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Firma de capital privado tienen la vista puesta en EasyJet

El Financial Times informaba el viernes de que la firma de capital riesgo Castlelake estaba considerando la posibilidad de privatizar EasyJet.

Castlelake participó recientemente en SAS cuando la aerolínea se declaró en bancarrota y posteriormente vendió las acciones al Grupo Air France-KLM.

EasyJet ha caído un impresionante 75% desde su máximo histórico hace 11 años.

Entre las posibles opciones se incluyen continuar operándola como aerolínea, gestionarla con la intención de venderla a otra compañía —como hizo Castlelake el año pasado cuando Air France-KLM adquirió una participación mayoritaria en SAS— o dividirla.

El interés de Castlelake también podría atraer a otros compradores, como la ya rumoreada oferta de British Airways.

Incluso con su flota actual, los analistas afirman que el valor de EasyJet supera la capitalización bursátil de la aerolínea.

EasyJet es una aerolínea bastante interesante en Europa, ya que no es ni una aerolínea de servicio completo ni una de bajo coste, sino que se sitúa en un punto intermedio.


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Una por una: qué harán las líneas aéreas durante las obras en el aeropuerto de Ezeiza

Finalmente, 16 compañías mantendrán sus vuelos, mientras que otras 14 cancelarán sus operaciones

www.lanacion.com.ar/ ...d05062026/

Una información clave para quienes viajen en avión entre octubre y noviembre se acaba de conocer: 16 compañías mantendrán sus vuelos durante las obras de remodelación previstas en la pista secundaria del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, que se realizarán entre el 24 de octubre y el 11 de noviembre, mientras que otras 14 cancelarán sus operaciones.

Entre las que operarán están Aerolíneas Argentinas, Air Europa, Andes, Arajet, Avianca, Boliviana de Aviación, Copa Airlines, Flybondi, GOL Líneas Aéreas, Iberia, ITA Airways, Jetsmart, Latam, Level, Sky y Plus Ultra.

En cambio, cesarán sus operaciones: Aeroméxico, Air Canada, Air France, American Airlines, British Airways, Delta, Emirates, Ethiopian, KLM, Lufthansa, Swiss, Turkish Airlines, United Airlines y China Eastern.

Durante las tareas, la operación aérea quedará limitada exclusivamente a la pista 11-29, cuya longitud operativa se reducirá de 3300 a 1850 metros.

Esta situación complica especialmente la operación de aeronaves de fuselaje ancho, utilizadas habitualmente para vuelos de larga distancia.

Este tipo de aviones —como los Boeing 777, 787 o Airbus A330— requiere pistas más extensas para despegar con carga completa de pasajeros, equipaje y combustible.

Con una pista reducida a 1850 metros, muchas aeronaves deberán disminuir significativamente su peso operativo o incorporar escalas técnicas para reabastecimiento antes de realizar trayectos transoceánicos.

Por caso, Aerolíneas Argentinas informó que en las rutas a Roma y Madrid deberá realizar una escala técnica en Río de Janeiro para re=abastecimiento de combustible mientras duren las restricciones operativas.

Por su parte, Iberia incorporará una escala técnica en Montevideo en los vuelos de regreso hacia la capital española.

En la misma línea, Level operará uno de sus dos vuelos diarios también con escala en Montevideo.





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Un Boeing 787 de Lufthansa se rompe antes de despegar en Fráncfort

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En el aeropuerto de Fráncfort, el tren de aterrizaje delantero de un avión de Lufthansa se desplomó este jueves a mediodía cuando estaba en la puerta de embarque. La aeronave había sido entregada a Lufthansa en enero de 2026.

Al parecer, el aparato rodaba hacia la posición de embarque, donde se conectó a la pasarela. Pocos segundos después, el avión se desplomó de repente y golpeó contra el asfalto.

En el momento del incidente todavía no había pasajeros a bordo. Sí se encontraban miembros de la tripulación y personal de tierra. Varios empleados resultaron heridos y están recibiendo atención médica, según un portavoz de Lufthansa.

Lufthansa ha constituido un gabinete de crisis y ha anunciado que ofrecerá más información.

Según datos de FlightRadar24, el avión tenía previsto operar un vuelo desde Fráncfort a Los Ángeles. La aeronave fue construida en 2025 y entró en servicio en febrero.


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