Tras el desayuno fuimos a la gasolinera a repostar y sorpresa, que no tienen gasolina…..Había una huelga de profesores en el país que en Argentina la secundan los camioneros, con lo que los camiones llenos de gasolina no llegan a la...
Tras el desayuno fuimos a la gasolinera a repostar y sorpresa, que no tienen gasolina…..Había una huelga de profesores en el país que en Argentina la secundan los camioneros, con lo que los camiones llenos de gasolina no llegan a la Patagonia…..nerviosismo….tenemos el coche pagado y sin poder llenarlo?? Aahhhhh! Nos hablan de otra gasolinera en sentido contrario al que vamos, hacia al norte, asi que tras un rato de búsqueda la encontramos. Sólo les quedaba super, pero bueno, ya tenemos el coche cargadito para llegar hasta Punta Tombo, que mal rato!
Punta Tombo
Es la pingüinera más grande después de la Antártida. No existe otra colonia de pingüinos de esta magnitud que sea accesible. En los meses cálidos (septiembre a abril), mas de 4 millones de pingüinos magallánicos se acercan a poner sus huevos y ver nacer a sus pichones.
Largo camino de rectas hasta aquí desde Puerto Madryn. En vez de por la costa nos recomendaron ir por la ruta asfaltada R3 hacia el sur desviándonos ya al final hacia Punta Tombo donde se va por ripio, si bien este está mucho mejor que en península Valdés, además esta zona de ripio tiene más curvas (las rectas de la península valdés son infinitas….), más entretenido. En la pingüinera nos cobraron la entrada como argentinos, pues no tenían cambio. Han abierto un nuevo centro de visitantes y tras visitarlo te llevan a la zona de las pasarelas en microbús.
Son 3 km de recorrido ida y vuelta y aunque te lleva una hora más o menos según lo que habíamos leído, nosotros pasamos más de dos horas contemplando a los pingüinos magallánicos, que ahora estaban incubando los huevos. También por allí corretean los cuis (especie de ratoncillos), y ves guanacos paseando a sus anchas. Te advierten que no toques a los pingüinos, que cogerían nuestro olor y luego la pareja les rechaza. Atraviesan el camino marcado por el que vamos los visitantes, asi que hay que cederles el paso.
*** Imagen borrada de Tinypic ***
*** Imagen borrada de Tinypic ***
*** Imagen borrada de Tinypic ***
Por cierto, el viento aquí azotaba bastante. Después de muchas fotos y videos volvemos a Puerto Madryn. Queriamos acercarnos a la playa de El Doradillo pero nos indican en el hostel que en esta época ya es muy difícil ver ballenas desde la playa, asi que descansamos un rato y vamos a cenar a la cantina del Naútico, que lo ponían bien en internet y nuestra experiencia mal, tardaron muchísimo en traernos la cena y eso que ya era tarde y había poca gente (el Nautico bueno no es el de la cantina ojoooo!!!).
No conozco Argentina, pero la tengo en la lista de próximos. Tu relato me viene estupendo. Te dejo 5*. Anímate a poner alguna foto como te sugiere marimerpa, que lucen mucho.
Aunque veo que ya tiene unos años, me ha gustado mucho tu diario. Estoy preparando un viaje a Argentina para finales de 2019 y quiero hacer algo parecido a lo tuyo, que incluya Salta, así que me viene muy bien para ir seleccionando itinerarios y lugares. Te dejo mis estrellitas.
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Desde una perspectiva temporal, el nivel de nieve que cae sobre los Andes centrales se ve como un electrocardiograma que sube y baja de forma vertiginosa. Hasta hace 16 años, la diferencia entre nevadas era abrupta de un invierno a otro, con impacto en las actividades de la región. Sin embargo, algo pasó en 2010, cuando empezaron a disminuir las nevadas extremas y abundantes. Hoy predomina la escasez. Los expertos la llaman la sequía del milenio.
De acuerdo con estudios empíricos, en 100 años no se había registrado un período tan largo en el que cayera tan poca nieve. Es más: según estudios dendrológicos –la rama de la botánica que permite estimar las condiciones ambientales pasadas–, una falta así no había sucedido en 1000 años.
La evolución de este fenómeno es una incógnita, aunque de acuerdo a proyecciones elaboradas por el Panel Intergubernamental de Expertos sobre Cambio Climático (IPCC), la situación tenderá a agravarse. No es que una provincia como Mendoza se esté convirtiendo en Marte, pero la falta de nieve es un tema al que hay que prestarle atención y sobre el que vienen advirtiendo expertos desde hace décadas.
Las nevadas son fundamentales para el motor turístico que representa el esquí, una actividad crucial en la economía de la región. Pero quizás lo más importante es que de ellas depende buena parte del agua que después se usa para generar energía, riego, industria y, por supuesto, para la subsistencia humana.
Las causas detrás del fenómeno
Son tres las principales variables que se engarzan para desencadenar esta emergencia. El cambio climático antropogénico explica en parte la disminución de la nieve: de acuerdo con un informe publicado por la revista Nature en noviembre pasado, alrededor del 30% de la sequía del milenio se explica por actividades humanas. Vale recordar que en el mundo científico hay un consenso casi absoluto de que la temperatura global está aumentando y que ese incremento está vinculado al crecimiento de las concentraciones de dióxido de carbono (CO2) y otros gases de efecto invernadero en la atmósfera.
De acuerdo al monitoreo de la NASA, la concentración de CO2 llega al doble de la que había en la etapa preindustrial y la temperatura media global ya subió 1,44 °C. La referencia temporal es central porque los científicos asocian este cambio, sobre todo, con la actividad humana desarrollada durante los últimos 150 años.
Eso es algo que ya se viene dando en mucho lugares del mundo, pero parece que las acciones para mitigar el cambio climáticos no son suficientes.
Saludos.
Mientras la cotización internacional del crudo se mantiene en alza, un argentino paga actualmente, en promedio, USD 1,44 por cada litro de nafta, según el relevamiento del Instituto Argentina Grande (IAG), en base a Global Petrol Prices.
Este valor supera al de EEUU, país al que la Argentina exporta parte de su petróleo, donde el consumidor abona USD 1,19 por litro.
El instituto atribuye esta diferencia a la política local de vincular los precios internos con el mercado internacional, decidiendo así trasladar las variaciones externas al surtidor.
El caso de Brasil presenta una dinámica diferente.
Durante años, el precio de la nafta en ese país se mantuvo por encima del promedio regional.
Sin embargo, tras el shock de la guerra, la reacción fue limitada y el precio quedó en USD 1,35 por litro, por debajo del argentino.
Desde el inicio del conflicto en Irán, la mayoría de los países relevados en el estudio registró incrementos en los precios de la nafta.
La Argentina se ubicó entre los 42 países que más aumentaron los precios, dentro de los 129 analizados.
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