegada una intensa actividad eléctrica atmosférica. De pronto, hubo una llamarada blanca intensa que pareció extenderse sobre las alas. El ingeniero de vuelo, Barry Townley-Freeman, le avisó a Moody y al primer oficial Roger Greaves, que el motor número 4 del avión había dejado de funcionar. En segundos se detuvo otro, y otro y otro. Se habían quedado sin los cuatro motores. Estaban suspendidos a más de once mil metros de altura, tendrían que planear.
A pedido de Moody, Greaves transmitió de inmediato, la llamada de socorro: “Mayday. Mayday. Yakarta control, Speedbird 9. Hemos perdido los cuatro motores. Repito, hemos perdido los cuatro motores”. No sabían que la estática del ambiente interfiere con las transmisiones radiales. La crepitación, por momentos, hacía que sus voces se perdieran. Lo que sí supo Moody es que tendrían que accionar alternativas, estar en calma y ser creativos si querían sobrevivir.
Moody le advirtió a sus compañeros: “Creo que nos quedan unos diez ó quince minutos de planeo”. Serían trece. El avión iba perdiendo altura. Era un gigante pájaro de 170 toneladas planeando sobre las montañas de Java. Moody lo tuvo claro desde el principio: si los motores no arrancaban antes de llegar a los 3600 metros de altura tendría que intentar un amerizaje en medio del océano.
Moody planeó alejándose de la nube fatal mientras iban, sin potencia, acercándose a la superficie del mar. Ya no había vibraciones ni sacudidas. Solo un tranquilo descenso hacia quién sabe dónde. El único sonido era el del aire rozando el fuselaje. Lo único que Moody podía hacer era bajar y subir la nariz del avión para intentar la velocidad adecuada para encender los motores.
A 7900 metros cayeron las máscaras de oxígeno.
Cuando estaban a 4115 metros ocurrió el primer milagro. Unos trece minutos después del anuncio de Moody, el motor número 4 arrancó.
En los 90 segundos que siguieron empezaron a encenderse los otros tres. El motor número 2 comenzó a vibrar violentamente. Lo apagaron. Volarían con tres. Respiraron aliviados, pero la adrenalina seguía corriendo porque el peligro no había terminado.
Así fue que encararon la pista en el Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma de Yakarta.
El Boeing 747 volaba a ciegas porque el parabrisas estaba cubierto de polvo. Solo tenían una pequeña franja en el vidrio por donde ver algo. Deberían aterrizar confiando plenamente en los instrumentos. Una emergencia no admite miedos. Ahí fueron.
Finalmente, después de unos minutos de terror, lograron tocar tierra. Los pasajeros y la tripulación estallaron en aplausos eufóricos. Algunos lloraban. Al bajar el ingeniero de vuelo, Barry Townley-Freeman, besó el suelo agradecido.
Enjoy!
_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
“Damas y caballeros, les habla su capitán”: ¡cuatro motores apagados!
“Tenemos un pequeño problema. Los cuatro motores se han detenido. Estamos todos haciendo lo posible para hacerlos funcionar nuevamente. Confío en que no estén demasiado angustiados”, les informó el piloto Eric Moody a las 263 personas que iban a bordo del vuelo 009 de British Airways.
No solo eso: el Boeing 747 volaba a ciegas porque una nube negra los había abrazado.
Volaban dentro de una oscuridad total. Los 248 pasajeros del vuelo 009 de British Airways, que circulaba a 11.277 metros de altura sobre el Océano Índico, descansaban tranquilamente. Habían partido del aeropuerto de Heathrow, en Londres, y el itinerario tenía escalas programadas en Bombay, Kuala Lumpur, Perth y Melbourne antes de llegar a su destino final en Auckland. Los quince miembros de la tripulación habían abordado el avión en Kuala Lumpur.
Eric Moody (41), el piloto, había ido al baño. El ingeniero de vuelo lo llamó para que volviera de inmediato. Mientras lo hacía Eric observó preocupado bocanadas de humo saliendo de las rejillas de ventilación de la aeronave y percibió un marcado olor acre que no supo identificar. Al entrar en la cabina de vuelo vio lo mismo que sus pasajeros pispeando por las ventanillas: en el parabrisas estaba desplegada una intensa actividad eléctrica atmosférica. De pronto, hubo una llamarada blanca intensa que pareció extenderse sobre las alas. El ingeniero de vuelo, Barry Townley-Freeman, le avisó a Moody y al primer oficial Roger Greaves, que el motor número 4 del avión había dejado de funcionar. En segundos se detuvo otro, y otro y otro. Se habían quedado sin los cuatro motores. Estaban suspendidos a más de once mil metros de altura, tendrían que planear.
A pedido de Moody, Greaves transmitió de inmediato, la llamada de socorro: “Mayday. Mayday. Yakarta control, Speedbird 9. Hemos perdido los cuatro motores. Repito, hemos perdido los cuatro motores”. No sabían que la estática del ambiente interfiere con las transmisiones radiales. La crepitación, por momentos, hacía que sus voces se perdieran. Lo que sí supo Moody es que tendrían que accionar alternativas, estar en calma y ser creativos si querían sobrevivir.
Moody le advirtió a sus compañeros: “Creo que nos quedan unos diez ó quince minutos de planeo”. Serían trece. El avión iba perdiendo altura. Era un gigante pájaro de 170 toneladas planeando sobre las montañas de Java. Moody lo tuvo claro desde el principio: si los motores no arrancaban antes de llegar a los 3600 metros de altura tendría que intentar un amerizaje en medio del océano.
Moody planeó alejándose de la nube fatal mientras iban, sin potencia, acercándose a la superficie del mar. Ya no había vibraciones ni sacudidas. Solo un tranquilo descenso hacia quién sabe dónde. El único sonido era el del aire rozando el fuselaje. Lo único que Moody podía hacer era bajar y subir la nariz del avión para intentar la velocidad adecuada para encender los motores.
A 7900 metros cayeron las máscaras de oxígeno.
Cuando estaban a 4115 metros ocurrió el primer milagro. Unos trece minutos después del anuncio de Moody, el motor número 4 arrancó.
En los 90 segundos que siguieron empezaron a encenderse los otros tres. El motor número 2 comenzó a vibrar violentamente. Lo apagaron. Volarían con tres. Respiraron aliviados, pero la adrenalina seguía corriendo porque el peligro no había terminado.
Así fue que encararon la pista en el Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma de Yakarta.
El Boeing 747 volaba a ciegas porque el parabrisas estaba cubierto de polvo. Solo tenían una pequeña franja en el vidrio por donde ver algo. Deberían aterrizar confiando plenamente en los instrumentos. Una emergencia no admite miedos. Ahí fueron.
Finalmente, después de unos minutos de terror, lograron tocar tierra. Los pasajeros y la tripulación estallaron en aplausos eufóricos. Algunos lloraban. Al bajar el ingeniero de vuelo, Barry Townley-Freeman, besó el suelo agradecido.
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Epica aeronautica que no se si ahora hubiese tenido el mismo final....
Airbnb está cambiando su modelo: ya no solo ofrece pisos, ahora también incluye hoteles dentro de la app, y Madrid es una de las ciudades piloto clave.
La empresa lanzó un programa para integrar hoteles boutique e independientes junto a los alojamientos tradicionales.
Ciudades incluidas: Nueva York, Los Ángeles, París… y Madrid
La idea es que el usuario pueda reservar como en Booking, pero dentro de Airbnb
👉 De hecho, ya hay listados de hoteles completos en Madrid dentro de la plataforma.
🔄 ¿Por qué Airbnb hace esto?
Regulación en Madrid - Madrid ha endurecido normas contra pisos turísticos.
En la práctica, Airbnb en Madrid ahora funciona más como un mix:
🏠 Pisos (lo clásico)
🏨 Hoteles boutique
🛏️ Habitaciones tipo hotel (con selección de tipo de habitación)
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_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Yo no suelo reservar con Airbnb porque suelo sacar las reservas muchas veces con mucha antelación y con estos casi siempre hay que pagar algo al reservar, aunque tengas cancelación gratuita y después te lo devuelvan.
95 dólares por barril es el nuevo precio de equilibrio del petróleo
Los precios del petróleo superaron los 100 dólares después de que la Guardia Revolucionaria Iraní (IRGC) incautara buques en el estrecho de Ormuz, intensificando las tensiones a pesar de un alto el fuego prolongado.
Los mercados se ven influenciados por noticias geopolíticas, con una oferta física limitada y la interrupción de los flujos que obligan a importantes recortes de producción en el Golfo.
Los analistas prevén que los precios del petróleo se mantengan altos, incluso después del conflicto.
Los precios del petróleo volvieron a subir el miércoles después de que la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (CGRI) capturara dos buques mercantes en el estrecho de Ormuz. El crudo Brent para entrega en junio subió un 2,99% y se cotizaba a 101,40 dólares por barril a las 15:49 (hora del este), mientras que el contrato correspondiente de crudo WTI aumentó un 3,18% y se negociaba a 92,52 dólares por barril.
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La megaconstrucción China que asombra al mundo: un rascacielos horizontal a 300 metros sobre cuatro edificios
La construcción se integra en el complejo de edificios ‘Raffles City’ en Chongqing y la estructura al completo supera en peso a la Torre Eiffel de París.
La megaconstrucción China que asombra al mundo: un rascacielos horizontal a 300 metros sobre cuatro edificios
La construcción se integra en el complejo de edificios ‘Raffles City’ en Chongqing y la estructura al completo supera en peso a la Torre Eiffel de París.
La etiqueta “divorcio alpino” ha ganado gran difusión en redes sociales como TikTok e Instagram en los últimos meses, con muchas mujeres compartiendo experiencias traumáticas, en ocasiones potencialmente mortales.
El término se usa para describir una situación durante una caminata u otra actividad al aire libre, en la que una persona, generalmente un hombre, abandona a su pareja, por lo general menos experimentada y más vulnerable, en un entorno remoto y potencialmente peligroso.
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Acuñado en un cuento de 1893 del escritor escocés-canadiense Robert Barr, en el que un esposo planea matar a su esposa en los Alpes suizos, el término “divorcio alpino” no es un concepto legal ni oficial.
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* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
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La megaconstrucción China que asombra al mundo: un rascacielos horizontal a 300 metros sobre cuatro edificios
La construcción se integra en el complejo de edificios ‘Raffles City’ en Chongqing y la estructura al completo supera en peso a la Torre Eiffel de París.
Científicos captaron por primera vez el desgarro de una placa tectónica bajo el Pacífico canadiense
Durante décadas, solo se podía intuir cómo muere una zona de subducción.
Científicos de Estados Unidos, Suiza y Canadá registraron ese proceso por dentro, en tiempo real.
Qué implican los resultados
www.infobae.com/ ...anadiense/
Por primera vez, un equipo de científicos de Estados Unidos, Suiza y Canadá capturó imágenes directas del subsuelo oceánico que muestran una placa tectónica en pleno proceso de ruptura bajo el océano Pacífico, frente a las costas de Canadá.
La subducción es el proceso por el cual una placa oceánica se hunde en el manto terrestre, la capa caliente y semisólida debajo de la corteza. Ese hundimiento genera una fuerza de tracción, que es el principal motor del movimiento de las placas tectónicas.
Los investigadores registraron ese proceso en la pequeña placa Explorador, un fragmento de corteza oceánica formado hace unos cuatro millones de años frente a la isla de Vancouver. Fue publicado en la revista Science Advances.
Hoy esa placa se hunde cada vez más lento bajo la placa Norteamericana y está en las etapas finales de su desacoplamiento.
Enjoy! Savourer!
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La megaconstrucción China que asombra al mundo: un rascacielos horizontal a 300 metros sobre cuatro edificios
La construcción se integra en el complejo de edificios ‘Raffles City’ en Chongqing y la estructura al completo supera en peso a la Torre Eiffel de París.
El descenso repentino del caudal del río Iguazú hace semanas permitió a los equipos que trabajan en el Parque Nacional Iguazú llevar a cabo un operativo especial de limpieza en el fondo donde caen las icónicas cataratas.
Y allí descubrieron un impactante “tesoro”.
La inspección, posible debido a que el flujo bajó a unos 500 mil litros por segundo, muy por debajo del promedio habitual de 1,5 millones, reveló una gran acumulación de monedas arrojadas por turistas.
Durante la limpieza, personal que presta tareas en la reserva natural encontró más de 400 kg de monedas.
Esta acumulación se atribuye a la costumbre de los visitantes de lanzar monedas al agua como ritual de buena suerte, pese a la prohibición vigente.
Según informaron responsables del operativo, los metales presentes en las monedas se oxidan y liberan sustancias que alteran la calidad del agua, mientras que especies acuáticas pueden ingerir estos objetos, confundiéndolos con alimento.
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El volcán Dukono erupcionó este viernes en la isla de Halmahera.
GBY!
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La mayor isla dentro de un lago del mundo es tan grande que en ella hay más de 100 lagos
En el lago Hurón, uno de los cinco Grandes Lagos de Norteamérica, hay una isla tan vasta que contiene en su interior más de un centenar de lagos propios, algunos de los cuales albergan a su vez pequeñas islas. Se trata de la isla Manitoulin, reconocida oficialmente como la mayor isla lacustre del mundo, con una superficie de 2.766 kilómetros cuadrados —una extensión superior a la de países como Luxemburgo y comparable a la provincia canadiense de la Isla del Príncipe Eduardo—.
Turista alemán gana demanda por la típica "batalla de toallas de piscina" en un complejo turístico griego
Un turista alemán, harto de la molestia que supone el típico ritual matutino de los turistas europeos (colocar toallas en las tumbonas de la piscina para reservar sitio), demandó con éxito al operador turístico.
Este cliente reservó un costoso paquete turístico a la isla de Kos en Grecia, pero la situación en la piscina cada mañana era tan absurda que resultaba imposible encontrar un sitio libre debido a la cantidad de turistas que acaparaban las tumbonas.
Posteriormente, el viajero, molesto por la situación, presentó una demanda en Alemania contra el operador turístico, y el tribunal dictaminó que tenía derecho a una compensación del 15% por las deficiencias del hotel.
Lamentablemente, esta práctica de tener que reservar un sitio en la piscina colocando toallas en las tumbonas se ha convertido en una molestia extrema.
Aunque los hoteles y las compañías de cruceros implementan normas para evitarlo, nadie las hace cumplir, por lo que el comportamiento incívico de los turistas continúa a diario.
Hay quienes ponen la alarma a las 4:30 de la mañana para salir a "reservar" una tumbona, solo para llegar después del desayuno, es decir, 6 o 7 horas más tarde.
Este cliente, harto de la situación, decidió reclamar una compensación por la mala experiencia y la falta de voluntad del hotel para tomar las medidas oportunas.
Tal y como informa el Frankfurter Rundschau, el operador turístico fue declarado responsable de re-embolsar el 15 % del total pagado por este viaje, 986,70 euros, al demandante.
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Una investigación de CNN ha revelado que un buque de carga ruso que probablemente transportaba dos reactores nucleares para submarinos, posiblemente con destino a Corea del Norte, sufrió una serie de explosiones y se hundió en circunstancias inexplicables, a unas 60 millas de la costa de España.
El extraordinario destino del Ursa Major ha permanecido en secreto desde su hundimiento el 23 de diciembre de 2024.
Sin embargo, según informa CNN, podría marcar una intervención militar occidental, inusual y de alto riesgo, para impedir que Rusia envíe una mejora en su tecnología nuclear a un aliado clave, Corea del Norte.
El buque zarpó apenas dos meses después de que Kim Jong Un enviara tropas para apoyar la invasión de Ucrania por parte de Moscú.
Aviones estadounidenses de reconocimiento nuclear sobrevolaron el barco hundido dos veces en el último año, según datos de vuelo públicos.
Además, una semana después de su hundimiento, un presunto buque espía ruso visitó la zona, provocando cuatro explosiones más, según una fuente cercana a la investigación española del incidente.
El gobierno español se ha mantenido discreto, emitiendo un comunicado el 23 de febrero tras la presión de los diputados de la oposición.
En la declaración, el ejecutivo confirmó que el capitán ruso del barco había declarado a los investigadores españoles que el Ursa Major transportaba “componentes para dos reactores nucleares similares a los utilizados en submarinos” y que desconocía si contenían combustible nuclear.
Aún no se han esclarecido las circunstancias que llevaron al hundimiento del Ursa Major en el Mediterráneo.
Según la investigación española, tal como la describió una fuente familiarizada con su contenido, podría haber implicado el uso de un tipo de torpedo poco común para perforar el casco del buque.
El incidente ocurrió en las últimas semanas de la presidencia de Joe Biden, cuando la guerra en Ucrania alcanzaba su punto álgido a favor de Moscú, y existía un fuerte deseo por parte de Estados Unidos de evitar una escalada directa del conflicto con Moscú.
Los supervivientes del hundimiento del carguero ruso Ursa Major permanecen de pie en la cubierta de un buque de salvamento marítimo español a su llegada al puerto de Cartagena, España, el 23 de diciembre de 2024.
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p por si vives en el ultimo y falla el ascensor¡
